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Bilan août 2018 : Chine

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Bilan marché Chine - VW Lavida Plus

Second mois de baisse des ventes automobiles sur le marché chinois, avec en août un retrait qui atteint presque les 6%. Une situation inédite qui semble surtout pénaliser les constructeurs ayant tout misé sur le SUV.

Il est un peu tôt pour parler d’un retournement du marché vers les berlines au lieu des SUV, puisque ces derniers représentent encore 42% des ventes. Mais ils comptaient pour 44,9% en février… Les berlines ont vu leur part remonter autour de 52% ces derniers mois (51,22 en août), et les monospaces continuent à chuter, avec seulement 6,7% le mois dernier, soit le plus bas cette année.

Le Top10 des ventes illustre bien les changements du marché, avec un premier SUV relégué à la sixième place. Le Haval H6 est accompagné du Tiguan qui pointe 10ème. Le classement qui comporte ainsi 7 berlines. Le Top 20 comporte 8 SUV, 1 monospace et 11 berlines. La Lavida continue à remporter un beau succès, et elle prend la tête au classement sur l’année, suivie de la Sylphy, et le Wuling Hongguang, numéro un historique, est relégué à la 3ème place, pour le moment…

Mais Wuling n’est pas le seul souci de GM qui voit ses marques Buick et Chevrolet plonger. Cadillac sauve encore l’honneur, mais de peu. Ford est d’ailleurs dans la même situation, ce qui pourrait laisser penser que la guerre commerciale Chine / US pourrait toucher également les véhicules produits en Chine (seuls présents dans les classements et tableaux ci-dessous).

Ils ne sont toutefois pas les seuls à avoir des difficultés, puisque la situation de PSA reste préoccupante. Les ventes de DS décollent, mais toujours dans des volumes très faibles. Ce ne sont ainsi que 325 DS7 qui ont été écoulés le mois dernier… Et si PSA va mal, Renault n’est pas meilleure situation avec une gamme qui ne comporte aucune berline compacte.

Le SUV semble donc plafonner en Chine, plus que se ralentir réellement, mais les constructeurs qui ont tout misé sur ces modèles sont les plus pénalisés, comme Zotye, Lifan, Landwind, Dongfeng ou BAIC. D’autres s’en sortent grâce au véhicule électrique (BYD ou JAC), et d’autres profitent encore de l’effet nouveauté (Greatwall en cumulant Wey + Haval). Reste Geely qui continue à progresser, moins vite, et dont la marque Lynk&Co fait le plein avec le lancement du 02, et du 01 hybride rechargeable. Dans le contexte du marché, la berline 03 arrivera à point nommé le mois prochain…

Sur le marché du haut de gamme, Audi fait un bond en avant avec une hausse de 20%, sans nouveau modèle. BMW progresse de 30% pour prendre la seconde place alors que Mercedes reste sur place ou presque. Cadillac ne démérite pas, à la moitié des ventes de BMW ou Mercedes, sans avoir encore lancé le XT4. Volvo et à la moitié de Cadillac, et avec une progression qui s’essouffle. Acura est toujours à la peine, tout comme Infiniti qui se voit doublé par Hongqi. JLR voit les ventes de Land Rover plonger, et la progression de Jaguar qui produit désormais 3 modèles en Chine ne compense pas totalement.

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (255 168)
  2. Geely (111 848)
  3. Toyota (111 280)
  4. Honda (109 201)
  5. Nissan (97 108)
  6. Buick (90 356)
  7. Hyundai (71 006)
  8. Baojun (61 522)
  9. Audi (59 434)
  10. Chevrolet (52 247)

Top10 mensuel par modèles

  1. Volkswagen Lavida (38 946)
  2. Nissan Sylphy (38 357)
  3. Volkswagen Jetta (30 363)
  4. Toyota Corolla (28 975)
  5. Volkswagen Sagitar (27 407)
  6. Haval H6 (26 697)
  7. Buick Excelle (23 411)
  8. Wuling Hongguang (23 196)
  9. Geely Emgrand (22 814)
  10. Volkswagen Tiguan (22 273)

Si le marché est en baisse, ce n’est pas le cas de celui des véhicules électriques ou hybride rechargeables, qui grimpe de 86% en août pour atteindre 84226 unités, utilitaires compris, et plus de 500000 depuis le début de l’année, soit plus du double par rapport à la même période en 2017, et presque le total de l’année 2017. Ce qui représente une part de marché de 4,5% pour les véhicules particuliers, dont 3,1% pour les purs électriques seuls.

