La seconde vague de l’épidémie a poussé la plupart des pays à des mesures de reconfinement en novembre. Avec un impact direct sur les ventes automobiles qui reculent de 13,6% sur l’ensemble des pays de l’Union Européenne + EFTA et Grande-Bretagne. La baisse est de 12% pour l’UE seule.
|
En novembre, quelques pays échappent à la baisse : Irlande, Chypre, Grèce, Danemark, Roumanie. Et hors de l’Union la Norvège qui est aussi le pays le plus proche de l’équilibre sur l’ensemble de l’année grâce à ses gains des mois derniers. Mais le recul d’importants marchés comme la France, l’Espagne ou l’Italie ne peut que faire basculer l’ensemble dans le rouge.
En novembre, seules Jeep et Audi affichent des volumes en progression. Mercedes pointe à nouveau à la seconde place, mais Renault devrait rester seconde marque sur l’ensemble de l’année. L’écart entre Mercedes et Peugeot est en revanche plus ténu et l’étoile pourrait monter sur le podium fin décembre.
Derrière BMW, on trouve Toyota à une très bonne 6ème place du marché. La progression des ventes d’hybrides lui profite toujours.
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (122 125)
- Mercedes (69 930)
- Renault (68 552)
- Peugeot (66 085)
- BMW (64 038)
- Toyota (56 933)
- Ford (56 109)
- Skoda (55 077)
- Audi (54 140)
- Opel / Vauxhall (46 111)
Les tableaux
| Nov. 2020 | Nov. 2019 | % Var. Nov. | PDM Nov. 2020 | PDM Nov. 2019 | |
| BMW | 64 038 | 69 567 | -7,95% | 6,11% | 5,74% |
| Mini | 15 140 | 16 480 | -8,13% | 1,45% | 1,36% |
| BMW Group | 79 178 | 86 047 | -7,98% | 7,56% | 7,10% |
| Mercedes | 69 930 | 75 110 | -6,90% | 6,68% | 6,20% |
| Smart | 4 331 | 12 788 | -66,13% | 0,41% | 1,06% |
| Daimler | 74 261 | 87 898 | -15,51% | 7,09% | 7,26% |
| Alfa Romeo | 3 631 | 4 066 | -10,70% | 0,35% | 0,34% |
| Fiat | 43 445 | 47 371 | -8,29% | 4,15% | 3,91% |
| Jeep | 13 440 | 11 625 | 15,61% | 1,28% | 0,96% |
| Lancia / Chrysler | 4 222 | 4 335 | -2,61% | 0,40% | 0,36% |
| Dodge / Maserati | 353 | 435 | -18,85% | 0,03% | 0,04% |
| FCA | 65 091 | 67 832 | -4,04% | 6,21% | 5,60% |
| Ford | 56 109 | 73 664 | -23,83% | 5,36% | 6,08% |
| Honda | 5 430 | 8 454 | -35,77% | 0,52% | 0,70% |
| Hyundai | 32 439 | 43 866 | -26,05% | 3,10% | 3,62% |
| Kia | 33 504 | 38 694 | -13,41% | 3,20% | 3,19% |
| Hyunda-Kia | 65 943 | 82 560 | -20,13% | 6,30% | 6,81% |
| Jaguar | 3 835 | 5 141 | -25,40% | 0,37% | 0,42% |
| Land Rover | 9 355 | 11 890 | -21,32% | 0,89% | 0,98% |
| Jaguar Land Rover | 13 190 | 17 031 | -22,55% | 1,26% | 1,41% |
| Mazda | 14 076 | 22 743 | -38,11% | 1,34% | 1,88% |
| Citroën | 36 147 | 43 084 | -16,10% | 3,45% | 3,56% |
| DS | 3 870 | 4 130 | -6,30% | 0,37% | 0,34% |
| Opel / Vauxhall | 46 111 | 51 398 | -10,29% | 4,40% | 4,24% |
| Peugeot | 66 085 | 74 432 | -11,21% | 6,31% | 6,14% |
| PSA | 152 213 | 173 044 | -12,04% | 14,53% | 14,28% |
| Alpine | 130 | 235 | -44,68% | 0,01% | 0,02% |
| Dacia | 35 655 | 41 767 | -14,63% | 3,40% | 3,45% |
| Lada | 105 | 293 | -64,16% | 0,01% | 0,02% |
| Mitsubishi | 6 966 | 11 207 | -37,84% | 0,67% | 0,93% |
