Citroën vient d’arrêter en avril la production de C4 Spacetourer, 5 places. Une manière de laisser une voie royale au nouveau C5 Aircross.
Citroën a en effet cessé la production du C4 Spacetourer 5 places, arguant des fonctionnalités accrues offertes par le nouvel Aircross C5 et de la baisse des ventes de monospaces.
Le Spacetourer, lancé début 2018 en tant que version renommée et mise à jour du Picasso, restera en vente jusqu’à épuisement des stocks des concessionnaires.
Le Grand Spacetourer, doté quant à lui de sept places, demeurera commercialisé dans un avenir proche, la gamme de monospaces de la marque étant désormais complétée par le Spacetourer de neuf places.
Fin du Spacetourer 5 places : voie royale pour le C5 Aircross
Un porte-parole de la société a déclaré que le nouveau C5 Aircross, lancé l’année dernière en tant que rival des Volkswagen Tiguan et Skoda Karoq, offrait un niveau de modularité rendant le Spacetourer de cinq places redondant.
Tarif plus élevé pour le C5 Aircross
Le nouvel Aircross dispose notamment de 720 litres d’espace de chargement, soit 80 litres de plus que le Spacetourer … un des arguments permettant d’afficher un tarif plus élevé. Citroën affirme parallèlement que la valeur résiduelle du nouveau modèle est supérieure (la valeur résiduelle correspondant à la valeur estimée du véhicule à la vente une fois amorti).
Ford arrête également B-Max et C-Max
La décision de Citroën de cesser de vendre le C4 Spacetourer intervient après la récente annonce de Ford de l’arrêt de production de ses monospaces B-Max et C-Max à cinq et sept places, mesure prise en vue d’atteindre une rentabilité accrue en Europe.
L’avis de Leblogauto.com
Le segment des monospaces dans son ensemble est devenu précaire, la demande de SUV familiaux augmentant de manière exponentielle. Reste tout de même à vérifier si le C5 Aircross s’adresse véritablement au même segment de clientèle que feu le C4 Picasso renommé Spacetourer.
Sources : Autocar
43 commentaires
Et bien, le C4 Spacetourer n’aura pas durer longtemps ! Cette propension des constructeurs à ne penser que SUV est effrayante. Vivement que cette mode passe
Il ne faut pas oublier que le C4 Spacetourer et un C4 Picasso renommé . Le véhicule est resté le même 🙂
La demande = SUV. L’offre = … SUV.
Alors qu’un monospace comme le Scenic mériterait de meilleures ventes.
Comme l’a dit 4aplat, le C4 Spacetourer est identique au C4 Picasso qui est sorti, il y a plus de 5 ans. Donc sa carrière n’aura pas été si courte.
Quant à la propension des constructeurs à ne penser que SUV, ils ne font que répondre à la demande des clients !
Si les monospaces se vendaient comme des petits pains, les constructeurs n’arrêteraient pas d’en vendre.
L’année dernière, Citroën a vendu 75 000 C4 Picasso/Spacetourer en versions 5 et 7 places, soit 100 000 de moins qu’il y a 10 ans (185 000 ventes en 2008) !
Le Peugeot 5008 première génération a été vendu grosso modo de 30 000 à 40 000 exemplaires par an en Europe.
Le nouveau 5008 très typé SUV s’est vendu à presque 80 000 exemplaires l’année dernière.
Alors qui fait la mode : les constructeurs ou les clients ?
sauf que moi, je parlais du renommage du C4 Picazsso en C4 Spacetourer qui, lui, a été fait en mars 2018. Donc oui, une seule année avec ce nom, le C4 Spacetourer n’aura pas durer longtemps
https://www.leblogauto.com/2018/02/ne-lappelez-plus-c4-picasso.html
shooby : « Donc oui, une seule année avec ce nom, le C4 Spacetourer n’aura pas durer longtemps »
Et si l’article dit :
« Le Grand Spacetourer, doté quant à lui de sept places, demeurera commercialisé dans un avenir proche, la gamme de monospaces de la marque étant désormais complétée par le Spacetourer de neuf places. »
cela ne veut pas dire que le nom Grand C4 Spacetourer va exister encore ?