BYD arrive en tête avec 20845 unités, et occupe plus de 25% du marché. SAIC arrive derrière, devant BAIC qui a du mal à reprendre le marché perdu durant l’arrêt des ventes de la BJEV EC avant son remplacement. La meilleure vente par modèle est la JAC iEV. Appellation qui regroupe plusieurs modèles, mains principalement la iEV7S. Derrière pointent deux BYD, Tang et Qin qui cumulent des versions hybride rechargeable et électrique.

Top10 mensuel par modèles : BEV et PHEV

  1. JAC IEV (BEV) (5 800)
  2. BYD Tang (BEV + PHEV) (5 043)
  3. BYD Qin (BEV + PHEV) (4 916)
  4. Chery eQ (BEV) (4 613)
  5. BYD Yuan (BEV + PHEV) (4 487)
  6. Roewe ei6 (PHEV) (4 012)
  7. BYD e5 (BEV) (4 003)
  8. Huatai EV160 (BEV) (3 984)
  9. Roewe EI5 (BEV) (3 959)
  10. BJEV EX (BEV) (3 162)

Lexique

  • NEV : New Energy Vehicle, véhicule nouvelles énergies (BEV + PHEV + FCEV)
  • BEV : Battery Electric Vehicle, véhicule électrique avec batterie
  • HEV : Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride
  • PHEV : Plug-In Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
  • FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule électrique avec pile à combustible
Août 2018 Août. 2017 % Août. PDM Août. 2018 PDM Août. 2017
Arcfox 4 0,00%
BAW 734 124 491,94% 0,04% 0,01%
Beijing 2 873 3 861 -25,59% 0,16% 0,21%
Bisu 1 009 4 836 -79,14% 0,06% 0,26%
BJEV 9 183 8 146 12,73% 0,52% 0,44%
Borgward 2 961 3 009 -1,60% 0,17% 0,16%
Changhe 1 368 3 102 -55,90% 0,08% 0,17%
Foton 802 1 557 -48,49% 0,05% 0,08%
Huansu 5 057 15 097 -66,50% 0,29% 0,81%
Senova 4 119 2 527 63,00% 0,23% 0,14%
Weiwang 0 5 007 -100,00% 0,00% 0,27%
BAIC 28 106 47 266 -40,54% 1,60% 2,53%
BMW 40 684 31 236 30,25% 2,31% 1,67%
Huasong 0 486 -100,00% 0,00% 0,03%
Jinbei 2 157 3 406 -36,67% 0,12% 0,18%
SWM 6 120 4 525 35,25% 0,35% 0,24%
Zhonghua 2 147 4 061 -47,13% 0,12% 0,22%
Brilliance 10 424 12 478 -16,46% 0,59% 0,67%
BYD 40 853 27 981 46,00% 2,32% 1,50%
Changan 36 554 56 728 -35,56% 2,08% 3,03%
Changan Ossan 13 787 12 736 8,25% 0,78% 0,68%
Changan 50 341 69 464 -27,53% 2,86% 3,71%
Chery 33 803 22 678 49,06% 1,92% 1,21%
Cowin 2 517 2 070 21,59% 0,14% 0,11%
Karry 7 181 7 038 2,03% 0,41% 0,38%
Chery 43 501 31 786 36,86% 2,47% 1,70%
