La baisse des ventes chez Stellantis est en miroir de celle du marché. DS et Jeep, mais aussi Citroën, au delà des 10% du marché et Opel, qui réintègre le Top 10, résistent mieux. La C4 remonte dans le classement des ventes et le Mokka devance une Corsa bien en peine. Sous les 20% du marché, Peugeot glisse sa 208 à la première place et voit la 308 apparaitre dans le Top 10.
Le mois n’est pas bon pour Renault, il est mauvais pour Dacia. La Sandero, victime de son succès, et livrée au compte-gouttes, n’apparait qu’à la 7ème place des ventes. On notera la brillante 13ème place de la Spring, petite voiture la plus vendue dans l’hexagone, alors que de l’ancienne reine du segment, la Twingo, est reléguée à la 29ème place!
Discret membre de l’Alliance, Mitsubishi fait un carton avec 225 ventes, alors que Nissan est toujours à la peine.
Le groupe Volkswagen perd de près de 20%. Une baisse moins marquée chez Volkswagen et Audi que dans les autres marques, à l’exception de Cupra, toujours en forme.
Une fois n’est pas coutume, Toyota accuse une baisse de régime. Elle s’explique par la contre performance de la Yaris, en partie compensée par le carton de la Yaris Cross qui s’octroie 2% du marché!
Bonne performance du groupe Hyundai
Ford connait un gros revers sur le mois, malgré la bonne tenue de la Puma. La Fiesta, à la 91ème place des ventes, semble avoir été rayée du catalogue! D’autres groupes et marques, Volvo, Jaguar Land-Rover ou encore Suzuki chutent plus lourdement que le marché.
A contrario, tout va bien pour le Hyundai-Kia. Le groupe BMW doit lui sa bonne santé à Mini, dont les ventes se rapprochent de celles de BMW!
L’électrification à la vent en poupe, mais pas seulement. Avec 4,3% des ventes, contre 2,4% l’an passé, les carburants alternatifs, GPL/GNV/E85 font de la résistance et progressent autant que les 100% électriques. Essence et Diesel réunis n’occupent plus que 56% du marché. Enfin, et pour la première fois, les SUV passent en tête des ventes.
Via PFA
Top 10 marques (Volume) Part de marché
1-Peugeot (20 548) 19,88%
2-Renault (15 665) 15,22%
3-Citroën (10 601) 10,3%
4-Dacia (7 475) 7,26%
5-Toyota (7 190) 6,99%
6-Volkswagen (6 485) 6,3%
7-Hyundai (3 513) 3,41%
8-Kia (3 333) 3,24%
9-Opel (2 511) 2,44%
10-BMW (2 480) 2,41%
Top 50
| Pos | Nom | Volume | Pdm |
| 1 | PEUGEOT 208 II | 7 567 | 7,40% |
| 2 | RENAULT CLIO V | 4 988 | 4,8% |
| 3 | PEUGEOT 2008 II | 4 798 | 4,70% |
| 4 | CITROEN C3 Ill | 4 381 | 4,3% |
| 5 | PEUGEOT 3008 II | 3 594 | 3,5% |
