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Citroen : le C4 Spacetourer est mort, vive le C5 Aircross !

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Citroën vient d’arrêter en avril la production de C4 Spacetourer, 5 places. Une manière de laisser une voie royale au nouveau C5 Aircross.

Citroën a en effet cessé la production du C4 Spacetourer 5 places, arguant des fonctionnalités accrues offertes par le nouvel Aircross C5 et de la baisse des ventes de monospaces.

Le Spacetourer, lancé début 2018 en tant que version renommée et mise à jour du Picasso, restera en vente jusqu’à épuisement des stocks des concessionnaires.

Le Grand Spacetourer, doté quant à lui de sept places, demeurera commercialisé dans un avenir proche, la gamme de monospaces de la marque étant désormais complétée par le Spacetourer de neuf places.

Fin du Spacetourer 5 places : voie royale pour le C5 Aircross

Un porte-parole de la société a déclaré que le nouveau C5 Aircross, lancé l’année dernière en tant que rival des Volkswagen Tiguan et Skoda Karoq, offrait un niveau de modularité rendant le Spacetourer de cinq places redondant.

Tarif plus élevé pour le C5 Aircross

Le nouvel Aircross dispose notamment de 720 litres d’espace de chargement, soit 80 litres de plus que le Spacetourer … un des arguments permettant d’afficher un tarif plus élevé. Citroën affirme parallèlement que la valeur résiduelle du nouveau modèle est supérieure (la valeur résiduelle correspondant à la valeur estimée du véhicule à la vente une fois amorti).

Ford arrête également B-Max et C-Max

La décision de Citroën de cesser de vendre le C4 Spacetourer intervient après la récente annonce de Ford de l’arrêt de production de ses monospaces B-Max et C-Max à cinq et sept places, mesure prise en vue d’atteindre une rentabilité accrue en Europe.

L’avis de Leblogauto.com

Le segment des monospaces dans son ensemble est devenu précaire, la demande de SUV familiaux augmentant de manière exponentielle. Reste tout de même à vérifier si le C5 Aircross s’adresse véritablement au même segment de clientèle que feu le C4 Picasso renommé Spacetourer.

Sources : Autocar

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40 Commentaires sur "Citroen : le C4 Spacetourer est mort, vive le C5 Aircross !"

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Invité

Et bien, le C4 Spacetourer n’aura pas durer longtemps ! Cette propension des constructeurs à ne penser que SUV est effrayante. Vivement que cette mode passe

4aplat
Invité

Il ne faut pas oublier que le C4 Spacetourer et un C4 Picasso renommé . Le véhicule est resté le même 🙂

CDA
Membre

La demande = SUV. L’offre = … SUV.
Alors qu’un monospace comme le Scenic mériterait de meilleures ventes.

Lee O Neil
Invité
Comme l’a dit 4aplat, le C4 Spacetourer est identique au C4 Picasso qui est sorti, il y a plus de 5 ans. Donc sa carrière n’aura pas été si courte. Quant à la propension des constructeurs à ne penser que SUV, ils ne font que répondre à la demande des clients ! Si les monospaces se vendaient comme des petits pains, les constructeurs n’arrêteraient pas d’en vendre. L’année dernière, Citroën a vendu 75 000 C4 Picasso/Spacetourer en versions 5 et 7 places, soit 100 000 de moins qu’il y a 10 ans (185 000 ventes en 2008) ! Le Peugeot… Lire la suite >>
Invité

sauf que moi, je parlais du renommage du C4 Picazsso en C4 Spacetourer qui, lui, a été fait en mars 2018. Donc oui, une seule année avec ce nom, le C4 Spacetourer n’aura pas durer longtemps
https://www.leblogauto.com/2018/02/ne-lappelez-plus-c4-picasso.html

Lee O Neil
Invité

shooby : « Donc oui, une seule année avec ce nom, le C4 Spacetourer n’aura pas durer longtemps »

Et si l’article dit :
« Le Grand Spacetourer, doté quant à lui de sept places, demeurera commercialisé dans un avenir proche, la gamme de monospaces de la marque étant désormais complétée par le Spacetourer de neuf places. »
cela ne veut pas dire que le nom Grand C4 Spacetourer va exister encore ?