Mercedes-Benz 40 005 38 257 4,57% 2,27% 2,04%
– Beijing-Daimler 38 005 36 287 4,73% 2,16%
– Fujian-Daimler 2 000 1 970 1,52% 0,11%
Denza (avec BYD) 42 532 -92,11% 0,00% 0,03%
Daimler 40 047 38 789 3,24% 2,28% 2,07%
DearCC 0
Fengguang 12 457 16 813 -25,91% 0,71% 0,90%
Fengxing 9 508 19 009 -49,98% 0,54% 1,02%
Fengshen 5 370 9 689 -44,58% 0,31% 0,52%
Fengdu N/A N/A
Junfeng N/A 1 093 0,06%
DF-Zengzhou 140 601 -76,71% 0,01% 0,03%
Venucia 6 043 10 529 -42,61% 0,34% 0,56%
Dongfeng 33 518 57 734 -41,94% 1,91% 3,09%
Besturn 4 372 8 278 -47,19% 0,25% 0,44%
Senia 3 109 3 374 -7,85% 0,21% 0,18%
Haima 5 990 8 234 -27,25% 0,41% 0,44%
Hongqi 3 301 N/A 0,23%
Junpai 1 063 1 411 -24,66% 0,06% 0,08%
Xiali 624 0,03%
FAW 17 835 21 921 -18,64% 1,01% 1,17%
Fiat 0 116 -100,00% 0,00% 0,01%
Jeep 8 514 12 689 -32,90% 0,48% 0,68%
FCA 8 514 12 805 -33,51% 0,48% 0,68%
Ford 24 386 69 413 -64,87% 1,39% 3,71%
– Changan-Ford 23 935 68 795 -65,21% 1,36% 3,68%
– JMC-Ford 451 618 -27,02% 0,03% 0,03%
Keyton 109 264 -58,71% 0,01% 0,01%
Soueast 5 066 12 040 -57,92% 0,29% 0,64%
Fujian Auto 5 175 12 304 -57,94% 0,29% 0,66%
GAC Trumpchi 42 008 40 192 4,52% 2,39% 2,15%
Leopaard 6 223 10 769 -42,21% 0,35% 0,58%
GAIC 48 231 50 961 -5,36% 2,74% 2,72%
Geely 111 848 94 451 18,42% 6,36% 5,05%
Lynk&Co 13 674 0,78%
Volvo 8 533 7 856 8,62% 0,49% 0,42%
Geely 134 055 102 307 31,03% 7,62% 5,47%
Baojun 61 522 82 658 -25,57% 3,50% 4,42%
Buick 90 356 103 223 -12,47% 5,14% 5,52%
Cadillac 16 000 15 014 6,57% 0,91% 0,80%
Chevrolet 52 247 46 647 12,01% 2,97% 2,49%
Wuling 23 196 34 764 -33,28% 1,32% 1,86%
GM 243 321 282 306 -13,81% 13,83% 15,09%
GreatWall 632 207 205,31% 0,04% 0,01%
Haval 42 925 55 751 -23,01% 2,44% 2,98%
Wey 10 174 7 197 41,36% 0,58% 0,38%
GreatWall 53 731 63 155 -14,92% 3,05% 3,38%
Hanteng 4 816 4 661 3,33% 0,27% 0,25%
Hawtai 11 874 7 017 69,22% 0,67% 0,38%
Acura 634 1 300 -51,23% 0,04% 0,07%
Honda 109 201 128 671 -15,13% 6,21% 6,88%
– Dongfeng-Honda 54 521 69 783 -21,87% 3,10% 3,73%
– GAC-Honda 54 680 58 888 -7,15% 3,11% 3,15%
Honda 109 835 129 971 -15,49% 6,24% 6,95%
Huaqi 2 0,00%
Hyundai 71 006 60 106 18,13% 4,04% 3,21%
Kia 20 000 27 017 -25,97% 1,14% 1,44%
Hyundai-Kia 91 006 87 123 4,46% 5,17% 4,66%
Isuzu N/A 359 0,02%