| 6 | RENAULT CAPTUR II | 3 593 | 3,5% |
| 7 | DACIA SANDERO 3 | 3 524 | 3,4% |
| 8 | PEUGEOT 308 III | 2 293 | 2,2% |
| 9 | RENAULT ARKANA | 2 267 | 2,2% |
| 10 | DACIA DUSTER 2 | 2 203 | 2,1% |
| 11 | TOYOTA YARIS CROSS | 2 ()44 | 2,0% |
| 12 | CITROEN C3 AIRCROSS | 1 744 | 1,7% |
| f3 | DACIA SPRING | 1494 | 1,5% |
| 14 | CITROEN C4 Ill | 1408 | 1.4% |
| 15 | FORD PUMA | 1 365 | 1,3% |
| 16 | CITROEN C5 AIRCROSS | 1 363 | 1,3% |
| 17 | RENAU!LT ZOE | 1 362 | 1,3% |
| 18 | RENAUILT MEGANE IV | 1346 | 1,3% |
| 19 | MINI MINI Ill | 1 80 | 1,2.% |
| 20 | TOYOTA COROLLA | 1269 | 1,2% |
| 21 | TOYOTA C-HR | 1240 | 1;2% |
| 22 | VOLKSWAGEN POLO VI | 1 239 | 1,2% |
| 23 | PEUGEOT 5008 II | 1 120 | 1.1% |
| 24 | VOLKSWAGEN GOLF VIII | 1098 | 1,1% |
| 25 | HYUNDAI TUCSON lll | 1095 | 1,1% |
| 26 | FIAT 500 | 1 090 | 1,1% |
| 27 | HYUNDAI KONA | 1 057 | 1,0%. |
| 28 | VOLKSWAGEN T-CROSS | 999 | 1,0% |
| 29 | RENAULT TWINGO lll | 992 | 1,0% |
| 30 | OPEL MOKKA | 941 | 0,9% |
| 31 | TOYOTA YARIS | 932 | 0,9% |
| 32 | VOLKSWAGEN TIGUAN II | 91’6 | 0;9% |
| 33 | OPEL CORSA | 879 | 0,90% |
| 34 | TOYOTA .RAV4 | 870 | 0,8% |
| 35 | MINI COUNTRY2 | 835 | 0,8% |
| 36 | VOLKSWAGEN T-ROC | 829 | 0,80% |
| 37 | KIA SPORTAGE | 723 | 0,7% . |
| 38 | MERCEDES CLASSE A | 679 | 0,7% |
| 99 | TOYOTA AYGO II | 621 | 0,60% |
| 40 | NISSAN QAISHQAI 3 | 612 | 10;6% |
| 41 | SUZUKI SWIFT | 603 | 0,6% |
| 42 | CITROEN C1 II | 593 | 0,6·% |
| 43 | B.M.W.SERIE 1 | 548 | 0,50% |
| 44 | KIA NIRO | 547 | 0,50% |
| 45 | SKODA OCTAVIA IV | 536 | 0,50% |
| 46 | B.M.W.X1 | 533 | 0,5% |
| 47 | DS DS4 II | 515 | 0,50% |
| 48 | AUDI A3 | 515 | 0,5% |
| 49 | NISSAN JUKE II | 514 | 0,5% |
| 50 | SEAT ATECA | 513 | 0,5% |
Tableau
| Marque | janv-22 | janv-21 | % jan22/jan21 | Pdm jan 2022 | Pdm jan 2022 |
| TOTAL MARCHE | 102 901 | 126 380 | -18,58 | 100,00 | 100,00 |
| STELLANTIS | 37 321 | 45 788 | -18,49 | 36,27 | 36,23 |
| ALFA ROMEO | 72 | 79 | -8,86 | 0,07 | 0,06 |
| CITROEN | 10 601 | 12 314 | -13,91 | 10,30 | 9,74 |
| DS | 1 481 | 1 634 | -9,36 | 1,44 | 1,29 |
| FIAT | 1 787 | 2 328 | -23,24 | 1,74 | 1,84 |
| JEEP | 409 | 447 | -8,50 | 0,40 | 0,35 |
| MASERATI | 2 | 10 | -80,00 | 0,00 | 0,01 |
| OPEL | 2 511 | 2 913 | -13,80 | 2,44 | 2,30 |
| PEUGEOT | 20 458 | 26 063 | -21,51 | 19,88 | 20,62 |
| GROUPE RENAULT | 23 236 | 30 351 | -23,44 | 22,58 | 24,02 |
| ALPINE | 96 | 53 | +81,13 | 0,09 | 0,04 |
| DACIA | 7 475 | 11 417 | -34,53 | 7,26 | 9,03 |
