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Recharge VE : l’Allemagne pour une infrastructure UE uniforme

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Le ministre allemand des transports, Andreas Scheuer exhorte l’Union européenne à développer une infrastructure de bornes de recharges de véhicules électriques uniforme, rapporte Focus Online. Appelant par ailleurs à la mise en œuvre d’un «réseau bien développé et transfrontalier de bornes de recharge en Europe ». Avec pour objectif de garantir « une recharge simple et rapide» pour les voitures électriques et à hydrogène.

L’Allemagne veut uniformiser les bornes de recharge électriques

S’exprimant lors d’une conférence virtuelle organisée par la présidence allemande du Conseil de l’UE, M. Scheuer a plaidé pour une uniformisation des structures de bornes de recharges. Pour lui, il s’agit d’un enjeu majeur. Il estime en effet que « rien qu’en électrifiant les transports, des millions de tonnes de CO2 peuvent être économisés ».

Uniformiser également le paiement

Le ministre allemand a également déclaré vouloir s’attaquer à la question du paiement à ces points de charge.

«En plus de la construction du réseau, nous avons beaucoup d’autres choses prévues, notamment en termes de convivialité avec le client», a expliqué le responsable politique. Exhortant à la mise en place « d’un système de paiement standardisé à l’échelle européenne pour la recharge d’électricité et le ravitaillement en hydrogène.»

Vers une réforme de l’UE sur le développement des infrastructures pour les carburants alternatifs ?

Selon les medias d’outre Rhin, la présidence allemande du Conseil cherche à réformer la directive européenne sur le développement des infrastructures pour les carburants alternatifs (AFID) afin d’intégrer les idées de Andreas Scheuer pour une infrastructure de charge plus uniforme.

Notre avis, par leblogauto.com

L’Allemagne elle-même est aux prises avec un manque de bornes de recharge dans son déploiement de la mobilité électrique. Alors que le pays vise à avoir sept à dix millions de voitures électriques sur les routes d’ici 2030, le secteur est confronté à deux problèmes majeurs : un nombre total de points de recharge insuffisant, mais aussi l’existence de monopoles locaux de l’électricité, lesquels ont entraîné d’énormes différences de prix.

Une uniformisation au niveau européen permettrait-il de solutionner ce double problème ?

A noter également qu’au delà d’une uniformisation du système de paiement, se pose également la question du mode de facturation de cette recharge. Pour rappel, fin 2019, l’Etat de Californie a interdit la tarification à la minute des bornes de recharge des véhicules électriques installées sur son territoire. Le nouveau mode de tarification devra permettre au client d’obtenir le même type d’informations que s’il était en train de faire un plein de carburant fossile.

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28 Commentaires sur "Recharge VE : l’Allemagne pour une infrastructure UE uniforme"

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AQW
Invité
Il est plus que temps de se poser la question… Les VE sont maintenant dans la rue, avec leur(s) prise(s) à brancher, etc. C’était il y a au moins 3 ou 5 ans que l’UE devait répondre à cela. Et l’histoire de la facturation va rapidement bien nous faire rire (jaune). Qui peut croire que nous ne payerons pas les mêmes montants de taxe avec les VE qu’avec les VT ? Probablement in fine même plus vu que les états subventionnent le VE, que les investissement de réseau vont être (sont) élevés, etc. Nous allons tous nous réveiller plus tôt… Lire la suite >>
Thibaut Emme
Admin
@AQW : euh ben si…l’électricité a déjà son équivalent (et même plusieurs) de la TICPE (ex-TIPP). En gros, pour l’élec, il y a la CTA (contribution tarifaire d’acheminement) alors qu’il n’y a pas l’équivalent pour le carburant qui arrive pourtant par une route qu’il faut financer aussi comme le réseau élec). Il y a la CSPE (contrib au Service Public d’Electricité), puis la TCFE (taxe sur la consommation finale d’électricité) et la TVA. TCFE et TVA, c’est comme pour le carburant. Pour l’élec, la fourniture proprement dite est environ 35% du prix (équivalent au carburant grosso modo). 31% pour l’acheminement… Lire la suite >>
AQW
Invité
@ Thibaut Oui des taxes sur l’électricité existent déjà mais rien pour contre-balancer très spécifiquement la TIPP à ce jour. Et ne rêvons pas, le législateur, en déficit budgétaire énorme déjà, ne saura pas se sevrer des taxes carburant, et donc trouvera un moyen de reprendre aux VE ce qu’il prend aux VT. Et c’est du lourd qui nous attend. On fera grosso-modo les mêmes volumes de déplacement et il ponctionnera le même montant de fric sur ces kilomètres. Donc le niveau de taxe grimpera pour atteindre la ponction TIPP. D’une façon, ou d’une autre… Le mythe de la recharge… Lire la suite >>
wizz
Membre
pas forcement AQW L’Etat n’est pas obligé de récupérer exactement la même somme que celle de la TIPP. L’argent de la TIPP, tout comme tout argent de tout provenance, permet à l’Etat d’assumer des prestations, comme l’école, hopital, route, etc….afin de donner aux Français un certain niveau de vie, c’est à dire un certain pouvoir d’achat Actuellement, disons que 1 litre de gasoil contiendrait 50cts de matière première, que l’on importe. Le reste est de la valeur ajoutée(et taxe) en France. Donc à chaque fois que j’achète 1 litre de gasoil, il y a 50cts qui part à l’étranger. Demain,… Lire la suite >>
Amazon
Invité