A moins que tu nous dises que tu parlais du changement de nom de C4 Picasso en C4 Spacetourer et pas du changement de nom du Grand C4 Picasso en Grand C4 Spacetourer…

Bizaro
Invité

c’est surtout les clients qui ne pensent que aux SUV.

SAM
Invité

@Shooby. ça craint de flinguer le Picasso. Ils ont vendu leurs âmes.
Sniff pour les chevrons. Je suis deg! Pas d’autres mots! Un bien grand maux la monoculture de voiture trop lourdes et peu polyvalentes. Tout le contraire de l’âme Citroën!!!!!!!

carlito
Invité
Je ne comprends décidément pas ce retournement de marché, ayant acheté récemment un Picasso (je ne me fait pas à cette nouvelle dénomination), je n’étais pas du tout client pour le C5 Aicrosss pour tout un tas de raison: trop cher, moins familial quoi qu’on en dise, plus gros, plus lourd et donc plus gourmands… Pour les familles « nombreuses » (3 enfants) les monospaces me semblent pourtant plus adaptés que ces gros SUV. En plus ce C5 Aircross, on dirait une citadine grosse comme un SUV, avec tout ces gimmicks design de « petite voiture », pièces colorées, customisation…vraiment, je ne comprends pas… Lire la suite >>
r-motor
Invité

Entièrement d’accord, je ne comprend pas pourquoi arrêter ce modèle surtout pour laisser en production la version 7 places.
Ayant moi aussi acheter un spacetourer il y a peu de temps, je peux dire que certains préfère les monospace aux suv pour pas mal de raison

lb78
Invité

Une seule vraie reponse : le marché. Le marché ne veut plus de ce genre de voitures. De la meme facon, bye bye les CC ou autres RCZ. Il est clairement préférable pour un constructeur de vendre des suv=machines à cash!!!

Bcbg
Invité

Les monospaces sont infiniment supérieurs aux suv en terme d habitabilité, de sensation d espace de praticite.
Leur seuls soucis c est leur image de voiture à papa, de simple «  deplacoire » sans âme, quand les suv ont un look jeune et sportif.
Je crois toutefois que nous sommes Près de l indigestion…

lb78
Invité

Exactement…..
Ce que je ne comprends pas c’est le prix de vente …. amusez vous à comparer les prix d’un C4 (voire d’un grand) C4 spacetourer à un C5 aircross et vous verrez à quel point ces vehicules (SUV) sont chers à iso equipement. Quand on fait ce constat on comprend rapidement l’urgence d’arreter un C4 spacetourer qui se ne vend plus pour Citroen. CQFD

lb78
Invité

Meme si j’adore le C4 (plutot le grand d’ailleurs) spacetourer…

SGL
Invité

Messieurs…
Ce sont les gens qui achètent les SUV qui décident de l’offre !
Coupé, cabriolet, vrais 4×4, etc. sont des niches commerciales, que seul les premiums peuvent encore proposer grâce à leurs marges bien plus importantes (même chez eux, la tendance est à la baisse)
Le jour ou les ventes des SUV vont s’effondrer, ils nous vendront autre chose… Retour des breaks ?

Thomas
Invité

Mais il reste encore le Grand SpaceTourer 7 places au catalogue, tout ne disparaît pas totalement 😉

Et côté confort le C5 Aircross est manifestement de loin supérieur à celui du C4 SpaceTourer 😀

Bizaro
Invité

Les Ludospaces sont largement supérieurs en ces point que les monospaces.

mais ils ont aussi le même soucis d’image en bien pire.

et aussi de qualité de finition et de tenue de route.

wizz
Membre

chez PSA désormais, la même plateforme EMP2 fait tout, que ce soit berline, SUV, monospace, ou utilitaire (c’est à dire ludospace). Sur le plan tenue de route, entre un gros monospace ou un ludospace, ça doit être pareil

Thomas
Invité

Wow comparer le C5 Aircross à une petite auto…faut oser 😮

Fred21
Invité

Industriellement vous avez des sites, des plateformes, des chaînes, du personnel, des seuils de rentabilité, etc … Vous devez prévoir l’évolution de vos ventes (y compris futurs modèles) pour savoir ce que vous allez fabriquer et où car ça ne s’organise pas en 3 jours pour un coût ridicule.

