Accueil Bilan Bilan mars 2021 : Europe

Bilan mars 2021 : Europe

0
41
PARTAGER
Bilan Europe

Mars en trompe l’oeil sur le marché européen. Car si la hausse de 62,7% est la bienvenue, les 1,39 million d’unités écoulées marquent encore une baisse de 21,6% par rapport à 2019

La crise n’étant pas encore terminée, et les confinements ayant encore cours dans plusieurs pays d’Europe, la reprise est donc mitigée, et se compare surtout à un marché sinistré en mars 2020 avec une chute de plus de 55%…

Spectaculaire rebond pour FCA & PSA sous le sceau de Stellantis avec +140% et près de 7 points de part de marché de gain sur le mois de mars. Toutes les marques sont en situation de gain sur ce point. Peugeot se place second du marché, et Opel pointe à la 10ème place. Même en perte de part de marché, Mercedes et BMW restent aux avant postes, juste devant Toyota et Renault.

Les classements

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (147 055)
  2. Peugeot (88 533)
  3. Mercedes (85 480)
  4. BMW (80 702)
  5. Toyota (76 679)
  6. Renault (73 807)
  7. Audi (72 496)
  8. Ford (68 913)
  9. Skoda (67 747)
  10. Opel / Vauxhall (63 048)

Les tableaux

Mar. 2021Mar. 2020% Var. Mars.PDM Mar. 2021PDM Mar. 2020
BMW80 70255 20446,19%5,81%6,47%
Mini22 93717 49031,14%1,65%2,05%
BMW Group103 63972 69442,57%7,47%8,52%
Mercedes85 48079 5097,51%6,16%9,32%
Smart3 9901 293208,58%0,29%0,15%
Daimler89 47080 80210,73%6,45%9,47%
Ford68 91343 29259,18%4,97%5,08%
Honda6 8667 553-9,10%0,49%0,89%
Hyundai50 13128 97473,02%3,61%3,40%
Kia48 46838 20726,86%3,49%4,48%
Hyunda-Kia98 59967 18146,77%7,10%7,88%
Jaguar6 4916 715-3,34%0,47%0,79%
Land Rover23 00016 71937,57%1,66%1,96%
Jaguar Land Rover29 49123 43425,85%2,12%2,75%
Mazda16 81611 20150,13%1,21%1,31%
Alpine20512761,42%0,01%0,01%
Dacia34 20020 43367,38%2,46%2,40%
Lada166170-2,35%0,01%0,02%
Mitsubishi7 90910 228-22,67%0,57%1,20%
Nissan39 47727 03346,03%2,84%3,17%
Renault73 80742 89072,08%5,32%5,03%
Renault-Nissan155 764100 88154,40%11,22%11,83%
Alfa Romeo2 8001 358106,19%0,20%0,16%
Citroën56 37721 907157,35%4,06%2,57%
DS4 1822 42772,31%0,30%0,28%
Fiat56 44120 639173,47%4,07%2,42%
Jeep15 1924 463240,40%1,09%0,52%
Lancia / Chrysler5 094517885,30%0,37%0,06%
Opel / Vauxhall63 04833 23389,72%4,54%3,90%
Peugeot88 53336 551142,22%6,38%4,28%
Maserati / Dodge / Ram482198143,43%0,03%0,02%
FCA80 00927 175194,42%5,76%3,19%
PSA212 14094 118125,40%15,28%11,03%
Stellantis292 149121 293140,86%21,05%14,22%
Lexus5 6784 51725,70%0,41%0,53%
Toyota76 67948 52958,01%5,52%5,69%
Toyota Group82 35753 04655,26%5,93%6,22%
Audi72 49651 34641,19%5,22%6,02%
Porsche8 3475 86842,25%0,60%0,69%
Seat45 16629 45853,32%3,25%3,45%
Skoda67 74748 14040,73%4,88%5,64%
Volkswagen147 05598 72248,96%10,60%11,57%
Autres63947733,96%0,05%0,06%
VW Group341 450234 01145,91%24,60%27,43%
Volvo40 84324 60366,01%2,94%2,88%
Autres61 56713 031372,47%4,44%1,53%
TOTAL1 387 924853 02262,71%