| Nissan | 23 324 | 26 518 | -12,04% | 2,23% | 2,19% |
| Renault | 68 552 | 79 428 | -13,69% | 6,54% | 6,56% |
| Renault-Nissan | 134 732 | 159 448 | -15,50% | 12,86% | 13,16% |
| Lexus | 3 653 | 4 449 | -17,89% | 0,35% | 0,37% |
| Toyota | 56 933 | 57 317 | -0,67% | 5,44% | 4,73% |
| Toyota Group | 60 586 | 61 766 | -1,91% | 5,78% | 5,10% |
| Audi | 54 140 | 53 570 | 1,06% | 5,17% | 4,42% |
| Porsche | 7 706 | 8 101 | -4,88% | 0,74% | 0,67% |
| Seat | 29 804 | 39 533 | -24,61% | 2,85% | 3,26% |
| Skoda | 55 077 | 62 007 | -11,18% | 5,26% | 5,12% |
| Volkswagen | 122 125 | 150 073 | -18,62% | 11,66% | 12,39% |
| Autres | 383 | 314 | 21,97% | 0,04% | 0,03% |
| VW Group | 269 235 | 313 598 | -14,15% | 25,70% | 25,88% |
| Volvo | 26 434 | 29 041 | -8,98% | 2,52% | 2,40% |
| Autres | 30 931 | 28 419 | 8,84% | 2,95% | 2,35% |
| TOTAL | 1 047 409 | 1 211 545 | -13,55% |
Cumul annuel
| YTD 2020 | YTD 2019 | % | PDM 2020 | PDM 2019 | |
| BMW | 603 041 | 753 263 | -19,94% | 5,61% | 5,18% |
| Mini | 155 817 | 197 581 | -21,14% | 1,45% | 1,36% |
| BMW Group | 758 858 | 950 844 | -20,19% | 7,06% | 6,54% |
| Mercedes | 668 055 | 819 828 | -18,51% | 6,22% | 5,64% |
| Smart | 22 350 | 96 996 | -76,96% | 0,21% | 0,67% |
| Daimler | 690 405 | 916 824 | -24,70% | 6,42% | 6,30% |
| Alfa Romeo | 31 554 | 49 727 | -36,55% | 0,29% | 0,34% |
| Fiat | 441 320 | 610 401 | -27,70% | 4,11% | 4,20% |
| Jeep | 110 414 | 155 423 | -28,96% | 1,03% | 1,07% |
| Lancia / Chrysler | 38 372 | 55 011 | -30,25% | 0,36% | 0,38% |
| Dodge / Maserati | 3 904 | 6 515 | -40,08% | 0,04% | 0,04% |
| FCA | 625 564 | 877 077 | -28,68% | 5,82% | 6,03% |
| Ford | 596 429 | 882 831 | -32,44% | 5,55% | 6,07% |
| Honda | 72 757 | 111 692 | -34,86% | 0,68% | 0,77% |
| Hyundai | 380 556 | 518 154 | -26,56% | 3,54% | 3,56% |
| Kia | 386 556 | 469 119 | -17,60% | 3,60% | 3,23% |
| Hyunda-Kia | 767 112 | 987 273 | -22,30% | 7,14% | 6,79% |
| Jaguar | 39 930 | 71 328 | -44,02% | 0,37% | 0,49% |
| Land Rover | 102 187 | 139 777 | -26,89% | 0,95% | 0,96% |
| Jaguar Land Rover | 142 117 | 211 105 | -32,68% | 1,32% | 1,45% |
| Mazda | 133 858 | 228 786 | -41,49% | 1,25% | 1,57% |
| Citroën | 408 708 | 593 715 | -31,16% | 3,80% | 4,08% |
| DS | 38 215 | 44 561 | -14,24% | 0,36% | 0,31% |
| Opel / Vauxhall | 443 366 | 780 043 | -43,16% | 4,13% | 5,36% |
| Peugeot | 669 311 | 892 832 | -25,04% | 6,23% | 6,14% |
| PSA | 1 559 600 | 2 311 151 | -32,52% | 14,51% | 15,89% |
| Alpine | 1 081 | 4 013 | -73,06% | 0,01% | 0,03% |
| Dacia | 365 495 | 529 441 | -30,97% | 3,40% | 3,64% |
| Lada | 1 958 | 4 547 | -56,94% | 0,02% | 0,03% |
| Mitsubishi | 96 520 | 138 634 | -30,38% | 0,90% | 0,95% |
| Nissan | 260 133 | 361 352 | -28,01% | 2,42% | 2,48% |
| Renault | 733 319 | 965 979 | -24,09% | 6,82% | 6,64% |
| Renault-Nissan | 1 458 506 | 2 003 966 | -27,22% | 13,57% | 13,78% |
| Lexus | 42 229 | 51 287 | -17,66% | 0,39% | 0,35% |
| Toyota | 585 001 | 691 611 | -15,41% | 5,44% | 4,76% |
| Toyota Group | 627 230 | 742 898 | -15,57% | 5,84% | 5,11% |
| Audi | 546 194 | 684 962 | -20,26% | 5,08% | 4,71% |