| RENAULT | 15 665 | 18 881 | -17,03 | 15,22 | 14,94 |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 12 492 | 15 568 | -19,76 | 12,14 | 12,32 |
| AUDI | 2 398 | 2 785 | -13,90 | 2,33 | 2,20 |
| BENTLEY | 2 | 4 | -50,00 | 0,00 | 0,00 |
| CUPRA | 234 | 134 | +74,63 | 0,23 | 0,11 |
| LAMBORGHINI | 3 | 11 | -72,73 | 0,00 | 0,01 |
| PORSCHE | 147 | 228 | -35,53 | 0,14 | 0,18 |
| SEAT | 1 439 | 2 305 | -37,57 | 1,40 | 1,82 |
| SKODA | 1 784 | 2 580 | -30,85 | 1,73 | 2,04 |
| VOLKSWAGEN | 6 485 | 7 521 | -13,77 | 6,30 | 5,95 |
| GROUPE B.M.W | 4 761 | 4 802 | -0,85 | 4,63 | 3,80 |
| B.M.W. | 2 480 | 3 095 | -19,87 | 2,41 | 2,45 |
| MINI | 2 281 | 1 706 | +33,70 | 2,22 | 1,35 |
| ROLLS ROYCE | 0 | 1 | -100,00 | 0,00 | 0,00 |
| GROUPE TOYOTA | 7 596 | 9 390 | -19,11 | 7,38 | 7,43 |
| LEXUS | 406 | 340 | +19,41 | 0,39 | 0,27 |
| TOYOTA | 7 190 | 9 050 | -20,55 | 6,99 | 7,16 |
| GROUPE FORD | 2 783 | 4 343 | -35,92 | 2,70 | 3,44 |
| FORD | 2 783 | 4 343 | -35,92 | 2,70 | 3,44 |
| NISSAN | 1 732 | 2 281 | -24,07 | 1,68 | 1,80 |
| GROUPE DAIMLER | 2 226 | 2 595 | -14,22 | 2,16 | 2,05 |
| MERCEDES | 2 129 | 2 486 | -14,36 | 2,07 | 1,97 |
| SMART | 97 | 109 | -11,01 | 0,09 | 0,09 |
| GROUPE HYUNDAI | 6 846 | 6 247 | +9,59 | 6,65 | 4,94 |
| HYUNDAI | 3 513 | 3 102 | +13,25 | 3,41 | 2,45 |
| KIA | 3 333 | 3 145 | +5,98 | 3,24 | 2,49 |
| GROUPE GEELY | 758 | 1 143 | -33,68 | 0,74 | 0,90 |
| VOLVO | 758 | 1 143 | -33,68 | 0,74 | 0,90 |
| GROUPE TATA | 169 | 356 | -52,53 | 0,16 | 0,28 |
| JAGUAR | 36 | 61 | -40,98 | 0,03 | 0,05 |
| LAND ROVER | 133 | 295 | -54,92 | 0,13 | 0,23 |
| SUZUKI | 1 437 | 2 080 | -30,91 | 1,40 | 1,65 |
| MITSUBISHI | 225 | 92 | +144,57 | 0,22 | 0,07 |
| TESLA | 48 | 86 | -44,19 | 0,05 | 0,07 |
| AUTRES | 1 271 | 1 258 | +1,03 | 1,24 | 1,00 |
Jolis scores des 308 et ARKANA (qui a achevé le Kadjar)
La DS4 commence par pointer le nez !!!
et le 3008 toujours aussi haut. Il sauve Peugeot et tout stellantis!
Peugeot : – 21,5 %
Renault : – 17,0 %
Citroën : – 13,9 %
Dacia : – 34,5 %
Toyota : – 20,6 %
VW : – 13,8 %
Ford : – 35,9 %
Opel : – 13,8 % …
A part Kia et Hyundaï qui livrent … ce n’est pas bon pour tout le monde!
Tesla : -44,19 %. On est mal là si l’indice Tesla n’est pas fort!
livraison par vague chez TESLA comme d’hab… non ?
Peut-être qu’avec l’usine allemande les livraisons seront plus régulières !?
darkargos…..
attends wizz, darkargos benchmark sur google pour comparer…
(sa boule de cristal est en panne ou dans le brouillard ?).
