Annoncée dès la présentation initiale de la Jetta en juin 2010, la version GLi a été officiellement dévoilée au salon de Chicago et viendra occuper le haut de la gamme. Outre le moteur, elle adopte de nouvelles suspensions.
Comme attendu, la Jetta GLi reçoit donc le 2.0 TSI de 200 ch de sa devancière, associé au choix avec une boîte manuelle ou la DSG à 6 rapports. Toutefois, pour ce modèle haut de gamme, Volkswagen est allé un peu plus loin qu’une simple greffe de moteur. Au-delà du style un peu plus affuté, avec un nouveau bouclier avant, la GLi reçoit une suspension arrière multibras.
Un composant bien connu puisqu’il équipe tous les modèles de véhicules basés sur cette plateforme : Golf, A3, Leon, Octavia…, ainsi que les exemplaires de Jetta vendus en Europe. Deux exceptions à cette règle : le Caddy, qui reçoit un essieu rigide, et les Jetta destinées au marché américain. Ces dernières sont en effet dotées d’un essieu souple en H, moins onéreux. Pour parfaire encore son comportement, la Jetta GLi ajoute à ce train multibras le différentiel électronique XDS (intégré aux fonctions de l’ESP), ainsi que quatre freins à disque, avec étriers peints en rouge pour faire bonne mesure…
Haut de la gamme, la GLi reçoit de série un système audio avec écran tactile, et pourra opter en option pour la toute nouvelle installation signée Fender. Le style n’évolue guère à l’extérieur, et l’intérieur opte pour une finition noire avec décors en aluminium, et coutures rouge pour les éléments habillés de cuir.
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Source : Volkswagen