| Porsche | 65 162 | 72 372 | -9,96% | 0,61% | 0,50% |
| Seat | 336 340 | 473 910 | -29,03% | 3,13% | 3,26% |
| Skoda | 582 033 | 703 659 | -17,28% | 5,42% | 4,84% |
| Volkswagen | 1 190 791 | 1 648 757 | -27,78% | 11,08% | 11,34% |
| Autres | 4 619 | 5 304 | -12,91% | 0,04% | 0,04% |
| VW Group | 2 725 139 | 3 588 964 | -24,07% | 25,36% | 24,68% |
| Volvo | 254 350 | 307 486 | -17,28% | 2,37% | 2,11% |
| Autres | 334 368 | 423 209 | -20,99% | 3,11% | 2,91% |
| TOTAL | 10 746 293 | 14 544 106 | -26,11% |
Par pays
| Nov. 2020 | Nov. 2019 | % Var. Nov. | YTD 2020 | YTD 2019 | %Var. | |
| Allemagne | 290 150 | 299 127 | -3,00% | 2 606 284 | 3 323 878 | -21,59% |
| Autriche | 20 055 | 23 271 | -13,82% | 224 968 | 306 681 | -26,64% |
| Belgique | 29 103 | 34 574 | -15,82% | 401 413 | 516 536 | -22,29% |
| Bulgarie | 1 544 | 2 819 | -45,23% | 20 661 | 32 511 | -36,45% |
| Croatie | 2 646 | 3 458 | -23,48% | 33 953 | 58 914 | -42,37% |
| Chypre | 1 021 | 921 | 10,86% | 9 402 | 11 382 | -17,40% |
| Danemark | 18 168 | 18 109 | 0,33% | 175 394 | 210 088 | -16,51% |
| Espagne | 75 708 | 93 155 | -18,73% | 745 369 | 1 152 395 | -35,32% |
| Estonie | 1 504 | 2 028 | -25,84% | 17 285 | 24 703 | -30,03% |
| Finlande | 7 374 | 8 683 | -15,08% | 88 280 | 105 988 | -16,71% |
| France | 126 047 | 172 731 | -27,03% | 1 463 795 | 2 003 085 | -26,92% |
| Grèce | 7 641 | 7 464 | 2,37% | 74 463 | 107 512 | -30,74% |
| Hongrie | 13 265 | 14 214 | -6,68% | 115 307 | 141 761 | -18,66% |
| Irlande | 913 | 761 | 19,97% | 87 723 | 116 885 | -24,95% |
| Italie | 138 405 | 151 001 | -8,34% | 1 261 802 | 1 776 501 | -28,97% |
| Lettonie | 1 234 | 1 489 | -17,13% | 12 754 | 17 169 | -25,71% |
| Lituanie | 4 306 | 4 320 | -0,32% | 35 987 | 42 932 | -16,18% |
| Luxembourg | 3 808 | 3 952 | -3,64% | 41 834 | 51 881 | -19,37% |
| Pays-Bas | 33 499 | 39 092 | -14,31% | 315 501 | 403 613 | -21,83% |
| Pologne | 41 675 | 45 375 | -8,15% | 376 840 | 503 099 | -25,10% |
| Portugal | 11 826 | 16 400 | -27,89% | 131 165 | 206 073 | -36,35% |
| République Tchèque | 17 484 | 20 163 | -13,29% | 182 638 | 231 208 | -21,01% |
| Roumanie | 13 253 | 13 091 | 1,24% | 110 377 | 147 789 | -25,31% |
| Slovaquie | 6 927 | 8 000 | -13,41% | 69 228 | 93 854 | -26,24% |
| Slovénie | 3 565 | 5 323 | -33,03% | 51 346 | 68 714 | -25,28% |
| Suède | 26 571 | 30 502 | -12,89% | 257 362 | 307 907 | -16,42% |
| Union Européenne | 897 692 | 1 020 023 | -11,99% | 8 911 131 | 11 963 059 | -25,51% |
| Islande | 557 | 642 | -13,24% | 8 565 | 11 136 | -23,09% |
| Norvège | 12 533 | 10 031 | 24,94% | 120 838 | 131 127 | -7,85% |
| Suisse | 22 846 | 24 228 | -5,70% | 207 377 | 276 641 | -25,04% |
| EFTA | 35 936 | 34 901 | 2,97% | 336 780 | 418 904 | -19,60% |
| Royaume-Uni | 113 781 | 156 621 | -27,35% | 1 498 382 | 2 162 143 | -30,70% |
| EU + EFTA + UK | 1 047 409 | 1 211 545 | -13,55% | 10 746 293 | 14 544 106 | -26,11% |
Poster un Commentaire
19 Commentaires sur "Bilan novembre 2020 : Europe"
Renault n’est « que » juste devant Peugeot … Il me semble qu’avant Renault, c’était jadis le score de Peugeot + Citroën !
