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Tesla prépare-t-il une Model 3 à hayon, moins chère ?

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Essai Tesla Model 3

Pour continuer sa croissance, Tesla doit envisager différentes pistes côté véhicules. Une rumeur annonce une Model 3 à hayon, moins chère, pour 2021.

Tesla avance à la hussarde pour générer de la croissance et sait se montrer polymorphe pour s’adapter aux situations. La crise de la Covid-19 retarde certaines livraisons ? Qu’à cela ne tienne, Tesla se concentre sur les livraisons « à marge » pour engranger les bénéfices et n’hésite pas à changer les plans en cours de route. Par exemple, la Gigafactory en Allemagne ne devait faire que des batteries. Finalement, courant juin, Tesla annonce qu’elle assemblera des voitures pour l’Europe. Là encore, la marge maximale est visée avec des véhicules européens qui n’auront pas forcément à faire le chemin US => Europe ou Chine => Europe.

Désormais, Tesla pourrait concevoir une version à hayon (hatchback) du modèle d’entrée de gamme, la Tesla Model 3. Pourquoi ? Déjà, car cette forme de carrosserie est appréciée en Europe. Ensuite, cela pourrait permettre à Tesla de faire une version moins chère. Le changement de carrosserie vers une forme plus compacte s’accompagnerait d’une batterie de moindre capacité. L’introduction de ce modèle se ferait avec le restylage prévu de la Model 3, en 2021.

Selon plusieurs médias dont Autocar, Elon Musk aurait déploré, lors de conférences téléphoniques avec des investisseurs, un prix de base trop élevé et finalement pas assez accessible pour une certaine clientèle. Cette nouvelle Model 3 Hatchback serait une sorte d’iPhone SE, c’est-à-dire une version « cheap » d’un best-seller. Profiter de l’image créée par Tesla tout en vendant un véhicule plus « basique ». D’aucuns avancent qu’avec une batterie diminuée à 45 kWh, cela permettrait d’attaquer frontalement la VW ID.3 qui doit débuter avec 45 kWh justement.

Bien entendu, ce n’est pas la seule piste envisagée pour toujours diminuer les coûts de production chez Tesla. Il y a par exemple une conception en perpétuel mouvement pour diminuer le nombre de pièces, ou l’assemblage en lui-même qui est régulièrement revu pour toujours plus d’efficacité et de rendement. Récemment, un nouveau système a été mis en place pour le Model Y et cela pourrait être décliné pour le Model 3 et cette hypothétique version à hayon. Un véhicule avec plus de volume intérieur est aussi évoqué.

Notre avis, par leblogauto.com

Quelle crédibilité accorder à cette rumeur ? Musk nous a habitués aux surprises et aux coups d’éclats. Surtout, il ne fait ou ne dit rien au hasard. En lâchant une information sur un prix de vente « trop cher », sonde-t-il les marchés pour connaître leur avis ? Beaucoup estiment qu’en effet, avec un prix d’appel à 49 600 € en France pour une Model 3, Tesla reste « élitiste ». C’est 10 000 € de plus que la version d’entrée de gamme de l’attendue VW ID.3.

La Model 3 débute avec 50 kWh utiles. Baisser la capacité de la batterie à 45 kWh pour économiser 10% sur le coût des cellules de la batterie serait – en partie – contrebalancé par l’augmentation du coût avec un assemblage différent des packs déjà existants pour la Model 3 (50 et 75 kWh utiles). A part gratter sur l’équipement, il semble difficile à priori de s’aligner sur les 40 000 € (avant bonus).

Surtout, la question est : est-ce que Tesla doit s’aligner à la baisse en termes de prix ? Pour reprendre l’analogie avec Apple, on pourrait dire que cela peut être intéressant. Avec l’iPhone SE 2020, Apple n’a, non seulement, pas vu (pour l’instant) son image « haut de gamme » écornée, mais a en plus récupéré en tant que clients des possesseurs d’anciens iPhone pour qui un produit à plus de 1000 € était moins attirant qu’un produit moins performant, mais en dessous de 500 €. En automobiles, les premiums ont aussi élargi leur gamme vers le bas sans que l’image de marque n’en souffre trop, et tout en conservant des prix à forte marge. Pour l’image, Tesla mise sur la Model S ‘Plaid’, grosse mise à jour technique de ce qui fut son modèle phare.

Alors, la Model 3 à hayon – si cette rumeur se confirme – une bonne idée pour Tesla ? On serait tenté de dire oui.

Illustration : leblogauto.com

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47 Commentaires sur "Tesla prépare-t-il une Model 3 à hayon, moins chère ?"

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panama
Invité

Encore du Buzz mais la Model 3 de base au prix plancher on l’attend toujours.
A part changer d’apparence le problème reste le même : comment commercialiser une voiture à marges moins élevées et aux volumes de ventes supérieurs avec les capacités de production des usines ?