Micael
Invité

Je te rejoins effectivement. Je viens d’acheter la semaine derniere un Picasso 2017. Pas de SUV pour moi. Pkoi? Les monospaces sont plus habitable que les SUV tt simplement! On compare le C5 aircross au picasso, c faux; le picasso a une chose que le c5 n’a pas: le siege du milieu ISOFIX!! une vrai 5 places, pour une famille de 3 enfants en toute securité. Dommage pour le picasso…

SGL
Invité

Il me semble que le Berlingo a tellement évolué dans les prestations qu’il remplit à 99 % les critères du C4 Spacetourer… Mais pas avec le même look.

beniot9888
Invité
C4 spacetourer 130 Cv diesel, boite EAT8, finition Feel : 32700 € C5 aircross 130 Cv diesel, boite EAT8, finition Feel : 33850 € Même conso annoncée, même niveau de CO² émis, même malus. Bref, un surcoût de 1150 € pour un véhicule aux plus grosses jantes (les 16 poouces du C4 risquent de faire « modestes », des sièges advanced comfort, un système multimédia plus récent et une caméra de recul. Je ne trouve pas ça abusif. Pour l’aérodynamique, soyons sérieux, ni l’un ni l’autre ne sont filiformes. Pour l’espace intérieur, ils ont tous les deux 3 sièges indépendants et le… Lire la suite >>
beniot9888
Invité

La seule différence vraiment valable, à mes yeux, c’est que l’un est vieux et en perte de popularité, et aura droit à de grosses remises, et pas l’autre.
D’un autre coté, l’un est à la mode et gardera mieux sa valeur.
On ne peut pas tout avoir !

seb
Invité

« l’un est à la mode et gardera mieux sa valeur. »… Jusqu’à la fin de la mode en question. 😉

SGL
Invité

Excellent résumé de @beniot9888 … Merci !
Je suis étonné que l’aérodynamisme ne soit pas meilleur pour le C4.
@seb, la mode est partie pour encore 10 ans au minimum… Mais avec un baril à 200 $ … ?

wizz
Membre

Les gilets jaunes ont manifesté pour la baisse des taxes du gasoil

Le baril augmente, et ils demanderont un gasoil sans taxe, à prix coutant

Et si ça augmente encore, alors ils demanderont que l’Etat subventionne le gasoil

Bref, tant que l’Etat cède, alors pourquoi se gêner
(et si l’Etat ne cède pas, c’est à dire que les élus ne cèdent pas, alors à la prochaine élection, ils voteront pour le premier populiste venu qui leur promettra de satisfaire leur souhait)

SGL
Invité

Peut-être que cela te fait une belle jambe, mais là, je pense depuis plusieurs mois exactement la même chose que toi !
Est-ce que les GJ vont manifester sur les ronds-points de Riyad et Washington et de Moscou pour faire baisser le brut ?
Je pense que l’ont nous sommes une minorité à penser cela.
Les prochaines élections ne seront pas pour l’Europe… mais uniquement pour virer Macron… qui est devenu la tête de Turc soi-disant responsable de tous nos maux.

r-motor
Invité

Je pense que ce n’est pas une question de mépris des SUV mais plutôt une certaine incompréhension de leur capacité à faire disparaitre des modèles qui fonctionnaient très bien et qui ne sont pas remplacer du moins dans l’imédiat.
Exemple: Ds3, C4, raréfaction des berlines généralistes…

koko
Invité

Des affaires à faire sur le destockage des c4 space tourer qui restent une très bonne proposition.

troisetdeuxquatre
Invité

Je lis régulièrement que les berlines 5 places ne sont pas mortes, que la demande en SUV se tasse… ce n’est pas du tout le cas si j’en crois cet article.
Qu’en est-il ? Parce qu’un paysage automobile exclusivement composé de SUV, c’est un peu un hymne à la tiédeur… Le SUV, bon à rien, moyen en tout ?

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