?
Mon souvenir c’etait que Renault était juste en dessous de PSA.
Exact. Renault performe en Europe alors qu’inversement en France Peugeot domine. Par contre j’ai l’impression que plus le temps passe et plus Volkswagen décline. L’écart entre Volkswagen et le deuxième n’est plus aussi important qu’avant. Alors cette baisse profite à Audi ou Skoda, mais je ne serai pas surpris que dans la décennie Renault passe devant. Je pense que tout va se jouer sur l’essor de la VE…
Ce serait bien de donner des chiffres ou des liens que des « -1 » !?
Ça renseignerait un peu plus ! Non ? 😉
Messieurs les Journalistes ont en t-il ?
« Renault-PSA : 120 ans d’histoire… et de concurrence »
https://www.ouest-france.fr/culture/histoire/renault-psa-120-ans-d-histoire-et-de-concurrence-4743168
Ils feraient mieux de se tirer la bourre avec Kia/Hyundai…….
Les boulets…….
hyundai kia est présent dans le monde entier, nos 2 constructeurs boulets sont absents d’Amérique du nord et de Chine. Ils ont perdu meme face aux nouveaux constructeurs. Et là on va voir arriver les Chinois avec de super voitures électriques comme xpeng ou nio qui vont débarquer chez nous pendant qu’ils ne font que des petites voitures…
des modèles qui ne se vendent pas non plus des masses, Tesla S ou X ? combien en France ?
Ok Elles seront moins chères, mais sans support local..
La garagiste du coin peut )à peine dépanner une hybride standard tellement il n’y comprends rien… alors une full VE Chinoise…
Bonne nuit mon ami..
Un gros dodo
il ne faut pas prendre 2020 comme une référence absolue..
Les chutes ou les hausses ne dépeignent que les heurs et malheurs, bonheur et joie des constructeurs sur leur terrain de prédilection.
Début d’année l’Europe du Sud était en total black out, usine comme points de vente fermés, tandis que que le nord et l’est sauvait les meubles.
Plus facile pour Mercedes qui produit en Allemagne, un peu encore, et en Hongrie, beaucoup, de produire et donc de vendre.
les français à l’arrêt en France et en Espagne ont forcement perdu du terrain.
Les résultats financiers seront par contre savoureux à commenter…
Et comment ça se passe en Slovaquie, Maroc, Turquie, etc, etc ???
Ça se passe de façon variable, mais si ton marché domestique est bloqué, comme en avril / mai et début novembre chez nous, forcement tu trinques plus que les autres…
Alpine à -75%, conjoncture ou chute irrémédiable.
Le premier qui donne une raison à cause de 2020 peut s’installer « médium »…
Smart et Alpine à-75% c’est assez impressionnant.
Bon, chez Smart, marque branchouille, ne rien sortir de nouveau et baser sa voiture sur la plus basse des Renault c’était (on l’avait dit) pas la meilleure idée marketing. Même rentable (sait-on jamais), ça aura été l’occasion de tuer la marque avant tout.
Le marché de la Smart est une niche. (comme la A110 d’ailleurs)
Pourtant la dernière Smart et de loin la meilleure… mais le rapport qualité-coûts fait fuir tout le monde…la place de parking est au même prix qu’une mignonne 500, alors…
@SGL : la smart à perdu de son aura particulière qui faisait plaisir au vieux dandy parisien dans ses versions Brabus ou qui faisait petite fille à papa ou qui faisait jeune cool branchitude dans ses versions cab, Ray-Ban ou Vuarnet (rares Persol) dans les cheveux en passant dans sa dernière version (je veux croire à l’effet Renault car elle doit être mieux que les précédentes).
La baisse de Smart est du fait qu’elle ne soit plus qu’électrique et des tarifs beaucoup plus élevés du coup.
La Smart est aussi une Renault ?
Bim les ventes s’effondrent……
La Smart reviendra meilleure et moins cher à cause du Made in China… Malheureusement ?
Pas difficile de faire mieux….
Observez le train arrière d’une Smart……
😱😱😱😱