JAC 17 994 11 742 53,24% 1,02% 0,63%
Jaguar 2 395 1 946 23,07% 0,14% 0,10%
Land Rover 1 711 5 180 -66,97% 0,10% 0,28%
JLR 4 106 7 126 -42,38% 0,23% 0,38%
JMC Yusheng N/A 834 0,04%
JMC EV 2 002 2 143 -6,58% 0,11% 0,11%
Landwind 360 1 736 -79,26% 0,02% 0,09%
JMC 2 362 4 713 -49,88% 0,13% 0,25%
Jonway N/A 430 0,02%
Kandi 263 3 213 -91,81% 0,01% 0,17%
Lifan 2 845 7 147 -60,19% 0,16% 0,38%
Luxgen 394 1 357 -70,97% 0,02% 0,07%
Yulu 0 0,00%
Yulon 394 1 357 -70,97% 0,02% 0,07%
Mazda 21 963 22 872 -3,97% 1,25% 1,22%
– Changan-Mazda 12 932 13 086 -1,18% 0,74% 0,70%
– FAW-Mazda 9 031 9 786 -7,72% 0,51% 0,52%
Citroen 7 707 10 665 -27,74% 0,44% 0,57%
DS 709 334 112,28% 0,04% 0,02%
Peugeot 8 456 19 472 -56,57% 0,48% 1,04%
PSA 16 872 30 471 -44,63% 0,96% 1,63%
Qoros 5 224 1 279 308,44% 0,30% 0,07%
Infiniti 2 105 2 172 -3,08% 0,12% 0,12%
Mitsubishi 11 247 8 289 35,69% 0,64% 0,44%
– GAC-Mitsubishi 11 247 8 060 39,54% 0,64% 0,43%
– Fujian-Mitsubishi 0 229 -100,00% 0,00% 0,01%
QiZhi (GAC-Mitsubishi) 153 0,01%
Nissan 97 108 91 068 6,63% 5,52% 4,87%
– Dongfeng-Nissan 96 611 90 508 6,74% 5,49% 4,84%
– DF-Zhenghzou-Nissan 497 560 -11,25% 0,03% 0,03%
Renault 2 928 5 033 -41,82% 0,17% 0,27%
Renault-Nissan 113 388 106 562 6,41% 6,45% 5,70%
Maxus 2 384 1 983 20,22% 0,14% 0,11%
MG 19 257 9 554 101,56% 1,09% 0,51%
Roewe 33 414 30 501 9,55% 1,90% 1,63%
SAIC 55 055 42 038 30,96% 3,13% 2,25%
Suzuki 2 814 7 578 -62,87% 0,16% 0,41%
– Changan-Suzuki 2 814 6 030 -53,33% 0,16% 0,32%
– Changhe-Suzuki 0 1 548 -100,00% 0,00% 0,08%
Toyota 111 280 96 675 15,11% 6,33% 5,17%
– FAW-Toyota 56 740 57 693 -1,65% 3,23% 3,08%
– GAC-Toyota 54 540 38 982 39,91% 3,10% 2,08%
Audi 59 434 49 494 20,08% 3,38% 2,65%
Skoda 28 800 26 008 10,74% 1,64% 1,39%
Volkswagen 255 168 260 966 -2,22% 14,51% 13,95%
– FAW-Volkswagen 127 968 116 374 9,96% 7,27% 6,22%
– SAIC-Volkswagen 127 200 144 592 -12,03% 7,23% 7,73%
VW Group 343 402 336 468 2,06% 19,52% 17,98%
Weichai Enranger 1 115 1 208 -7,70% 0,06% 0,06%
Xiaopeng 0 0,00%
Yema 4 017 2 233 79,89% 0,23% 0,12%
Yudo 777 0,04%
Zhidou 374 5 018 -92,55% 0,02% 0,27%
Traum 1 990 0,11%
Zotye 12 652 21 855 -42,11% 0,72% 1,17%
Zotye 14 642 21 855 -33,00% 0,83% 1,17%
TOTAL 1 759 140 1 871 022 -5,98%

