247 000 immatriculations en septembre. De quoi donner le sourire à Maxime Picat, Directeur de l’Europe chez PSA. Selon lui, le mois de septembre est symptomatique de la mauvaise anticipation (volontaire ?) des autres constructeurs face au nouveau cycle d’homologation WLTP.
En effet, bon nombre de concurrents ont eu des mois de juillet et août en fanfare. Mais, c’était surtout dû à des créations de « stocks » de véhicules pré-WLTP. Certains véhicules ou finitions ont dût être stoppés, provisoirement ou non et résultat, PSA profite de son anticipation.
« Dès début septembre, tous les clients qui venaient dans les concessions pouvaient bénéficier de la totalité de la gamme disponible dans les nouvelles normes à la commande. Et c’est quelque chose qui nous a clairement aidés » a déclaré Maxime Picat sur Europe 1 ce matin.
Tendance de fond ?
On entend un peu partout, radio, télé, etc. les publicités pour les marques du groupe, déjà compatibles avec les nouvelles normes. Même la sportive Peugeot 308 GTi a connu une pause mais est de nouveau vendue, avec 7 chevaux échappés au passage au WLTP.
Outre cette anticipation (merci le SCR) PSA peut aussi compter sur des véhicules à succès comme le Peugeot 3008, le 5008. Mais, aussi la relance de Citroën et celle de DS. Au Mondial de l’automobile, le stand Peugeot avec son très réussi concept E-Legend a attiré pas mal de monde.
Reste à voir ce qu’il restera de cette première place historique dans les prochains mois. Réelle capitalisation sur les 5 marques (Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall) ou épi-phénomène vite effacer par le temps ? Réponse dans quelques semaines/mois.
PSA numéro un par groupe, et Opel première marque…
Bilan complet en fin d’après-midi…
C’est un épiphénomène il n’y a aucun doute, VAG et peut être Ford repasseront devant le mois prochain ou dans 2 mois, là c’est simplement les ventes de PSA qui chutent moins que celles des autres qui ont immatriculé en masse en Juillet-Aout.
Moi ce que j’ai compris est que VAG a fait un énorme stock de voiture en Aout sur ces parking. Celle-ci on été déclaré sortie des usines et vendus (au réseau de concessionnaire ? à sa filiale leasing ?).
Ces belles voitures polluantes (pas compatible Wltp) sont depuis septembre-octobre revendu comme occasion 0km en promo sur le marché.
Cela me semble la vrai raison.
Même si c’est un épi-phénomène, c’est le signe d’une tendance plus profonde qui a commencé avec Renault et qui continue aujourd’hui avec PSA.
Ça ne s’arrêtera pas là.
Vivement les études « fiabilité » avec un peu de recul………
Fiabilite de…? des moteurs PSA?
Le PureTech a deja une reputation de moteur fiable et performant.
Ca fait un moment qu’on n’entend plus parler de Peugeot / Citroen dont tous les equipements tombent en rade.
Alors je ne vois pas bien l’idee derriere ce commentaire.
Juste critiquer gratuitement.
Finis les destruction de la distribution sur les 3 pattes puretech ? Lol
certains ont du se faire débarquer de caradisiac vu le trollage perpétuel et en règle de ces nouveaux…
C’est juste pour rappeler que les fumeux moteurs vw mis à jour risquent des problèmes de fiabilité, vu qu’ils n’étaient pas conçus pour fonctionner avec la dépollution fonctionnelle…
Il suffit de lire L’Argus……..
Flippant
Au revoir Renault…
Renault vend bien plus que PSA au niveau mondial… PSA à part l’Europe, pas grand salut… l’un est mondial, l’autre non, plus très comparable ces 2 groupes.
Voyez les immatriculations mondiale avant de dire au revoir à une marque. Renault ne manque pas d’atouts, de marques, de technologies, d’alliances ni de milliards pour investir avec les nombreuses marques de l’alliance. Ceci dit la tendance de fond, mais uniquement européenne hélas, semble être bonne pour PSA et surtout Peugeot, il faut s’en réjouir sans dévaloriser la concurrence.
sur « 1 mois », oui… et alors ? tu parles.