A moins que tu nous dises que tu parlais du changement de nom de C4 Picasso en C4 Spacetourer et pas du changement de nom du Grand C4 Picasso en Grand C4 Spacetourer…
c’est surtout les clients qui ne pensent que aux SUV.
@Shooby. ça craint de flinguer le Picasso. Ils ont vendu leurs âmes.
Sniff pour les chevrons. Je suis deg! Pas d’autres mots! Un bien grand maux la monoculture de voiture trop lourdes et peu polyvalentes. Tout le contraire de l’âme Citroën!!!!!!!
Je ne comprends décidément pas ce retournement de marché, ayant acheté récemment un Picasso (je ne me fait pas à cette nouvelle dénomination), je n’étais pas du tout client pour le C5 Aicrosss pour tout un tas de raison: trop cher, moins familial quoi qu’on en dise, plus gros, plus lourd et donc plus gourmands… Pour les familles « nombreuses » (3 enfants) les monospaces me semblent pourtant plus adaptés que ces gros SUV.
En plus ce C5 Aircross, on dirait une citadine grosse comme un SUV, avec tout ces gimmicks design de « petite voiture », pièces colorées, customisation…vraiment, je ne comprends pas cette voiture.
Entièrement d’accord, je ne comprend pas pourquoi arrêter ce modèle surtout pour laisser en production la version 7 places.
Ayant moi aussi acheter un spacetourer il y a peu de temps, je peux dire que certains préfère les monospace aux suv pour pas mal de raison
Wow comparer le C5 Aircross à une petite auto…faut oser 😮
Industriellement vous avez des sites, des plateformes, des chaînes, du personnel, des seuils de rentabilité, etc … Vous devez prévoir l’évolution de vos ventes (y compris futurs modèles) pour savoir ce que vous allez fabriquer et où car ça ne s’organise pas en 3 jours pour un coût ridicule.
Je te rejoins effectivement. Je viens d’acheter la semaine derniere un Picasso 2017. Pas de SUV pour moi. Pkoi? Les monospaces sont plus habitable que les SUV tt simplement! On compare le C5 aircross au picasso, c faux; le picasso a une chose que le c5 n’a pas: le siege du milieu ISOFIX!! une vrai 5 places, pour une famille de 3 enfants en toute securité. Dommage pour le picasso…
Il me semble que le Berlingo a tellement évolué dans les prestations qu’il remplit à 99 % les critères du C4 Spacetourer… Mais pas avec le même look.
Une seule vraie reponse : le marché. Le marché ne veut plus de ce genre de voitures. De la meme facon, bye bye les CC ou autres RCZ. Il est clairement préférable pour un constructeur de vendre des suv=machines à cash!!!
Les monospaces sont infiniment supérieurs aux suv en terme d habitabilité, de sensation d espace de praticite.
Leur seuls soucis c est leur image de voiture à papa, de simple « deplacoire » sans âme, quand les suv ont un look jeune et sportif.
Je crois toutefois que nous sommes Près de l indigestion…
Exactement…..
Ce que je ne comprends pas c’est le prix de vente …. amusez vous à comparer les prix d’un C4 (voire d’un grand) C4 spacetourer à un C5 aircross et vous verrez à quel point ces vehicules (SUV) sont chers à iso equipement. Quand on fait ce constat on comprend rapidement l’urgence d’arreter un C4 spacetourer qui se ne vend plus pour Citroen. CQFD
Meme si j’adore le C4 (plutot le grand d’ailleurs) spacetourer…
Messieurs…
Ce sont les gens qui achètent les SUV qui décident de l’offre !
Coupé, cabriolet, vrais 4×4, etc. sont des niches commerciales, que seul les premiums peuvent encore proposer grâce à leurs marges bien plus importantes (même chez eux, la tendance est à la baisse)
Le jour ou les ventes des SUV vont s’effondrer, ils nous vendront autre chose… Retour des breaks ?