Cumul annuel

YTD 2018 YTD 2017 % Var. PDM 2018 PDM 2017
Arcfox 578 0,00%
BAW 5 715 342 1571,05% 0,04% 0,00%
Beijing 22 960 22 230 3,28% 0,15% 0,15%
Bisu 21 988 25 872 -15,01% 0,15% 0,18%
BJEV 75 088 35 449 111,82% 0,51% 0,25%
Borgward 21 957 27 764 -20,92% 0,15% 0,19%
Changhe 29 592 30 265 -2,22% 0,20% 0,21%
Foton 12 613 16 396 -23,07% 0,08% 0,11%
Huansu 119 442 150 334 -20,55% 0,80% 1,04%
Senova 38 112 57 640 -33,88% 0,26% 0,40%
Weiwang 12 102 44 091 -72,55% 0,08% 0,31%
BAIC 359 669 410 383 -12,36% 2,42% 2,85%
BMW 286 980 246 275 16,53% 1,93% 1,71%
Huasong 0 2 706 -100,00% 0,00% 0,02%
Jinbei 10 226 32 803 -68,83% 0,07% 0,23%
SWM 29 442 40 969 -28,14% 0,20% 0,28%
Zhonghua 59 757 54 379 9,89% 0,40% 0,38%
Brilliance 99 425 130 857 -24,02% 0,67% 0,91%
BYD 298 461 238 992 24,88% 2,01% 1,66%
Changan 453 470 467 115 -2,92% 3,05% 3,24%
Changan Ossan 135 548 195 589 -30,70% 0,91% 1,36%
Changan 589 018 662 704 -11,12% 3,96% 4,60%
Chery 275 179 248 811 10,60% 1,85% 1,73%
Cowin 11 753 31 990 -63,26% 0,08% 0,22%
Karry 37 514 50 018 -25,00% 0,25% 0,35%
Chery 324 446 330 819 -1,93% 2,18% 2,30%
Mercedes-Benz 347 234 295 252 17,61% 2,34% 2,05%
– Beijing-Daimler 329 455 282 414 16,66% 2,22% 1,96%
– Fujian-Daimler 17 779 48 736 -63,52% 0,12% 0,34%
Denza (avec BYD) N/A 1 546 0,01%
Daimler 348 042 296 798 17,27% 2,34% 2,06%
DearCC 1 953
Fengguang 148 386 169 474 -12,44% 1,00% 1,18%
Fengxing 89 320 134 135 -33,41% 0,60% 0,93%
Fengshen 63 387 79 829 -20,60% 0,43% 0,55%
Fengdu N/A N/A
Junfeng N/A N/A
DF-Zengzhou N/A 2 238 0,02%
Venucia 86 802 81 731 6,20% 0,58% 0,57%
Dongfeng 388 935 471 339 -17,48% 2,62% 3,27%
Besturn 47 013 61 467 -23,52% 0,32% 0,43%
Senia 26 642 34 484 -22,74% 0,18% 0,24%
Haima 51 129 86 103 -40,62% 0,34% 0,60%
Hongqi N/A N/A
Junpai 14 527 8 363 73,71% 0,10% 0,06%
Xiali 122 6 889 -98,23% 0,00% 0,05%
FAW 139 433 197 306 -29,33% 0,94% 1,37%
Fiat 101 2 180 -95,37% 0,00% 0,02%
Jeep 87 039 130 897 -33,51% 0,59% 0,91%
FCA 87 140 133 077 -34,52% 0,59% 0,92%
Ford 279 724 498 797 -43,92% 1,88% 3,47%
– Changan-Ford 275 702 492 365 -44,00% 1,85% 3,42%
– JMC-Ford 4 022 6 432 -37,47% 0,03% 0,04%
Keyton 1 260 2 028 -37,87% 0,01% 0,01%
Soueast 62 502 90 478 -30,92% 0,42% 0,63%
Fujian Auto 63 762 92 506 -31,07% 0,43% 0,64%
GAC Trumpchi 351 165 330 035 6,40% 2,36% 2,29%
Leopaard 64 463 79 154 -18,56% 0,43% 0,55%
GAIC 415 628 409 189 1,57% 2,80% 2,84%
Geely 940 203 711 787 32,09% 6,32% 4,94%
Lynk&Co 72 226 0,49%
Volvo 66 388 54 582 21,63% 0,45% 0,38%
Geely 1 078 817 766 369 40,77% 7,26% 5,32%
