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Marché électrique France 2018 : un novembre de folie

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Marché électrique France

Le mois de novembre 2018 a vu le marché français du véhicule électrique doubler par rapport à 2017 !

Selon les chiffres compilés par l’Avere, le marché progresse de 101,66% ! 4 638 véhicules électriques (VE) ont été immatriculés, particuliers comme utilitaires.

Dans le détail, les VE particuliers ont bondi de 111,6% avec 3 541 immatriculations contre 1 673 en novembre 2017. La reine de la catégorie en France reste la Renault Zoe avec 1 895 unités (+144%). A elle seule, elle fait mieux que le marché l’an dernier. Suit la Nissan Leaf avec 420 immatriculations (+244%) puis la doublette Peugeot ION / Citroën C-Zero ( 258 et 224 unités). Merci le lancement du service « Free2Move » à Paris ! La Tesla Model 3 commence à peine à arriver et n’apparaît pas encore dans les chiffres. La « révolution » des prochains mois ? A voir.

Du côté de l’utilitaire, 827 VE UL ont été mis à la route soit une hausse plus modeste de 67,75% tout de même. 334 Renault Kangoo Z.E. et 140 Zoe représentent les deux premiers modèles vendus. On notera la bonne forme du Nissan e-NV200 (135 unités) et le maintien du Goupil G4 qui devance le Peugeot e-Partner.

22,6% de progression sur un an

Sur les 11 premiers mois de 2018, il s’est immatriculé 33 817 VE. Avec une hausse de 22,6%, le VE progresse plus vite que le marché automobile. Sa part de marché atteint désormais 1,3% régulièrement. C’est toujours faible mais plus significatif tout de même.

14 480 Renault Zoe, 4 219 Nissan Leaf, 1 121 BMW i3 (sans Rex) pour le trio de tête des véhicules particuliers. Chez les utilitaires, le Kangoo Z.E. avec 3 614 unités immatriculées est très loin devant.

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76 Commentaires sur "Marché électrique France 2018 : un novembre de folie"

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panama
Invité

Toujours aucune information sur la destination finale des véhicules (particulier ou entreprise/administration).
Bien sûr la quasi totalité est en location.
Petite question aux spécialistes : l’arrivée d’un véhicule électrique à la maison doit impliquer un changement d’abonnement électrique. Quel est le surcoût moyen ?
J’aimerais bien qu’on me calcule le coût mensuel d’une Zoe : location véhicule, location batterie, abonnement EDF sup,, conso supplémentaire EDF, et comparer ça avec l’équivalent thermique.

georges
Invité

Bin ça dépend beaucoup de toi, kilométrage, abonnement actuel, utilisation de l’électricité chez toi, temps de charge, type de charge,… .
La seul chose sur, c’est qu’il n’est pas obligatoire de changer son abonnent ou de beaucoup sauf à avoir un Tesla X avec un super chargeur à la maison, mais bon si tu peux t’en payer un le reste n’a plus d’importance.

amiral_sub
Invité

sur le forum zoé, il y a peu de LOA ou LDD. L’immense majorité est en achat. Je peux témoigner pour mon cas: achat d’une zoé il y a 1 an et demi: 7900€. Carte grise: 0€. Assurance tous risques: 344€/an. Pas d’abonnement modifié. Facture d’électricité annuelle en hausse de 100€ en 2018 par rapport à 2017 (je charge en heures creuses). Location batterie DIAC forfait 12500km/an 79€/mois

Invité

La vache, 100 euros pour la VE sur l’année donc !?! En thermique, on n’aurait pas été loin avec 100 euros lol

amiral_sub
Invité

ça fait drôle au début de ne plus être pris pour un mouton: parkings gratuits, le plein offert par des supermarchés. Puis on s’habitue et on se demande comment on faisait avant

panama
Invité

Amiral,
1. la recharge d’électricité est déjà payante un peu partout – et c’est plutôt cher
2. les places réservées aux voitures électriques sont squattées par les autres dans les supermarchés
Quant aux parkings gratuits, je n’en ai jamais vus !

pat d pau
Invité

un VE c’est 2,25€ les 100Km.
En ethanol, t’es a 2,5 les 100km.

