L’Inde réduit ses droits d’importation pour attirer les fabricants mondiaux de véhicules électriques, dont Tesla. Une politique ambitieuse. Le pays veut sortir de l’automobile d’entrée de gamme.
Une nouvelle politique indienne pour booster la fabrication de véhicules électriques
L’Inde s’apprête à mettre en œuvre une politique industrielle ambitieuse destinée à transformer son paysage automobile : attirer les géants mondiaux des véhicules électriques sur son sol. Cette stratégie vise à faire du pays un centre de production majeur en offrant une réduction significative des droits d’importation sur les VE, en échange d’investissements substantiels dans la fabrication locale.
Annoncée l’an passé, cette politique phare permettra aux constructeurs automobiles étrangers de bénéficier d’un taux réduit de 15 % de droits de douane sur les voitures électriques importées. Mais ce, à condition que ces voitures se voient proposées à un prix inférieur ou égal à 35 000 dollars. Pour profiter de cet avantage, les entreprises doivent investir au moins 41,5 milliards de roupies (environ 500 millions de dollars) dans la construction d’une usine de fabrication en Inde dans un délai de trois ans.
Une fenêtre d’opportunité limitée mais stratégique
Les candidatures à ce programme pourraient ouvrir dès ce mois-ci et rester accessibles ces prochains mois, selon des sources proches du dossier. Cette fenêtre vise à accélérer les décisions stratégiques des grandes marques automobiles internationales, notamment Tesla, qui a déjà exprimé un fort intérêt pour le marché indien.
Tesla, dirigée par Elon Musk, a longtemps critiqué les droits de douane élevés imposés par l’Inde, freinant ainsi ses ambitions commerciales dans le pays. Aujourd’hui, avec une politique incitative plus souple, l’Inde envoie un signal clair : elle est prête à faire des compromis pour encourager l’innovation et la fabrication locale.
Un marché à fort potentiel, malgré la baisse mondiale de la demande
Alors que la demande mondiale pour les véhicules électriques connaît un ralentissement, l’Inde reste un marché à fort potentiel. Sa population nombreuse, son urbanisation rapide et sa volonté politique d’adopter des technologies propres en font un terreau fertile pour le développement des VE. En attirant des constructeurs mondiaux, l’Inde espère dynamiser ce secteur encore émergent.
Actuellement, le segment des VE est dominé par les constructeurs locaux, tels que Tata Motors. L’arrivée d’acteurs mondiaux devrait intensifier la concurrence, forçant les marques nationales à innover et à élever leurs standards de qualité.
Des critères renforcés pour écarter les opportunistes
Pour éviter l’arrivée de candidats non sérieux, le gouvernement indien dirigé par Narendra Modi a resserré les conditions d’éligibilité à ce programme. Désormais, les entreprises doivent atteindre un chiffre d’affaires minimum de 50 milliards de roupies dès la quatrième année, puis 75 milliards de roupies l’année suivante.
En cas de non-respect de ces objectifs, une pénalité pouvant atteindre 3 % sur l’écart de revenus sera appliquée. Cette disposition vise à garantir que seuls les acteurs solides, financièrement viables et engagés sur le long terme, bénéficient des avantages douaniers.
Notre avis par leblogauto.com
Avec cette nouvelle politique, l’Inde s’aligne sur sa vision à long terme : devenir progressivement un hub mondial de production de véhicules électriques tout en stimulant la croissance économique, l’innovation technologique et l’emploi local. En rendant son marché plus accessible aux leaders mondiaux, le pays espère accélérer sa transition vers une mobilité plus propre et durable
Crédit illustration : EVplungincharge.
Un marché à fort potentiel ?
Bah en Inde bien entendu ça soulagerait la pollution dans les mégacités mais tout de même les conditions climatiques et les infrastructures ne vont pas vraiment dans le sens des VE
Il faut voir en global et avec le temps… Surtout pas à l’instanté.
Bien sûr que les infrastructures polluent… Surtout quand l’on ne part de rien !
Après l’Inde ou l’Afrique ou l’Amérique du Sud, etc.
Les PV sont tellement peu chers que l’autoproduction de l’électricité peut se développer partout sur la planète et le « stockage » peut se faire dans les VE futures… Pour rouler ou pour s’éclairer dans la maison.
Demain… Des millions de gens auront comme première voiture un VE et ça ne sera pas forcément en Europe ou en Chine.
Ça fait bien 10 ans qu’on entend dire que l’Inde doit être le prochain eldorado des constructeurs automobiles après la Chine. Ça a quand même du mal à exploser. Le marché est quand même largement dominé par des coentreprises (Maruti, Mahindra ETC…) qui produisent du véhicules vraiment pas cher. C’est peut-être pas très rentable.
Renault s’y investit en solo depuis des années avec des modèles bien spécifiques à bas cout. Je pense qu’ils peuvent tirer leur épingle du jeu avec des bons VE pas cher type Dacia Spri… pardon Renault Kwid e-tech. Et avec le rachat à 100% de l’usine Nissan de Chenai, ça souligne une volonté de se renforcer encore sur ce marché.