taxe sur SP95 environ 60%
taxe sur électricité environ 40% (mais c’est moins pour l’industrie car certains coût d’acheminement sont réduits et le prix du KWH dépend du volume consommé)
donc oui il y a du potentiel d’augmentation, surtout que la traction électrique a un rendement beaucoup plus élevé. du coup le KWH pour le transport pourrait bien avoir une tarification particulière

Thibaut Emme
Admin
« le KWH pour le transport pourrait bien avoir une tarification particulière » >> Comment vous faites pour avoir une tarification différente ? A part avoir une prise spéciale qui ne se vendrait que via un compteur spécifique (la France a tenté il y a plus de 20 ans…) c’est impossible car un électron c’est un électron. Chez vous, rien ne vous empêche d’installer un boîtier triphasé 16 A soit 11 kW. Il suffit d’avoir l’abonnement supérieur à 11kVA. Et avec cette borne, vous récupérez 60 à 70 km par heure de charge soit plus de 500 km en une courte nuit…… Lire la suite >>
Amazon
Invité

Linky sait le faire…

Thibaut Emme
Admin

Non ! Linky pourrait le faire….si on le programme pour et si on le laisse communiquer avec les objets.
Déjà, il faut des objets qui communiquent avec lui, et il suffit d’un bête filtre CPL sur votre réseau pour interdire toute communication entre linky et l’intérieur de votre domicile.
Donc…non 🙂

lym
Invité
@Thibaut: De toutes manières, vu l’inflation de taxes diverses et avariées sur l’électricité, je ne suis pas certain que du Jet A1 détaxé en surplus avec la chute du trafic aérien et du pétrole, situation favorable à ce qu’il se « perde », ne rende un gros groupe électrogène moins cher pour le particulier que l’électricité du réseau! Un comble avec notre parc nucléaire (le sabordage de Fessenheim ayant hélas aussi un cout). Alors même si on ne rends pas la communication avec le compteur obligatoire un de ces jours pour que certains types de consommateurs (comme un VE) se mettent en… Lire la suite >>
retrouvé le retour
Invité

DAK

retrouvé le retour
Invité

Electron Free ? Avec un joli drap pot. Flagstaff en quelque sorte !!

Emmanuel
Invité

Comme dit Thibaut c’est actuellement imposible.
Un Linky ne sait pas différencier un sèche cheveux, d’un gaufrier, d’un VE, d’une scie radiale, d’un congélateur, d’un radiateur électrique, d’un décapeur thermique.
Démonstration réalisée par un tenant de l’espionnage par Linky … avec son ordinateur, ses logiciels devant plusieurs personnes intéressées par la démo, qui fut non concluante deux fois à 1 mois d’intervalle. Je n’étais présent que la seconde fois.
Linky voit la consommation, et c’est tout.

amiral_sub
Invité

merci de cloturer cette discussion stérile sur le linky

lym
Invité

@amiral_sub:
Pas forcément stérile: Le simple fait d’équiper tout le monde à marche forcée pose question quand 20 ou 30% des usagers, bien choisis (Enedis a toute les stats pour le faire) niveau représentativité, aurait suffit a affiner l’adéquation offre/demande en temps réel.

Puis ensuite, ne changer que sur panne…

Mettre un tel « pognon de dingue » sans réelle valeur ajoutée peut avoir d’autres buts dans un contexte ou l’électricité est plus que jamais l’énergie d’avenir.