amiral_sub
Invité

si tu ne comptes pas la maintenance, c’est à peu près ça

wizz
Membre

2.50€ d’éthanol, E85, ça fait à peine 4 litres
compte tenu de la densité énergétique de l’alcool, ça ferait autour de 3 litres d’essence

c’est quoi cette voiture qui consommerait si peu d’énergie (et aussi avec quel mode de conduite)

amiral_sub
Invité

une prius 4 peut etre ?

labradaauto
Invité

non, c’est pas possible ! en ethanol , ça fonctionne , mais ça consomme un peu plus. une auto qui fait 8,5 en essence passe à 12 ou 13 en E85. c’est peut-être un char à voile ou un monocylindre sans permis, votre exemple.

amiral_sub
Invité

sur le forum prius, une prius 4 au e85 consomme 4.5l/100

SGL
Invité

’avais trouvé des chiffres. (venant de l’Automobile Magazine)
Cela tournait autour de 2/3 pour les particuliers et le reste pour les entreprises, pour la Zoé.
Pour le moment d’après les députés.
« Actuellement, l’acquisition d’un véhicule électrique apparaît comme un désavantage en matière fiscale, du fait d’un coût à l’achat supérieur »
https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-nouveaux-avantages-entreprises/

Bizaro
Invité

je cite :  » Merci le lancement du service « Free2Move » à Paris ! » cela doit être une piste lancé par l’auteur.

wizz
Membre
Le cout de consommation d’électricité, ce sera ton kilométrage Le surcout de l’abonnement, ça dépendra de ton abonnement initial, ainsi que de la voiture élect Par exemple, on a une maison chauffage au gaz de ville, et cuisson au gaz. En faisant très attention, un abonnement 3kW pourrait suffire en temps normal. La nuit, aucune consommation d’élect (à part le frigo et quelques électroniques mineurs). Donc de 22h à 6h, tu peux donner à la voiture environ 24kWh, ce qui serait suffisant pour une ZOE au quotidien. Et puis, avec un tel abonnement, c’est sans heures de nuit. La voiture… Lire la suite >>
SGL
Invité

Le marché va commencer par être suffisamment mûre pour qu’il y a de la place pour une Zoé 2 (plus grosse) et une Twingo ZE

amiral_sub
Invité

sur le forum zoe, ce qui est attendu par tous les propriétaires de zoe, c’est des grandes VE à 5 ou 7 places. D’où le succès assuré de la model 3, d kia niro EV, du soul EV et du hyundai kona ev.

SGL
Invité

Le problème chez Renault est le prix de la location (69 € pour 7500/an ou 119€ illimité) ou le prix de la batterie (combien ? j’ai déjà oublié)
Alors avec une grosse batterie de 60 ou 80 kWh… j’ai un peu peur !

Bizaro
Invité

Le prix des batteries baisse en continue, la location d’aujourd’hui sert à payer les chères batteries négociées hier.

Accessoirement, la Zoé est aussi vendue sans contrat de location.

aimelauto
Invité

le concept eletrique fait son chemin et tant mieux !

maintenant ils nous manquent des modéles electriques attractifs et de qualité (le cheap rudimentaire et de si mauvaise qualité de la Zoe ou Ion est un facteur de découragement de passer au full-elec.!), attendons vivement les fabrications japonaises et allemandes plus abordables pour faire nos choix .

koko
Invité

@aimelauto
La Zoé est tellement écolo qu’elle est biodégradable !
♻️

Ema
Invité

Vous en avez une pour la critiquer ainsi ?

koko
Invité

Moi … une Renault ?
Non merci, j’essaie d’éviter les problèmes.

amiral_sub
Invité

faudra changer de disque:
Fiabilité : Renault ZOE classée numéro 1 des citadines
https://www.breezcar.com/actualites/article/fiabilite-renault-zoe-enquete-automobile-magazine-0117

koko
Invité

Ben heureusement qu elle est fiable.
Pour ceux qui ont un pépin c’est 3 semaines d immobilisation en moyenne. Il faut du personnel qualifié pour intervenir…
3 semaines qui ne sont pas décomptées de la mensualité de 79€ pour la location de la batterie.

gigi4lm
Invité

Elle peut même avoir 3 mois d’ immobilisation ! Si elle ne tombe jamais en panne, c’est pas grave. 😊

wizz
Membre

la Peugeot Ion est de fabrication japonaise…

pcur
Invité

L’excuse en carton 😀 Sur le marché de l’électrique on a maintenant une bonne quinzaine de modèles en France qui couvrent déjà beaucoup de segments (SUV, grand berline, citadine). Il y en a pour tous les goûts maintenant il faut passer le cap.