Francois
Invité

La Model 3 à prix plancher était annoncée à 35 000 dollars, pas 35 000 euros, en clair, cette promesse n’engageait que l’Amérique. Une fois dit cela, cette variante existe bel et bien depuis la fin de l’hiver 2019, la seule contrainte est de devoir appeler pour l’acheter, elle ne figure pas sur le configurateur de Tesla.

panama
Invité

35 000 USD hors taxes ça nous fait 29 600 € HT peu ou prou soit 35 500 € TTC
On est loin du modèle de base chez nous à… 49 600 €.
Tesla se fiche du monde, on imagine très bien la difficulté pour commander une Model 3 à 35 000 USD. J’imagine que le service commercial ne doit pas y mettre du sien.

wizz
Membre
https://www.abcbourse.com/graphes/eod.aspx?s=EURUSDp juste sur ces 10 dernières années, la parité a varié entre 1.50$ à 1$, avec des variations d’année en année, de mois en mois, voire de semaine en semaine. Dès lors, on ne peut pas dire 35000$ = 29600€. Ce n’est valable que pour ces jours ci. Les industriels, les négoces, ne peuvent pas calculer au plus juste, sous peine de devoir modifier les prix dans les boutiques de semaine en semaine. C’est ingérable, et très perturbant pour les clients Ensuite, administrativement, c’est plus simple aux USA. Tesla Allemagne paie ses impôts à Berlin. Tesla France paie ses impôts… Lire la suite >>
Emmanuel
Invité

35000 $ ht avec la protection du change ça fait 35 000€ ht
+ 10 % d’import + TVA 20% = 46 200 €
Le premier modèle est à 49 000 € et c’est un standard PLUS avec une batterie un peu plus grosse et un meilleur équipement. A votre avis est ce qu’un modèle 3000€ moins cher se vendrait bien ?

C’est une modèle à 39900 € qui permettrait de toucher de nouveaux clients, suivi d’un modèle compact à moins de 30 000€ en entrée de gamme ! C’est d’ailleurs prévu, en production chinoise, avec importation en Europe.

Invité

Une modèle 3 cheap ça fait peur 😱

Michel
Invité

SGL « community manager » de la marque est appelé à la barre! (gag)

une variante « à hayon » sera plus intéressante pour l’Europe, reste quand meme le montant, mais à quel niveau de prix seront positionnés les concurrents?

Jeffhnz
Invité

Quel concurrent ? Quel constructeur peut rivaliser avec le réseau de charge Tesla ? Et sans réseau de charge point de futur pour la voiture électrique.

wizz
Membre

chaque constructeur n’est pas obligé de construire son propre réseau de bornes de recharge, faire comme Tesla (ps: qui n’avait pas le choix à l’époque)
il suffit à tous ces constructeurs d’adopter une norme commune

d’ailleurs, Tesla en Chine, a quasiment adopté la « norme chinoise », lorsque ce pays avait installé un grand réseau. Depuis, Tesla offre un cable adaptateur pour ses précédents clients, pour qu’ils puissent se connecter à ces bornes chinoises

retrouvé le retour
Invité

Dans quelques années il sera obligatoire d’installer des bornes électriques dans les supermarchés !! avec des adaptateurs Chinois !! Les US et leurs bricoles on connait par coeur !! 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂

amiral_sub
Invité

@Wizz: les tesla européennes se chargent partout

wizz
Membre

amiral
c’est à dire?

Nicolas
Invité

Les tesla européennes sont équipée de la prise combo CCS.

Retrouvé le retour
Invité

La Mirauté veut dire partout dans l’espace !! En tout cas lier Tesla a Europe n’est certainement pas un pléonasme !! 😇😇
Ma dernière connaissance à fait un séjour aux States et en Chine chaque fois de plusieurs mois dans un domaine comme expert. Résultats. Aux States le matin Bon répond à mon interprète qu’il sait déjà tout. L’après midi tout est bloqué ! En Chine tout le monde est souriant !! Bilan la boîte est les filiales étrangères et les brevets sont aux mains d’un fond US mais par contre nous ab

Retrouvé le retour
Invité

M…. Déjà parti par erreur !! Demander la suite à l’amiral il connaît par cœur

twruit
Invité

c’est bien joli tout ça , mais encore un gadin , question ventes . meme pas mille ventes sur toute l’europe en juillet , tous modèles confondus.je veux bien ,comme vous le disiez thibault, que tesla regroupe ses livraisons ,certains mois, mais c’est pas comme ça, qu’une gigafactory européenne sera pérenne. j’ai l’impression que le soufflé est déja retombé. moins 75% en juillet aie

Nicolas
Invité

Pour vous, ça signifie forcément une Model 3 raccourcie?
Il vaudrait mieux qu’ils gardent la silhouette actuelle, et qu’ils remplacent la malle par un hayon, c’est quand même plus pratique!

après, un modèle plus compact, pour le segment C, oui, oui, et re-oui.
Avec son propre style? ou bien l’objectif de prix « plancher » vont les pousser à réutiliser les pièces de la Model 3…?
Rares sont les marques à avoir réussi de belles silhouettes pour chaque variante…

Amazon
Invité

faire moins cher pour quoi faire? j’ai l’impression qu’ils ont plutôt des difficultés à fournir et non le contraire.
comme les autres premium, ils devraient avoir une sous-marque pour faire moins cher (BMW-Mini, Mercedes-Smart, Audi-Seat, Renault-Dacia :))

Hubisan
Invité

C est un prétexte pour baisser le prix pour vendre plus en Europe. Et contrairement à Apple ce seront peut etre des ventes a perte. Renault Zoé numéro un en Europe sur 7 mois.

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