Pas de trace du DS3 CB… Il ne sortira pas de sa tanière…
Question souvent posée pour comparer avec la Zoe… Combien d’e208 chez les 208 !?
Clio + Zoe reste inférieur à 208 si c’est la question.
1 494 Dacia Spring
1 362 Renault Zoé (+34%)
1 183 E-208 (-12,1%)
812 Renault Twingo (+119%)
623 Fiat 500
523 E-2008
474 E-Kona
392 E-Niro
351 E-V6
Pas d’ID de VW ni de Tesla … C’était vraiment un mois pourri, donc les comparaisons en janvier 2022, ce n’est pas pertinent.
Renault a trois mois de livraison en commandes. Les gamme Zoé et Clio sont revues en janvier 2022. Versions plus simples et prix plus agressifs histoire de coller à la Yaris hybride pour l’une et de garder un peu d’avance en électrique pour l’autre.
Trois mois de production (pas de livraison) en commandes.
Merci @AQW, je n’avais pas fait gaffe 😉
Décidément la e208 fait toujours pas de mauvais scores !
Les Coréens de plus en plus fort, ils sont devenus des références.
Il y a des groupes chez tout le monde maintenant, genre groupe SUZUKI…
Pourrait on avoir MG en séparé et non dans autres? C’est +364% en janvier et 80 concessions prévues cette année. C’est la marque qui monte et qui va compter cette année. Toyota, Hyundai Kia dans le top 10 chaque mois désormais. Sacré boulot de ces deux groupes en Europe. Les gloires passées Ford Opel Citroën et Fiat y ont perdu beaucoup de plumes. Nissan aussi d’ailleurs par rapport à la 1ere décennie 2000.
Je viens de regarder les chiffres ccfa et MG n’a aucune voiture dans les 100 premières places. Le centième fait 177 ventes.
Donc MG a un certain potentiel, mais pour l’instant il reste invisible sur 2022.
https://ccfa.fr/wp-content/uploads/2022/02/dossier-de-presse-pfa-2022-01.pdf
J’en profite pour ajouter que les SUV à 47% font +6% et les break à 3% font -1%
AAA Data indique 222 MG vendues en janvier 2022, contre 50 en janvier 2021, soit +344%.
Link Co a vendu 100 voitures
Ça surprend qui ?
Personne, ce n’est pas une voiture pour faire du volume.
Faut la comparer au Q2, au Countryman
Tout à fait @Amazon, et c’est là que le DS3 CB n’est pas un total échec (comme aimerait que l’on pense tous, certains) quand l’on le compare en France avec les Q2 et Countryman.
Par contre, il déçoit au niveau européen.
On dira ce qu’on voudra, mais la nouvelle Clio semble n’avoir pas vraiment convaincu les acheteurs, alors que c’était années après années le modèle le plus vendu en France.
La nouvelle politique de Renault concernant les ristournes serait-elle en cause?
par contre en europe elle cartonne : numéro un européenne
Bah oui, même si j’aime beaucoup Peugeot, je dois reconnaître que sur le marché européen la Clio « atomise » littéralement la 208.
…et heureusement pour la 208 que sa version VE améliore bien son score !
par contre je ne comprends pas, sur LBA, c’est dit que c’est la Clio la plus vendue en Europe, mais sur Caradisiac, L’automobile magazine, l’auto moto et autres… c’est la Golf (205k), la 208 (196k), la Sandero (196k), la Clio (196k) et la 2008 (194k)
Première explication, @Apple, ils utilisent pour ces chiffres ceux de JATO. Jato a publié sur les 28 de l’UE.
Dans le bilan Europe de leblogauto.com, Nicolas a utilisé les données ACEA qui porte sur EU + EFTA + UK
D’où déjà des chiffres, différents, plus importants et qui pour le coup mettent la Clio (hors Zoe ce qui est à souligner) devant la Golf, de 1000 unités 🙂
https://www.leblogauto.com/2022/01/bilan-2021-europe.html
Je trouve que l’écart entre la clio et la 208 au niveau européen est à relativiser. D’abord parceque il y a beaucoup plus de concession Renault que Peugeot au niveau européen (pour l’instant internet ne fait pas tout, la proximité compte encore), ensuite parceque niveau européen même si Renault ne brade plus, malgré tout on trouve toujours des modèles bien remisés en sachant qu’ils sont déjà plus abordables que Peugeot !