SGL
Invité

Je le pense depuis plusieurs années les VE qui ne représentent que 1,3% des ventes actuellement devraient « exploser » pour la décennie prochaine pour atteindre quelques choses proches de 40% en 2030.
Les freins continuent à être :
– L’endroit pour recharger la nuit… dans les villes c’est extrêmement problématique.
– L’autonomie sur autoroute à 130 …. Sans être obligé dépenser 100 k€ dans un Tesla.
D’ici environ 5 ans les constructeurs auront certainement la solution.

SGL
Invité

…ne jetez pas de l’huile sur le feu ! 😉

SGL
Invité

Mais si j’habiterai à demeure dans ma maison de campagne dans le 89…
J’ai envie de le jurer… ça ferait longtemps que pour aller au travail (à 10-50 km) je roulerai certainement avec une ION / C-Zero (d’occasion).

amiral_sub
Invité

pas besoin de mettre 100k€
https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/nous-allons-traverser-la-france-en-voiture-electrique_130027.amp
la traversée se passe comme en thermique

SGL
Invité

Oui, mais c’est nouveau @amiral_sub.
Ah, mais c’est certain qu’en 2019, on aura certainement +50 voir +70 % de vente par rapport à 2018 avec de nouveaux modèles plus performants.
J’attends avec impatience les nouveaux modèles de VE de chez PSA, qui pourrait, si elles sont compétitives, devenir le N°1 des VE en France devant l’alliance Renault/Nissan dès 2020.

ART
Invité

« la traversée se passe comme en thermique »

13h en VE versus 8h50 en thermique… La planif à se taper, une recharge qui se fait super borderline, une recharge à côté des pissotières…

C’est sûr la mauvaise foi ne t’étouffe pas l’amiral ! Ca se passe tout à fait comme en thermique….

amiral_sub
Invité

8h50 en thermique, sans pisser, sans manger, ça sera sans moi

SGL
Invité

Partir en vacances dans une VE « non-Tesla » devient raisonnablement envisageable…
Grâce au Kia e-Niro électrique… soit 900 km en une journée.
https://www.challenges.fr/automobile/essais/900-km-dans-la-journee-en-kia-e-niro-electrique_631153
On n’arrête pas le progrès !

Phil57
Invité

Il va falloir prévoir plus de bornes de recharge dans les viles…mais vraiment beaucoup plus

SGL
Invité

Il y a trop peu de parkings souterrains équipé à Paris.
Il y a des restrictions à cause des risques incendies.
Exemple : niveau -2 interdictions d’installer les points de charge, sauf les parkings équipés de systèmes de sprinklers ou de brouillard d’eau.
Avoir une VE en ville est extrêmement problématique !

amiral_sub
Invité

ceux qui habitent en maison (65% des Français) n’ont aucune excuses. Et ceux qui peuvent recharger à leur boulot idem

SGL
Invité

Oui @amiral_sub, certainement 😀
Mais les Français « moyens » n’aiment pas les « donneurs de leçons »
…je l’ai appris ici 😉
…et Macron l’a appris à ses dépens vis-à-vis des GJ 😀

amiral_sub
Invité

oui mieux vaut râler

SGL
Invité

C’est tellement mieux vu de faire quotidiennement 10 km par jour en deux fois avec un diesel tout pourri…
Avec le gilet jaune sur la planche de bord… 😀

SGL
Invité

…encore 5 ans d’évolution… autonomie, prix, temps de recharge, choix en occasion (une voiture neuve coûte cher) et l’excuse sera difficile….

amiral_sub
Invité

Je suis d’accord avec vous que la clé c’est le porte monnaie. Pourquoi ne pas élargir les recherches plus loin pour trouver des voitures moins chères? A long terme, l’électrique est imbattable financièrement

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