En 2008, MG et Roewe ont vendu un peu moins de 36 000 véhicules. Pour 2009, SAIC (propriétaire des deux marques) table sur 60 000 voitures. 45 000 Roewe et 15 000 MG; soit une progression attendue de 67%.
Pour atteindre cet objectif, ils comptent notamment sur de nouveaux modèles: la MG6 (Roewe 550 5 portes?), le SUV Roewe (Ssangyong Rexton rebadgé) et des versions reliftées des MG 3 SW et 7.
60 000 unités, c’est peu. 4 ans après le rachat de feu-Rover-MG, MG-Roewe représenterait à peine la moitié d’une année normale de Rover-MG ou 5% de la production totale de SAIC. De plus, à 60 000 unités, MG-Roewe continue de perdre de l’argent et il entre à peine dans le top 10 des constructeurs Chinois « purs ».
Pour autant, à l’échelle de MG-Roewe, cet objectif est difficile à atteindre. Les modèles actuels vieillissent (à l’exception de la Roewe 550/MG 6) et les Chinois risquent de les bouder à court-terme.
MG et Roewe ont jusqu’ici vécu sur les acquis de Rover-MG. Aujourd’hui, au-delà des effets d’annonce, ils n’ont plus rien d’inédit dans les tuyaux. Quant au SUV Roewe, on peut avoir des doutes sur son futur, alors que SAIC est en train de se faire éjecter de Ssangyong.
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