« Dès début septembre, tous les clients qui venaient dans les concessions pouvaient bénéficier de la totalité de la gamme disponible dans les nouvelles normes à la commande. » euh… non, plus « la totalité », certains modèles qui ne passaient plus les nouvelles normes, ont disparu, comme la 208 75cv entre autres… CQFD
PSA a dû adapter ses nouvelles gammes aux nouvelles normes, comme tous les autres constructeurs.
si ces modèles ont quitté la gamme, la gamme actuelle est donc complète… 😉
L’idee de fond, c’est que PSA avait des moteurs compatibles depuis belle lurette.
Certes, ils avaient encore des vieux moteurs 1er prix, comme le 75cv. Mais ils n’ont pas eu a sortir une gamme entierement nouvelle en Septembre, et avait une offre complete.
le WLTP c’est l’explication marketing. Dans les faits ça serait plutôt une gamme sexy. Les 3008 et 5008 se vendent comme des petits pains
C’est pas grave il ne faut juste pas avoir la haine comme ca… ca detruit.
A première vue la haine, c’est vous qui l’avez contre Renault, mais c’est vous qui voyez !
Ce n’est pas seulement le concept E-Legend qui a attiré la foule sur le stand Peugeot du Mondial, mais aussi et surtout la famille 508 😉
Ouais, fallait vraiment caser le concept e-legend complètement hors-sujet ici. Ah, parfois le LBA….
Pas surprenant: PSA offre comparativement peu d´options, n´a pas de versions 4×4, et a comparativement relativement peu de motorisations.
Or le WLTP implique de limite calculer toutes les versions disponibles.
Plus une marque offre de motorisations, Options et transmissions, plus la tâche va s´avérer gargantuesque, le WLTP prenant en compte le poids (qui Change bien entendu selon les Options) et la consommation en énergie (les équipements devant être en partie branchés).
Allez, admettons qu’il y a 2 à 3 fois plus de versions à calculer chez votre constructeur favori (choisissez), vous pensez réellement que c’est ce qui a fait que les constructeurs ont préféré massivement immatriculer des voitures, les vendre avec des rabais de 20 à 30% (« dans la limite des stocks disponibles ») plutôt que de mettre la gamme en conformité avec la loi ?
Vendre des véhicules déjà amortis, même bradés, c’est plus facile et cela rapporte immédiatement plus que d’anticiper de 2, 3 mois.
Le passage au WLTP au 1er septembre n’est pas tombé du ciel.
Personnellement on m’a toujours demandé d’anticiper les changements de règles, de lois, de conditions, etc.
Et ce n’est pas une gamme « large » qui empêche l’anticipation…surtout quand cela fait des mois et des mois que c’est prévu 😉
« Personnellement on m’a toujours demandé d’anticiper les changements de règles, de lois, de conditions, etc. »
Sauf si tu marges comme un porc, tu attendras le dernier moment !!! Une entreprise, c’est pas sa petite vie perso avec les normes, les lois etc…
Oui mais ceci dit c’est quand même plus facile de mettre 6 ou 7 moteurs aux normes que 16 ou 17 ! Même si on a 2 ans pour le faire !
C’est que ça prend du temps mon bon monsieur de calculer la bonne épaisseur de moussage du plastique…
Ta mauvaise foi n’a pas de limite greg.
Juste qu’ils n’ont pas pu tricher, comme ils étaient surveillés, alors ils sont à la rue.
L’argument de Greg n’est pas faux, PSA n’est pas encore dans l’hybride ni dans les VE ni dans les véhicules 4x4autant de technologie qui consomment de l’argent en investissement recherche et en fabrication. PSA est de plus un groupe qui n’a pas une forte présence mondiale et chacun sait qu’une présence planétaire coûte bien plus qu’une présence mono continentale.
A priori encore un avocat de la veuve et de l’orphelin qui met jamais en doute l’innocence de ladite veuve…
Au passage il a été dit et répété que VAG ce sont douze marques, donc douze staffs, ce qui laisse supposer que douze équipes peuvent s’occuper de leur propres modèles…
Mais à force de faire le mariol et de penser que la norme ne passera pas parce que le gvt allemand fait du lobby direct au PE pour repousser la norme ou faire qq exceptions bien arrangeantes.., il n’y a a qu’un pas…
VW a un nombre incroyable de modeles et versions dans son groupe.