Cumul annuel – Janvier à mars 2021

YTD 2021YTD 2020%PDM 2021PDM 2020
BMW182 401174 5664,49%5,92%5,72%
Mini44 16642 4104,14%1,43%1,39%
BMW Group226 567216 9764,42%7,35%7,10%
Mercedes180 928201 303-10,12%5,87%6,59%
Smart8 9983 658145,98%0,29%0,12%
Daimler189 926204 961-7,34%6,16%6,71%
Ford157 849160 808-1,84%5,12%5,27%
Honda13 88322 424-38,09%0,45%0,73%
Hyundai108 048108 996-0,87%3,51%3,57%
Kia113 812113 0260,70%3,69%3,70%
Hyunda-Kia221 860222 022-0,07%7,20%7,27%
Jaguar10 32814 642-29,46%0,34%0,48%
Land Rover36 76335 7082,95%1,19%1,17%
Jaguar Land Rover47 09150 350-6,47%1,53%1,65%
Mazda33 95936 202-6,20%1,10%1,19%
Alpine37125545,49%0,01%0,01%
Dacia88 91383 1806,89%2,89%2,72%
Lada323564-42,73%0,01%0,02%
Mitsubishi16 79232 610-48,51%0,55%1,07%
Nissan77 28987 272-11,44%2,51%2,86%
Renault170 612184 330-7,44%5,54%6,04%
Renault-Nissan354 300388 211-8,74%11,50%12,71%
Alfa Romeo6 5098 167-20,30%0,21%0,27%
Citroën126 866119 8655,84%4,12%3,92%
DS9 89613 083-24,36%0,32%0,43%
Fiat128 993121 9525,77%4,19%3,99%
Jeep35 03026 32033,09%1,14%0,86%
Lancia / Chrysler13 01312 7252,26%0,42%0,42%
Opel / Vauxhall132 862134 334-1,10%4,31%4,40%
Peugeot215 470186 17315,74%6,99%6,10%
Maserati / Dodge / Ram1 03782825,24%0,03%0,03%
FCA184 582169 9928,58%5,99%5,57%
PSA485 094453 4556,98%15,75%14,85%
Stellantis669 676623 4477,42%21,74%20,41%
Lexus11 74613 371-12,15%0,38%0,44%
Toyota183 069171 8116,55%5,94%5,63%
Toyota Group194 815185 1825,20%6,32%6,06%
Audi155 531160 819-3,29%5,05%5,27%
Porsche18 29616 11713,52%0,59%0,53%
Seat102 728107 255-4,22%3,33%3,51%
Skoda162 604164 030-0,87%5,28%5,37%
Volkswagen331 355353 056-6,15%10,76%11,56%
Autres1 3511 471-8,16%0,04%0,05%
VW Group771 865802 748-3,85%25,05%26,28%
Volvo88 07872 06522,22%2,86%2,36%
Autres110 88268 63961,54%3,60%2,25%
TOTAL3 080 7513 054 0350,87%

Par pays

Mar. 2021Mar. 2020% Var. Mars.YTD 2020YTD 2019%Var.
Allemagne292 349215 11935,90%656 452701 362-6,40%
Autriche29 52610 654177,14%63 52254 68016,17%
Belgique44 96628 80156,13%119 237127 416-6,42%
Bulgarie2 1551 60933,93%5 5845 927-5,79%
Croatie4 1492 71652,76%10 46810 0014,67%
Chypre96474229,92%2 6992 941-8,23%
Danemark23 73615 17856,38%43 90048 847-10,13%
Espagne85 81937 643127,98%186 061218 703-14,93%
Estonie2 1161 68525,58%5 7285 6471,43%
Finlande10 4289 20013,35%27 97828 272-1,04%
France182 77462 668191,65%441 791364 67921,15%
Grèce8 9843 743140,02%23 43921 3909,58%
Hongrie12 43411 4798,32%32 19432 671-1,46%
Irlande9 2306 00753,65%48 13949 795-3,33%
Italie169 68428 415497,16%446 978347 40628,66%
Lettonie1 3751 06728,87%3 4423 870-11,06%
Lituanie3 0732 23637,43%7 61410 728-29,03%
Luxembourg4 9672 79877,52%12 45611 9124,57%
Pays-Bas24 18629 496-18,00%80 885103 203-21,63%
Pologne47 84929 65761,34%117 865107 6369,50%
Portugal12 69910 59619,85%31 03945 282-31,45%
République Tchèque20 05313 68546,53%49 53450 194-1,31%
Roumanie7 8616 65418,14%20 76227 979-25,79%
Slovaquie6 5425 01330,50%15 40218 996-18,92%
Slovénie7 0672 743157,64%16 29114 50812,29%
Suède47 46027 64971,65%90 87066 14137,39%
Union Européenne1 062 446567 25387,30%2 560 3302 480 1863,23%
Islande9571 078-11,22%2 0902 482-15,79%
Norvège15 32112 45123,05%36 30932 35812,21%
Suisse25 23617 55643,75%56 49755 4521,88%
EFTA41 51431 08533,55%94 89690 2925,10%
Royaume-Uni283 964254 68411,50%425 525483 557-12,00%
EU + EFTA + UK1 387 924853 02262,71%3 080 7513 054 0350,87%