Mais il reste encore le Grand SpaceTourer 7 places au catalogue, tout ne disparaît pas totalement 😉
Et côté confort le C5 Aircross est manifestement de loin supérieur à celui du C4 SpaceTourer 😀
Les Ludospaces sont largement supérieurs en ces point que les monospaces.
mais ils ont aussi le même soucis d’image en bien pire.
et aussi de qualité de finition et de tenue de route.
chez PSA désormais, la même plateforme EMP2 fait tout, que ce soit berline, SUV, monospace, ou utilitaire (c’est à dire ludospace). Sur le plan tenue de route, entre un gros monospace ou un ludospace, ça doit être pareil
C4 spacetourer 130 Cv diesel, boite EAT8, finition Feel : 32700 €
C5 aircross 130 Cv diesel, boite EAT8, finition Feel : 33850 €
Même conso annoncée, même niveau de CO² émis, même malus.
Bref, un surcoût de 1150 € pour un véhicule aux plus grosses jantes (les 16 poouces du C4 risquent de faire « modestes », des sièges advanced comfort, un système multimédia plus récent et une caméra de recul. Je ne trouve pas ça abusif.
Pour l’aérodynamique, soyons sérieux, ni l’un ni l’autre ne sont filiformes.
Pour l’espace intérieur, ils ont tous les deux 3 sièges indépendants et le coffre du C5 est légèrement plus grand.
C’est dommage de supprimer une offre, mais je ne comprends pas ce mépris vis à vis ce de SUV.
La seule différence vraiment valable, à mes yeux, c’est que l’un est vieux et en perte de popularité, et aura droit à de grosses remises, et pas l’autre.
D’un autre coté, l’un est à la mode et gardera mieux sa valeur.
On ne peut pas tout avoir !
« l’un est à la mode et gardera mieux sa valeur. »… Jusqu’à la fin de la mode en question. 😉
Excellent résumé de @beniot9888 … Merci !
Je suis étonné que l’aérodynamisme ne soit pas meilleur pour le C4.
@seb, la mode est partie pour encore 10 ans au minimum… Mais avec un baril à 200 $ … ?
Les gilets jaunes ont manifesté pour la baisse des taxes du gasoil
Le baril augmente, et ils demanderont un gasoil sans taxe, à prix coutant
Et si ça augmente encore, alors ils demanderont que l’Etat subventionne le gasoil
Bref, tant que l’Etat cède, alors pourquoi se gêner
(et si l’Etat ne cède pas, c’est à dire que les élus ne cèdent pas, alors à la prochaine élection, ils voteront pour le premier populiste venu qui leur promettra de satisfaire leur souhait)
Peut-être que cela te fait une belle jambe, mais là, je pense depuis plusieurs mois exactement la même chose que toi !
Est-ce que les GJ vont manifester sur les ronds-points de Riyad et Washington et de Moscou pour faire baisser le brut ?
Je pense que l’ont nous sommes une minorité à penser cela.
Les prochaines élections ne seront pas pour l’Europe… mais uniquement pour virer Macron… qui est devenu la tête de Turc soi-disant responsable de tous nos maux.
Je pense que ce n’est pas une question de mépris des SUV mais plutôt une certaine incompréhension de leur capacité à faire disparaitre des modèles qui fonctionnaient très bien et qui ne sont pas remplacer du moins dans l’imédiat.
Exemple: Ds3, C4, raréfaction des berlines généralistes…
Des affaires à faire sur le destockage des c4 space tourer qui restent une très bonne proposition.
Je lis régulièrement que les berlines 5 places ne sont pas mortes, que la demande en SUV se tasse… ce n’est pas du tout le cas si j’en crois cet article.
Qu’en est-il ? Parce qu’un paysage automobile exclusivement composé de SUV, c’est un peu un hymne à la tiédeur… Le SUV, bon à rien, moyen en tout ?
Les monospaces sont en berne pour deux raisons :
La première est l’évolution des normes de sécurité : adieu forme « monospace » avec capot court, il faut aménager un capot plus long pour la protection piéton.
La seconde, c’est l’évolution des 4X4, qui ont toujours bénéficié d’une excellente image (contrairement aux « bétaillères » améliorées que sont les monospaces) en SUV, soit le meilleur des deux mondes : position surélevée, sensation de sécurité du 4X4, prestations routières et confort des berlines classiques.