Béret vert
Invité

« taxe sur SP95 environ 60% »
Je ne comprend pas cette manière de calculer. Si la taxe est de 60% sur le carburant, la taxe doit être inférieure à/représenter 60% du prix du produit.
Or ce n’est pas le cas. La taxe est d’un montant supérieur au tarif du produit sans la taxe !
La taxe sur le SP95 représente plus de 100% du prix du carburant hors taxes.
Si le SP95 coûte 1.50, que la taxe représente 60% du prix, soit environ (je n’ai pas ma calculette) 0.90, ce qui fait plus de 100% de taxe.

Thibaut Emme
Admin
Oui. En général on parle de % du prix final. Sur le SP95 à 1,50, on a 50 centimes de produit+acheminement+marge, le TICPE SP95 c’est 68,29 centimes €, sur le SP95-E10 c’est 66,29 et pour le gazole routier c’est 59,4. A cela peut s’ajouter une majoration de région pour la TICPE (ce qui explique que les prix ne sont pas les mêmes partout en France). Enfin on met 20% de TVA sur tout….donc une taxe sur la taxe 🙂 (comme souvent en France). En gros, 55 centimes + 68,29 soit 123,29 € HT ou 1,48 € TTC (calcul à la… Lire la suite >>
wizz
Membre
wizz
Membre
Pour le kWh automobile, on peut imposer par décret la communication entre le chargeur et le compteur. Sinon, on peut aussi mettre en place une tarification progressive du kWh, comme cela se fait dans quelques pays dont le Japon. On peut avoir un premier plafond pas cher, afin que tous les Français puissent avoir un « minimum vital garanti » (éclairage, frigo, télé, cuisine….), pondéré avec le nombre d’habitants du logement, puis pondéré aussi si chauffage élect ou pas, pondéré avec la saison… Ensuite un autre palier pour le confort. Puis au-delà, une 3eme tarification pour les gros consommateurs, les abus, ou… Lire la suite >>
wizz
Membre
Maintenant, tout le monde peut se montrer intelligent, et chercher un compromis, ne pas chercher à profiter, à abuser un max, tant chez le consommateur que chez le pouvoir public (Bercy) Si le Français essaie de gruger le système, (le compteur), alors ça finira par un décret imposant un système plombé pour la recharge domestique, voire une puce RFID unique pour chaque voiture (pour taxer l’automobiliste qui irait chez la voisine pour recharger sa voiture, la vieille dame qui consomme peu d’élect). C’est un état dont il vaut mieux éviter, qui finira par ressembler à la Chine (qui fait envier… Lire la suite >>
retrouvé le retour
Invité

Mort par électrocution certainement. Comme j’ai quelques doutes j’ai fait couper deux compteurs. Le résultat est 6 mois de factures intermédiaires. Il serait grand temps que les compteurs Linky ou pas ne soient pas dans les mains d’une seule entité !! Un peu comme les cartes bancaires !!

Jdg
Invité

Il serait plus que temps que l’UE fasse une uniformisation.
D’ailleurs n’est ce pas le rôle de l’UE.? Cette UE forte pour tergiverser sur la couleur des bananes et plus personne pour les sujets d’avenir

AXSPORT
Invité

Et le diamètre des galettes bretonnes ……..

lym
Invité

C’est en effet très tardif… Comme d’habitude hélas.

Bizaro
Invité
L’union européenne a été prompte à distribuer des fonds aux industriels de l’automobile pour la création de ve, cf Renault Zoé. Elle a tout aussitôt réclamé beaucoup de ve sur les routes. C’est à peu prêt tout. La Nissan Leaf2 vendue en Europe, ne respecte pas le standard européen et est toujours en chademo, et rien ne l’y oblige. Les prises domestiques ne sont toujours pas les mêmes dans tous les pays de l’Union. Rien n’oblige un prestataire de recharge d’accepter le paiement en euro sans passer par un abonnement. Une borne de recharge peut-être une simple prise 16A et… Lire la suite >>
retrouvé le retour
Invité

Ouf objectif en vue !! Le seul problème il vaut mieux s’abstenir de se faire repérer l’adversaire est mieux équipé !! Tüv ou NF ???

Jack Teste-Sert
Invité

Heureusement que le pragmatisme existe du côté allemand, car ce n’est pas en Franc… CE qu’on l’aura inventé !
Et ces investissements feraient bien d’accélérer, car il y aurait la perspective de batteries très durables d’ici cinq ans : https://trustmyscience.com/batterie-alimentee-par-dechets-nucleaires/

Thibaut Emme
Admin
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