Poster un Commentaire

41 Commentaires sur "Bilan mars 2021 : Europe"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
darkargos
Invité

Descente aux enfers pour Alfa Romeo et DS, le haut de gamme est devenu très compliqué face à l’hégémonie des BAM et la montée en puissance de Tesla. Sans compter les marques qui se veullent semi premium comme Peugeot / Mazda ou VW et bientôt les ambitions XXL des chinois comme Polestar/Volvo ou encore l’américain Lucid… Jaguar suit la même pente descendante d’ailleurs injustifiée car c’est autre chose que DS ou Alfa. Stellantis perd son temps et son argent à vouloir persisiter avec deux marques. Il faut que le couperet tombe sur l’une d’entre elles.

SGL
Invité

« Descente aux enfers pour Alfa Romeo et DS, » pour le dernier mois pour avoir une idée de la tendance… le 1er fait +106 % et le second font +72 % quand le marché fait 62%.
Alors, oui, ce n’est qu’un trimestre, qui est catastrophique, mais l’on sort de pénurie de toute sorte et de crise sanitaire qui sont des énormes freins… Du jamais-vu dans l’histoire.
… alors parler de « Descente aux enfers » il faut totalement être à l’ouest ! 😯
De toute façon pour les bilans, il faudra attendre une période moins troublée.

SGL
Invité

Sinon Stellantis, c’est quand même +140%, même si le marché fait +62%
Alors quand il va avoir de la synergie… avec en autre DS et Alfa, pourquoi pas ?
Mais il faut être patient… après 2025 certainement.

SGL
Invité

Dixit l’Argus.fr :
Top 5 des groupes automobiles en Europe (3 mois 2021)
1-Volkswagen : 771 865 immatriculations, – 3,8 %
2- Stellantis : 669 676 immatriculations, + 7,4 %
3-Renault : 260 219 immatriculations, – 3 %
4-BMW : 226 567 immatriculations, + 4,4 %
5-Hyundai : 221 860 immatriculations, – 0,1 %

Top 5 des marques les plus vendues en Europe (3 mois 2021)
1-Volkswagen : 331 355 immatriculations, – 6,1%
2-Peugeot : 215 470 immatriculations, + 15,7 %
3-Toyota : 183 069 immatriculations, + 6,6 %
4-BMW : 182 401 immatriculations, + 4,5 %
5-Mercedes-Benz : 180 928 immatriculations, – 10,1 %.

SGL
Invité

Mais néanmoins, le marché de 2021 n’est pas encore le marché de 2019 !
Retour à la normale, peut-être en 2022 ?

amazon
Invité

il faut aussi voir que les confinements sur le 1er trimestre 2020 était d’abord en Italie/France, l’Allemagne n’étant pas touché à l’époque.
en 2021 cela été plutôt l’opposé, pas de confinement strict en Italie/France et fermeture en Allemagne.
donc normal que Stellantis reprenne du poil de la bête et que VW trébuche au 1 Trimestre 2021

wizz
Membre

+140% par rapport à 2020, oui. Mais combien par rapport à 2019?

SGL
Invité

Mars 2019 !? Intéressant…
Alfa Romeo 5 504 ex contre 2 800 ex en 2021
FCA 106 680 ex contre 80 009 ex

DS 4 293 ex contre 4 182 en 2021
PSA 284 536 ex contre 292 149

YTD 2019
Alfa Romeo 14 728 ex contre 6 509 ex en 2021
FCA 259 733 ex contre 184 582 ex

DS 10 425 ex contre 9 896 ex en 2021
PSA 689 423 ex contre 485 094 ex

Cela confirme que 2021 n’est pas le retour à la normale !

