Hyundai IONIQ 6 N : pourquoi tant de N ?

Hyundai nous refait le coup de la IONIQ 5 N avec cette fois-ci la grande sœur. Au festival of speed de Goodwood 2025, Hyundai dévoile la IONIQ 6 N, berline électrique très énervée. Mais la recette prend-elle pour autant ?

L’électrique c’est fantastique mécaniquement parlant. Moteur compact, bourrés de couple instantané et gérable électroniquement très finement. Pour faire un véhicule qui accélère fort, on ne fait pas mieux (à part une turbine ou un moteur de fusée sans doute). Ici, Hyundai applique la recette du département sportif N à la Ioniq 6.

Encore plus clivante

Elle garde son dessin si particulier, très tendu dans les arcs, surtout de profil. Le traitement de couleur avec les bleu ciel caractéristique des N, le noir et les liserés rouges ne change rien. Elle reste clivante et certains adoreront, d’autres détesteront. Par contre, le département N a ajouté pas mal d’appendices aérodynamiques dont le plus visible : l’aileron arrière.

Techniquement, Hyundai indique que sa voiture est capable d’aller sur circuit sans rougir. On n’a pas le poids de cette version N, mais la Ioniq 6 c’est tout de même plus de 2100 kg sur la balance… Ce n’est pas trop une ballerine pour les virage (light is toujours right on le rappelle). La géométrie des suspensions a été revue pour une meilleure manoeuvrabilité à haute vitesse. Les amortisseurs intègrent un nouvel ECS (Electronically Controlled Suspension) avec de nouveaux capteurs permettant un niveau d’ajustement de l’amortissement important, du confort à la piste.

Baleineau énervé

Côté motorisation, la puissance cumulée en boost est de 478 kW (650 chevaux), mais surtout un couple de 770 Nm disponible dès le début. A l’avant on a 226 chevaux et à l’arrière 383 chevaux pour 609 chevaux en mode « normal ». Résultat, avec le « N Launch Control », la Hyundai IONIQ 6 N fait le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. En vmax, le constructeur annonce 257 km/h. « Ca ne laisse pas indifférent ».

Evidemment, qui dit utilisation intensive de la partie électrique, dit chaleur à dissiper. Hyundai a donc revu la partie gestion de la température de la batterie. En effet, trop froide, elle ne délivre pas assez de puissance, trop chaude, idem. Sans parler de la dégradation accélérée de ladite batterie.

Bon, Hyundai récidive comme dans la Ioniq 5 N avec le « N Active Sound + ». La voiture a un bruit artificiel qui – soi disant – améliore l’expérience. Ah si le moteur ne fait pas broum broum on a moins de sensations… L’électronique embarque plein de « N Quelque chose » : N Launch Control, N Drift Optimizer, N Grin Boost et N Torque Distribution. Mais aussi le N Ambient Shift Light, N Track Manager, etc.

La voiture est disponible en « Performance Blue » avec une subtilité puisqu’il s’agit en fait de « Performance Blue Pearl », perlé comme son nom l’indique. Il y a aussi, en plus discret : Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Nocturne Gray Metallic, Nocturne Gray Matte, Gravity Gold Matte.

Notre avis, par leblogauto.com

Ne boudons pas notre plaisir d’avoir encore ce genre de véhicule énervés. Certains rejetteront d’emblée « pouah c’est un grille-pain ». Soit, mais c’est un des moyens de conserver ces véhicules. Reste le parti pris de Hyundai de faire dans l’ostentatoire. Par la couleur et l’accastillage extérieur par exemple.

A voir dans une livrée plus discrète. Côté consommation, Hyundai n’indique pas comment les 84 kWh fondent avec cette déclinaison N. Même en étant « éco conducteur », elle devrait consommer plus que la Ioniq 6 classique. La rançon d’un 0 à 100 km/h en 3,2 secondes…

Bon, elle peut charger jusqu’à 350 kW et faire le 10 à 80 % en moins de 20 minutes si tout est optimal.

Spécification techniques de la Hyundai IONIQ 6 N

Specifications		IONIQ 6 N
Motor output	Front	166 kW / 226 PS
	Rear	282 kW / 383 PS
	Total output	448 kW / 609 PS
	Boost output*	478 kW / 650 PS (Front: 175 kW, 238 PS / Rear: 303 kW, 412 PS)
High-voltage battery	Energy	84.0 kWh
	Charging time	With 350 kW, 10% to 80% in about 18 minutes (under optimal conditions)
Dimensions	Length	4,935 mm
	Width	1,940 mm
	Height	1,495 mm
	Wheelbase	2,965 mm
Tires		275/35R20 * Exclusively developed for the IONIQ 6 N, the ‘HN-marked Pirelli P-Zero 5’ delivers precision-tuned performance for maximum driving dynamics
Braking system	Front / Rear	Four pistons, 400 mm / Single piston, 360 mm
	Regen. deceleration	Up to 0.6 G (0.35 G during ABS activation)
Drag Coefficient		0.27
0 – 100 kph		3.2 seconds (with N Launch Control)
Top speed		Up to 257 kph
Projected driving range		To be announced at regional market launch
Exterior colors		Performance Blue Pearl, Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Nocturne Gray Metallic, Nocturne Gray Matte, Gravity Gold Matte
Interior color		Black with Performance Blue accents

Equipements Hyundai Performance

Performance Features	N Launch Control	– Automatically modulates motor torque to achieve optimal wheel slip, ensuring maximum traction and blazing fast take-off from a standstill.
	N e-Shift	– Offers unique shift feeling and driving sensibility that can be found in internal combustion engine vehicles
	N Active Sound +	– Functions to deliver greater driver feedback and therefore let the driver control the vehicle precisely
	N Grin Boost	– Maximizes acceleration for 10 seconds – Maximum power increase and maximized motor responsiveness for overtaking
	N Battery	– Preconditions the battery to optimal temperature according to driving purposes (Drag/Sprint/Endurance) – Faster battery preconditioning with optimized thermal management control and enhanced capacity of battery coolant heater
	N Drift Optimizer	– Individual level control for customizable drift settings – Initiation (RTO) / Angle (ESC) / Wheel Spin (TCS)
	N Torque Distribution	– Provides fully variable front and rear torque distribution that can be adjusted to 11 levels
	N Pedal	– Enables agile cornering with 3 selectable levels for faster tuck-in motion
	N Brake Regen.	– Max. 0.6G regenerative braking for improved brake endurance with 0.35G regenerative braking under ABS
	TPMS Custom Mode	– Allows driver to set target tire pressure at their convenience