C’est autrement plus long et difficile à preparer pour la nouvelle norme.
C’est logique
Vous dites que ce sont des bras cassés incapable d’anticiper une date connue depuis des mois/années ?
C’est grave…
Ou que c’est une norme de merde qui fait chier la majorité des constructeurs ?
ouais virons les normes, hop! Vous avez raison.
ESP ? Inutile, ABS ? Pas mieux. Airbag ? Oh ben cela sert à rien, si on serre fort le volant on peut résister…si si c’est mon beau-frère qui me l’a dit.
Les ceintures c’est du poids en trop…bon si en plus on pouvait rejeter tout un tas de polluants dans la nature quand on construit les voitures, ça arrangerait…de même que cramer les pneus à ciel ouvert ou laisser le benzène, le souffre, le plomb, etc dans les carburants..
Et puis bon tous ces machins dépolluants mais qu’est-ce qu’on se fait suer avec ça hein ? Alors qu’un moteur avec deux drag pipe bien libéré qui crache sa suie c’est quand même le top du viril.
Ce qui est « marrant » c’est que ces mêmes constructeurs ont des normes plus strictes depuis des années aux USA ou au Japon par exemple.
Mais qu’est-ce qu’ils sont cons à continuer de vendre là-bas avec les normes liberticides si si si…
respire et reste zen copain
De toute façon il est impossible de comparer les problèmes de PSA et ceux de Renault ou VW (et même les coréens) ce ne sont pas les mêmes groupes. PSA n’a fait que très peu d’alliance mondiale ces 20 dernières années, il n’a pas investi des milliards dans les VE dans L’hybride dans les 4×4, il n’a pas redressé mondialement un Nissan, ou comme VW, il n’a pas 12 marques à s’occuper. PSA s’occupe de son pré carré européen et je pense qu’Opel ne fait que renforcer cette présence européenne alors qu’il aurait fallu une alliance plus solide et surtout plus planétaire. Heureusement, ils ont récupéré Tavares.
Et bim, Thibaut dans la caricature… Tu pourrais aussi rappeler les normes complètement débile sur les concombres, les normes et j’en passe…
En tout cas, il y a un grand nombre d’équipements qui pourrait être laisser à appréciation personnelle, ESP en tête !!!
VAG vend 2,5 fois plus que PSA, ok.
A des gammes 2,5 fois plus étendues, ok.
Très logique jusqu’ici.
Que je sache chez VAG ils sont aussi plus 2,5 fois plus que chez PSA (voir même plutôt 3,5 fois plus).
A moins qu’ils n’aient ni le même niveau de compétence, ni le même niveau de productivité, il n’y a donc aucune raison que VAG ne soit pas au RDV.
Ils n’avaient qu’à bosser en temps et en heure ? Non ?
Quand une gamme s’étant d’une Bentley à une polo en passant par Porsche/Audi… Oui c’est plus difficile à piloter ! ça coule de source.
Ils ont aussi 4x plus de budget, mais ça on sait qu’ils preferent le garder bien au chaud. Quitte a payer des amendes..
C’est un peu réducteur de dire « grâce au WLTP (entre autre) »
Parce que toute la gamme PSA commence par être sexy (ils manquent beaucoup de modèles chez Citroën et DS)
…et des VE… et un peu de « gros » moteurs pour le prestige.
On le dira à Maxime Picat qui l’a dit encore ce matin sur Europe 1 😀 😉
Ca à du arriver à 0.0001 % des moteurs. Sinon on peut dire la même sur de très nombreux autres constructeurs. Inutile d’en faire une généralité si ce n’est que troller…
Les puretech EB0 et EB2 sont très fiables. Et les symboliques problèmes ont été rattrapés par des campagnes de rappel constructeurs ou le client n’a rien payé. «lol»
Si tu veux je peux te parler des injecteurs sur les TDI j’ai donné.
Et de l’hybride et des 4×4 et une présence plus mondiale… Mais ça semble être en bonne voie.
PSA en tete…ca fait bien rire !!!
une facétie du passage à la nouvelle norme …..
Ah bon… PSA n’est plus mort, Citroën, DS… ?
Moi aussi, ça me fait bien rire… Mais certainement pas pour les mêmes raisons !