Lifan est l’un des plus petits généralistes Chinois. Son objectif est de croitre le plus rapidement possible. Afin, de souligner son ambition, il débarque à Pékin avec une tripotée de nouveautés.
Sa citadine 320 avait jusqu’ici des airs de mauvaises copies de MINI.
Il lui offre un nouvel avant et un nouvel arrière, moins typés « MINI ». Par contre, le moteur reste à priori un 1,3l 91ch.
La 520 est le best-seller de Lifan et c’est aussi son plus ancien modèle.
A Guangzhou, le constructeur a surpris son monde en présentant une version profondément reliftée, au parfum de Toyota Vios. Elle revient à Pékin.
A priori, elle devrait être commercialisée à l’été. Elle dispose également du 1,3l 91ch.
La berline moyenne 620 est un clone revendiqué (!) de BMW série 3: « Un look allemand, une sécurité allemande, mais un prix chinois. » Les Chinois n’ont jamais été convaincu par elle.
A Pékin, elle s’offre un nouveau visage et dit-on, un nouvel intérieur. Les moteurs sont le 1,3l 91ch et un 1,5l 94ch.
Notez que jusqu’ici, Lifan a tendance à produire tous les véhicules qu’il présente. Par contre, il peut s’écouler jusqu’à deux ans entre la présentation et la commercialisation effective.
Enfin, la grande berline 720 devrait être commercialisée dans la foulée du salon. Elle est censée être le porte-étendard de Lifan. Elle dispose d’un 1,8l VVT 125ch.
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