Renault aurait 7 919 points de vente en Europe.
Peugeot aurait 10 000 points de vente, dans le monde en 2020 comme Renault.
Peugeot étant très axé sur l’Europe, je ne suis pas sûr qu’il y ait une grosse différence entre les 2 constructeurs en Europe !?
C’est pour moi kif-kif.
c’est sur qu’avec l’usine Allemande ça va tout changer : elle produira plus que toutes les usines tesla existantes. Et l’usine du Texas va bientot ouvrir aussi
Pour l’instant l’usine allemande ne peut produire que des pré séries … Et ce sera « que » des modèles Y.
la baisse des ventes n’est elle pas aussi due à l’attentisme des acheteurs? Les propositions thermiques ne sont pas très alléchantes et l’augmentation du prix des carburants n’incite pas à investir.
Les propositions BEV encore très chères et peu nombreuses.
pour un budget moyen de 30k€ sur une voiture neuve, on a accès soit à une thermique petite ou un SUV mal équipée ou une petite électrique sans autonomie (ou chinoise)
bref, si je n’avais pas les moyens de mettre plus de 30k€, je regarderai vers l’occasion qui offre un choix et un risque financier bien moindre.
@Amazon. Disons que les autos sont très chères … donc en France depuis maintenant trois ans ce sont les entreprises et les administrations qui tirent les immatriculations.
Partant du postulat qu’ils louent ces autos dans leur grande majorité, les concessionnaires leur font des offres sur les version plus chères. Partir sur une location cela marche bien avec les retraités, un peu moins avec les actifs … Mais ça fait son chemin.
Et comme les concessionnaires récupèrent les locations qu’ils ont loué il y a trois ans tous les mois et bien les particuliers :
– louent ou achètent en occasion;
– attendent car acheter un diesel ou un hybride … sont un peu perdus.
Les autos sont devenues hors de prix!
On a pas SSangyong et Subaru ?
ils doivent etre dans autres. Quand on pense que subaru est un acteur majeur aux US…
j’aimerais bien avoir les chiffres pour Janvier, tout au plus 5 ou 6… et Ssangyong guere mieux
6 Ssangyong et 0 Subaru en janvier 2022
effectivement. Mais en europe clio + zoe atomisent encore plus les 208
Tout à fait @amiral_sub
C’est marrant les gens qui n’aiment pas les choses factuelles !? 😯
Je n’invente rien… Me tromper éventuellement parfois, sauf que là, il faut se rendre à l’évidence…
Beau score d’Alpine.
Depuis un an, je crois que leurs chiffres sont bons… Annus horribilis d’Alpine est 2020, je crois ?
96 dans son plus gros marché… Comment vouez vous que ce soit rentable?
C’est presque de l’artisanat… Presque des méthodes qui s’approchent du luxe, mais avec des éléments de grande série.
En tout cas, bien plus exclusif que le BdG des BAM qui font leur gros de leurs chiffres de ventes.
Alpine est, néanmoins, une belle réussite d’image, mieux que DS, sauf dans les volumes.
n’empeche que ça doit pas rapporter grand chose (si ça rapporte)
Oui et non @amiral_sub, cela rapporte peu vu le faible nombre… C’est sûr qu’ils ne risquent pas de brasser des milliards de bénéfices…
Mais à l’unité, il est possible qu’il y ait une marge supérieure à 10 % confortable.
ET puis l’A110, c’est la petite graine plantée dans la terre qui, quand elle poussera, pourra devenir un constructeur premium avec une vraie gamme avec 3-4 modèles en permanence et avec une belle image et de bonne marge !
