En parallèle de Fiat avec la nouvelle Punto Evo, Alfa Romeo opte également pour la technologie Multiair au sein de la gamme de la MiTo (un sujet abordé ici). Une technologie qui s’élargira dans les prochaines semaines et mois sur d’autres modèles Fiat, Alfa Romeo mais également Lancia. Pour revenir à la MiTo, le nouveau moteur Multiair remplacera progressivement le 1.4 l T-Jet et MPI. Il se décline en trois stages tous couplés au système Stop&Start et indicateur de changement de rapports.
Sur l’offre réservée à la Mito le moteur 1.4 l MPI délivrant 105 ch et couple de 130 Nm constitue la proposition d’entrée de gamme. Le niveau de consommation s’établit à 5,8 l/100 km soit 136 g/km de CO2 et des performances intéressantes comme 187 km/h en vitesse de pointe et 10,7 secondes pour s’affranchir du 0 à 100 km/h.
Un cran au dessus se situe le 1.4 TB développant 135 chevaux pour un couple maximal de 180 Nm. Ici le niveau moyen de consommation n’est que de 5,6 l/100 km soit 129 g/km de CO2. La v-max annoncée atteint 207 km/h et 8,4 s pour le 0 à 100 km/h.
Enfin pour coiffer l’offre se trouve le 1.4 TB délivrant 170 ch pour un couple maximal de 230 Nm. Niveau moyen de consommation ? 6,0 l/100 km soit 139 g/km de CO2. La vitesse de pointe est de 219 km/h pour 7,5 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h.
Pour mémoire les bénéfices de la technologie Multiair peuvent se résumer ainsi : une puissance maximale en hausse de 10 %, un couple à bas régime en progression de 15 % et des émissions de CO2 en recul de 10 %. Sur le marché italien, la gamme des tarifs pratiqués débutera à 15 800 euros alors que la version Quadrifoglio Verde est attendue pour l’année prochaine.
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Source : Autoblog.it.
