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La Honda NSX, c’est bientôt fini

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Honda NSX
La NSX tire sa révérence

La première génération de NSX avait secoué le giron des supercars, imposant son nom au milieu de blasons prestigieux. La seconde aura fait un passage discret et quittera la scène à la fin de l’année 2022. Comment ne pas revenir sur la première NSX. Construction tout aluminium, moteur V6 double arbre à cames en tête et distribution Vtec. Fabrication artisanale au plus près de la R&D par des Takumi. Victoires à répétition sur les circuits et même une couronne au Mans, elle est l’aboutissement d’un rêve de Soichiro Honda et l’oeuvre de Shigeru Uehara à une époque ou les McLaren Honda sont les reines de la F1. D’ailleurs Ayrton Senna lui-même est un acteur du projet!
Faire revivre une légende est une entreprise périlleuse. Après 15 ans de production et 18 507 exemplaires, la NSX a laissé un vide en 2005. Honda a prévu autre chose. Ce sera une supercar façon LF-A, au V10 chantant. La crise des subprimes de 2008 vient briser son élan. Le prototype sera recyclé en HSV-010 GT.
Au début des années 2010, l’heure est au revival chez Honda. Le coupé CR-Z reprend les codes de feu le CR-X et la S660 est une évolution de la Beat. La deuxième NSX reprendra les traits de son illustre prédécesseur. La gestation est très longue. et tout est différent. A commencer par son lieu de production, aux Etats Unis, là ou se trouvent la majorité des acheteurs. Sous le capot, le moteur V6 est toujours en position centrale arrière, mais il est turbocompressé et assisté de trois moteurs électriques. Devenue 4 roues motrices, la NSX est bien plus performante que sa devancière. Mais aussi plus lourde, sophistiquée et chère. Une vitrine technologique qui n’a trouvé que 2 558 acheteurs, sous les labels Honda ou Acura, depuis son lancement en 2016 et seulement 183 en 2020. Honda a décidé d’arrêter la production en décembre 2022. D’ici là, 350 NSX seront produites, dont 30 réservées au marché japonais. Ces ultimes modèles, baptisés « Type S » arboreront quelques différences.  Cette dernière évolution est attendue à Pebble Beach pour la Monterey Car Week, dans quelques jours.
La S660 prenant également sa retraite en 2022, la Civic Type R sera donc l’unique modèle sportif de la gamme du constructeur!

Via Kyodo News

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16 Commentaires sur "La Honda NSX, c’est bientôt fini"

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Jeff
Invité

Allez un petit SUV NSX comme Ford avec la Mustang 🙂

SGL
Invité

Oui comme souvent commercialement parlant… C’est souvent l’unique solution.

SGL
Invité

Ça sent fort l’échec commercial !?
Il me semble qu’elle était aussi bien lourde ?

Rowhider
Invité

Elle pèse un âne mort et n’a rien de la pistarde qu’était son ancêtre… pas étonnant qu’elle ne rencontra pas son public

Invité

Sans parler du prix

AXSPORT
Invité

Comme l’ancienne également
😉

Didouda
Invité
Ses concurrentes ne sont pas beaucoup plus légères, mais selon moi plusieurs soucis se sont accumulés : – l’ancienne à eu une carrière trop longue, les derniers modèles sortis (en 2005?) étaient à la ramasses niveau perfs, surtout que la version R n’est jamais sorti du Japon. Elle ne faisait plus rêver, et n’a pas eu sa part de mythologie comme une GTR dans les jeux-video, film etc (les plus anciens se souviendront de son apparition dans Pulp Fiction à la limite) – Un concept car dévoilé en 2012, avec des lignes certes bien proportionnés amha, mais pas forcement novatrices.… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité

ce flop! quel gachis. Y a rien à faire, pas facile de rentrer dans le monde des supercars malgré une voiture remarquable

Naco
Invité

Dommage qu’ils ne la transforment pas en électrique
Je croyais que c’était prévu 🙁

Scal
Invité

Modèle en fin de vie = remise maxi ?

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