… Enfin, c’est l’objectif, ce n’est pas gagné, mais pour le moment, ils n’ont pas fait de faute de goût…
Je prie pour que cela marche !
bizarrement y a du PSA bashing, peut etre plus que du renault bashing dans les commentaires. Je ne sais pas pourquoi. J’aime la France qui réussit
Suivant les marchés… ça plaît ou pas, c’est factuel !
Je ne comprends pas l’intérêt des dislikes, et même le sens qu’ils ont ?
Qu’ils ne soient pas d’accord… Pourquoi pas !? Mais sur quoi ???? 😯 même « -1000 » ne donnent pas une réponse !
😉
(j’avais oublié ma première phrase)
Bah oui, PSA ou Renault ont chacun leur faiblesse et leurs points forts et non pas les mêmes succès ou échecs.
Forte chute des ventes de voitures neuves en France. Le marché ne se remet pas. D’abord parce que les besoins sont moins pressants. Ensuite, c’est le résultat de la paupérisation, un phénomène enclenché depuis au moins 1990 en ce qui concerne l’automobile.
Marasme nucléaire français. Et oui, la règle patrickienne : tout investissement doit être un jour désinvesti. Le nuke français tombe en ruine.
https://korii.slate.fr/biz/energie-marasme-nucleaire-francais-edf-reacteurs-desastre-europe-entiere-production-electricite-crise
Le premier réacteur européen depuis Tchernobyl fonctionne cette semaine. Olkiluoto 3 mérite plutôt le titre de « nanard première catégorie ». 12 ans de retard, le budget explosé, à 4 fois son montant. L’épisode suivant, c’est l’explosion d’un EPR, trop puissant.
Le vrai désastre pour l’Europe entière est l’absence de construction de centaines de centrales nucléaires sur la période 2000-2020.
Sa dépendance aux champs d’éoliennes et solaire que ne pas 75 % du temps, remplacé soit par du gaz de Poutine soit par du charbon ultra cancérigène.
A force de ne pas construire des centrales nucléaires depuis 20 ans, pas étonnant que l’Europe risque le black-out.
Aucun pays européen ne gère bien sa production d’électricité (sauf peut etre la Suède). Le cancre est la Belgique qui va construire des centrales à gaz et arrêter son parc nucléaire, malgré l’exemple Allemand à ne pas reproduire…
Quand le PIB baisse de 8 % en 2020, c’est la fôte au virus, quand il remonte de 7 % en 2021, sans jamais retrouver le niveau de 2019, c’est grâce au gouvernement, Tout ça avec 380 milliards de déficit et 550 milliards de dettes supplémentaires en deux ans.
Voilà la bonne manière d’écrire. Compris ???
Dans le chapitre des conneries dites sans respirer, les USA vont étudier la fourniture de volumes additionnels de gaz à « l’Europe ». Histoire de chauffer les palais présidentiels. Pas plus.
Donc il faudrait choisir en la dépendance de la Russie ou celle des USA !?
…en plus de la dépendance militaire.
Quelle honte pour l’Europe !
L’horrible C4 est que 14e pas étonnant …
combien de MG ? Aiways ? Lynk&Co ?
par contre les chiffres se la DS4 sont décevants… elle fait moins que la Classe A et la Série 1…
La DS4 ne fait que démarrer sa carrière, ce n’est que le début de série…
Et déjà devant la récente A3 ! 😯
L’A3 date de 2012….. quel exploit….
La quatrième génération d’Audi A3 date de juillet 2020 @C.Ghosn
Il faut appuyer sur la touche F5 😉
« -1 » 😯 pourtant, c’est factuel…
Facile la mauvaise foi anonyme !
Renseignez-vous bon sens… Cela vous fait plaisir les « -1 » ?
Enfin, cela marche avec des pigeons 😉
oui c’est vrai la DS4 vient de démarrer, à voir dans les prochains mois…
par contre la 308 déjà 8eme ! peut-être dans le top5 d’ici la fin de l’année
La Yaris Cross est déjà un succès, 11e en France, 6e en Espagne et 5e en Italie
sur ce top 50 combien sont fabriqués en France? pas les 4 premières…
8 il me semble