wizz
Membre

rajoute en dans cette comparaison 2019/2020/2021 quelques autres marques telles que Renault, VW, BMW, Mercedes…

ainsi, on verra si Stellantis aurait performé en 2021 par rapport à 2020….ou si PSA/FCA auraient plongé plus que les autres en 2020

koko
Invité

PSA +125% en Europe.
J’attends avec impatience les (mauvais) résultats de DS Chine pour confirmation…
😁

SGL
Invité

Sans tomber dans le triomphaliste, les chiffres de Stellantis sont bons par rapport à leurs expositions aux crises, pénuries + sanitaire.
C’est même extrêmement encourageant pour l’avenir, sauf un brutal désamour de leurs modèles.
Le gros point noir, reste le boulet de la Chine, mais depuis 2015 ce n’est pas nouveau…

SGL
Invité
amazon
Invité

alfa n’a plus que 2 véhicules avec un prix ‘entrée » de + 40000€, cela explique aussi le volume très bas. les BAM qui sont a priori les concurrents directs ont des offres en dessous de 30000.
difficile de jouer dans ces conditions.
DS vend 1/10 de citroen, cela aurait du rester une griffe luxe de citroen, et la décliner sur la gamme entière

wizz
Membre
amazon DS une griffe de luxe, une version haut de gamme de Citroen, ce n’est plus possible, suite à la disposition des marques chez PSA Citroen était une marque au complet, disposant des véhicules abordables pour le peuple (2CV) jusqu’au modèle haut de gamme (DS, SM…) Idem pour Peugeot, plus ou moins Lorsque Peugeot a repris Citroen, alors les2 marques étaient en doublon, en concurrence directe : mêmes segments et mêmes marchés. Ex: 306 vs Xsara Il aurait fallu décaler les 2 marques dès cette époque, dès les années 80: généraliste plus pour l’un, et généraliste abordable pour l’autre, comme… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité

surtout que DS n’a pas de marqueur différenciant: pas de gros moteur, pas de sportivité, pas de technologie évoluée. Dès le début audi a tapé haut dans les moteurs (typisch Deutsch) puis transmissions quattro sur toute la gamme. Malgré ça, encore aujourd’hui trop d’audis ne font que vw recarrossées.

zeboss
Invité

Stellantis perd son temps avec 2 marques en hdg ; bien sur, tous les Alfistes vont se ruer sur Ds ou alors l’inverse évidement…
Quand on est en boucle, au bout d’un moment on n’en sort plus.. on finit par des âneries énormissimes…
A a place je dirais que l’une est le complément de l’autre, les petites et moyennes pour DS, luxe et confort (une sorte de Lancia à la Française) et l’autre est plutôt du genre grosse cavalerie à faire péter les watts, donc à mon humble avis, rares sont ceux qui hésitent entre les deux…

Invité

Excepté pour Mazda, le bon terme pour « semi premium » serait plutôt « masstige », non ?

NIC084
Invité

Je ne vais pas rentrer dans le débat DS mais juste de lire ce que tu oses écrire sur alfa montre à quel point tes commentaires sont juste animer par la haine pour Carlos Tavares. Alfa est mort oui mais j’ai hâte de voir comment ils vont renaître avec imperato à sa tête je pense que alfa va redevenir une grande marque

zitra
Invité

Et Lancia (marché italien) est toujours là !
Excellent pour Stellantis et à développer pour le futur, sur les plates-formes 208-2008, quelques modèles dont le marché italien et européen seront friands.
Par contre, c’est inquiétant pour Renault..
Et si la Mégane n’est remplacée que une électrique, les chiffres seront encore plus bas…

SGL
Invité

La Megane confirme qu’elle est globalement un échec…
Ce qui oblige Renault d’accélérer la transition vers la VE

SGL
Invité

Supprimer trop tôt les versions diesel n’est pas bon pour les chiffres de ventes, PHEV et VE et le réseau de recharge ne sont pas assez mûres pour remplacer les vieux diesels.

Jdg
Invité

Sgl: pas dit. Toyota ne fait pas vraiment de diesel et pourtant. Et VW n’en fait plus tellement non plus.
Le diesel vit encore avec des moteurs qui n’évoluent plus en attendant la magie électrique

SGL
Invité

C’est pour cela que Renault prépare en catastrophe une Clio 5 diesel pour éviter le fiasco…

bzep
Invité

Ils ont arrêté un peu trop vite la clio diesel, il est vrai. Par contre je ne pense pas que la mégane fut un échec, maintenant elle est en fin de vie, comme le segment entier du reste: Kadjar, megane et scenic…

SGL
Invité

OK @bzep, « Échec » le mot est fort, par contre elle à déçue.
Elle ne s’est jamais imposée face à la 308 plus vieille.
Peut-être trop lourde ?
Kadjar et Scenic, se sont cannibalisés et font pâle figure face aux 3008/5008.