Bref, faut vraiment avoir envie d’acheter un monospace, avec des tablettes, des boites à gant dans le sol et autres gadgets. En plus les constructeurs ont massivement investi dans les SUV, délaissant forcément l’offre moderne en monospace.
Le nouveau scenic est la parfaite illustration de la mort programmée des monospaces : moins pratique que son ancêtre (modularité en berne), pas super sexy, prestations moyennes.
Et grosses ristournes qui amènent une certaine méfiance.
Je n’avais pas fait attention que les derniers utilitaires avaient eut le droit à un capot long pour la protection piétons.
ça fait un moment que je n’ai pas eu l’occasion de conduire un truc surélevé, ils se sont surement amélioré depuis le XC90 génération précédente et le ML de je ne sais plus quand mais de souvenir ça tanguait bien dans les virages quand même donc pour le coté « prestations routières et confort des berlines classiques » on repassera…
seb, tu n’es pas sérieux. Va essayer un FGLE à suspensions pneumatiques et tu verras si ça tangue de tous les côtés.
Si si je suis sérieux 🙂
Effectivement en suspension pneumatique ça doit être top mais ça doit être loin de la majorité des SUV
Et bien je viens de conduire le X1 de mon père, un X1 de première génération, sans suspension sport ou pilotée ou quoi que ce soit, et il vire sacrément à plat je trouve.
Une mode chasse l’autre…
Quand les monospaces se vendaient bien, c’était pour leurs qualités intrinsèques (volume utile, côtés pratiques…) mais aussi pour une question de mode (ça faisait cool d’avoir un monospaces dans les années 2000) et parce que ça permettait de dominer la circulation.
Aujourd’hui le cool a abandonné les monospaces pour les SUV, ces gros 4×4 offrent le même avantage de domination (en pire). Ne restent aux monospaces que les avantages pratiques, mais si les voitures se vendaient pour leurs qualités pratiques ça se saurait.
ARTICLE ERRONNE
le petit C4 spacetourer reste bien en production !!!
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/25346-citroen-c4-spacetourer-le-monospace-poursuit-finalement-sa-carriere
Tant mieux, mais au final, c’est l’acheteur qui décidera !
Si vous le préférez aux C5 Aircross et Berlingo, dépêchez-vous de passer commande.
Fausse information ou tout au moins incomplète… La production des C4 Spacetourer va être stoppée UNIQUEMENT au Royaume Uni.
bjr venant d acquerir un space tourer grand 7 places je n ais pas succomber a la mode suv qui fait que l on ce croit invincible dans un espece de faux 4×4 voila ce qui a fait le succes du suv en plus du cinema ou de la tv si un jour je me paie un 4×4 ce ne sera pas pour faire le zouave en ville avec .Triste epoque pour info le fauteuil roulant electrique de mon fils ne risquer pas de rentrer dans un espece de voiture avec des roues aussi grande que la caisse aussi pour info on a ue pendant 1 ans un captur pour remplacer une c3 3e generation et bien comparatif direct avec la clio 4 de ma fille vehicule a coté l un de l autre la clio est plus grande en surface au plancher interieure que le captur et le captur n a que plus de volume en hauteur mais qui va remplir de course son captur jusqu au plafond?mode idiote des suv mais qui ce ralentira d elle même voyez les break ils reviennent petit a petit sur le marché.La au moins la surface au sol est réelle.Bemol aussi pour renault qui n a rien trouver de mieux de sortir ces trois sieges ar independant sur son scenic du coup je suis aller chez citroen (pourtant pour remplacer mon captur pris une megane break)
le grand C4 sapce tourer n’a pas 3 sièges AR indépendant ? ou alors je n’ai pas compris, ce qui est possible.
#LoL ! J’ai réceptionné un merveilleux C4 Spacetourer neuf .. en octobre 2019, et après 6 mois de délai. Et nous sommes le 6 mars 2020 et il est toujours au catalogue Citroën .. C’est quand qu’il a été arrêté ? ….