SGL
Invité

Trop fort…

zeboss
Invité

L’offre diésel chez VW est encore pléthorique mine de rien surtout sur les Golf et sur les Passat. Pour les flottes d’entreprises, l’Option électrique pure n’est pas mure. par exemple VW a gardé des 2l 200Cv en Diésel alors que PSA a raréfié le 180 (5008 et VU).
ça doit quand même faire du volume…

wizz
Membre

vw qui n’en ferait plus tellement de diesel???

moins qu’avant, oui
mais il en reste encore beaucoup, et c’est un marché dont VW n’a pas l’intention d’abandonner

Il vaut mieux que le client reste en diesel VW jusqu’au bout, jusqu’au moment où il décide de changer de motorisation, plutôt que de le voir acheter un diesel chez un concurrent….et d’y rester lorsqu’il décidera de changer

luxecar
Invité

Je l’espère pour Alfa, par contre, je ne renouvellerais pas les modèle sous la marque DS mais sous celle de Lancia, qui a un passé plus riche que DS.

wizz
Membre
Le passé, c’est le passé. Une fois qu’on a laissé le terrain vacant, il est pris par d’autres. Et il est très difficile de reprendre sa part. Ce qui est perdu est souvent perdu pour de bon Jaguar a un passé prestigieux, et est toujours disponible dans tous les pays (pas restreint à un pays comme Lancia). Et pourtant, difficile pour Tata Motors de remettre Jaguar là où cette marque était dans le passé. Idem aussi pour Rover, une grande marque généraliste. Son proprio chinois n’a pas pu faire grande chose avec face au marché européen. Et même avant cela,… Lire la suite >>
darkargos
Invité
Exactement. Too little too late. On a vu comment s’est passé la relance de Nokia par Microsoft il y a sept ans… Ou celle de Motorola par Lenovo. Alfa ne repartira jamais et DS ne décollera jamais hors de France parce que: 1 Carlos Tavares ne parviendra plus jamais à combler le retard accumulé sur l’électrique par faute d’y avoir cru en même temps que les autres et par refus de mettre les bouchées doubles en R&D sur tout un tas de sujets qu’il a dénigré comme la conduite autonome, les plateformes électriques dédiées, un OS Android Auto qui aura… Lire la suite >>
Invité

quelque part, je me dis que Renault n’a pas eu forcément tort de ne pas s’allier avec FCA !

versdemain
Invité

Le perdant du premier trimestre semble le groupe Renault-Nissan qui baisse sur de gros volume dans un marché qui monte …

Bon après le nouveau plan produit sera plus complet sur la deuxième moitié de l’année, et ils vont certainement remonter.

Mais je doute qu’ils arrivent à récupérer leur retard annuel. Ce qui est perdu, reste perdu sauf à avoir une activité exceptionnelle sur le deuxième semestre.

SGL
Invité

Ils ne sont pas à leur avantage… c’est la fin d’un cycle.
En plus, ils leur manquent des puces pour leurs modèles à succès…Zoe, Clio 5 , Captur 2… Enfin, je fais l’avocat du diable, j’espère que c’est ça.
L’année 2022 sera une bonne année pour Renault !

versdemain
Invité

proverbe chinois:
Chien au chenil aboie à ses puces,
Chien qui chasse ne les sent pas.

proverbe gabonais:
Si tu aimes le chien, tu aimes aussi ses puces.

zeboss
Invité

???

wizz
Membre

certaines nuits, ma puce peut se montrer très chienne. Et c’est pour ça (entre autre) que je l’aime, vachement beaucoup…

Koko
Invité

Proverbe Guyancourtois:
« Quand, dans le caca, tu seras,
Le technocentre tu revendras ! « 

wizz
Membre

proverbe tarzan (ne lache la liane que si tu as déjà attrapé la suivante)

technocentre français tu revendras…..lorsque technocentre roumain tu en possèderas

https://www.largus.fr/actualite-automobile/dacia-visite-du-centre-technique-en-roumanie-9316391.html

Invité

proverbe picard :
« quand fin du technocentre et malheur à une entreprise française tu souhaites, tu scies sur la branche où tu es et c’est pas chouette « !

wpDiscuz