Baojun 589 746 464 058 27,08% 3,97% 3,22%
Buick 678 787 743 744 -8,73% 4,57% 5,17%
Cadillac 142 671 108 152 31,92% 0,96% 0,75%
Chevrolet 430 132 322 937 33,19% 2,89% 2,24%
Wuling 282 444 419 925 -32,74% 1,90% 2,92%
GM 2 123 780 2 058 816 3,16% 14,28% 14,30%
GreatWall 5 030 6 711 -25,05% 0,03% 0,05%
Haval 405 528 504 144 -19,56% 2,73% 3,50%
Wey 94 901 16 438 477,33% 0,64% 0,11%
GreatWall 505 459 527 293 -4,14% 3,40% 3,66%
Hanteng 41 098 35 589 15,48% 0,28% 0,25%
Hawtai 54 161 61 526 -11,97% 0,36% 0,43%
Acura 4 734 6 822 -30,61% 0,03% 0,05%
Honda 870 308 895 659 -2,83% 5,85% 6,22%
– Dongfeng-Honda 424 075 465 301 -8,86% 2,85% 3,23%
– GAC-Honda 446 233 430 358 3,69% 3,00% 2,99%
Honda 874 024 902 481 -3,15% 5,88% 6,27%
Huaqi 187 0,00%
Hyundai 481 122 411 398 16,95% 3,24% 2,86%
Kia 210 699 176 690 19,25% 1,42% 1,23%
Hyundai-Kia 691 821 588 088 17,64% 4,65% 4,09%
Isuzu N/A N/A
JAC 138 083 139 650 -1,12% 0,93% 0,97%
Jaguar 20 253 12 305 64,59% 0,14% 0,09%
Land Rover 31 149 38 310 -18,69% 0,21% 0,27%
JLR 51 402 50 615 1,55% 0,35% 0,35%
JMC Yusheng N/A 24 530 0,17%
JMC EV 22 681 14 932 51,90% 0,15% 0,10%
Landwind 16 939 26 436 -35,92% 0,11% 0,18%
JMC 39 620 65 898 -39,88% 0,27% 0,46%
Jonway N/A 3 716 0,03%
Kandi N/A 3 213 0,02%
Lifan 40 542 60 578 -33,07% 0,27% 0,42%
Luxgen 8 190 10 588 -22,65% 0,06% 0,07%
Yulu 0 0,00%
Yulon 8 190 11 788 -30,52% 0,06% 0,08%
Mazda 188 681 197 125 -4,28% 1,27% 1,37%
– Changan-Mazda 112 948 117 199 -3,63% 0,76% 0,81%
– FAW-Mazda 75 733 79 926 -5,25% 0,51% 0,56%
Citroen 83 488 62 595 33,38% 0,56% 0,43%
DS 2 904 3 489 -16,77% 0,02% 0,02%
Peugeot 103 613 136 475 -24,08% 0,70% 0,95%
PSA 190 005 202 559 -6,20% 1,28% 1,41%
Qoros 41 863 8 047 420,23% 0,28% 0,06%
Infiniti 15 723 17 003 -7,53% 0,11% 0,12%
Mitsubishi 94 672 70 665 33,97% 0,64% 0,49%
– GAC-Mitsubishi 94 672 69 276 36,66% 0,64% 0,48%
– Fujian-Mitsubishi 0 1 389 -100,00% 0,00% 0,01%
QiZhi (GAC-Mitsubishi) 1 911 0,01%
Nissan 715 283 647 003 10,55% 4,81% 4,49%
– Dongfeng-Nissan 709 063 642 003 10,45% 4,77% 4,46%
– DF-Zhenghzou-Nissan 6 220 5 000 24,40% 0,04% 0,03%
Renault 42 319 46 921 -9,81% 0,28% 0,33%
Renault-Nissan 868 967 781 592 11,18% 5,84% 5,43%
Maxus 21 194 15 967 32,74% 0,14% 0,11%
MG 155 601 79 718 95,19% 1,05% 0,55%
Roewe 307 156 231 009 32,96% 2,07% 1,60%
SAIC 483 951 326 694 48,14% 3,26% 2,27%
Suzuki 35 004 68 168 -48,65% 0,24% 0,47%
– Changan-Suzuki 29 035 55 806 -47,97% 0,20% 0,39%
– Changhe-Suzuki 5 969 12 362 -51,71% 0,04% 0,09%
Toyota 841 038 775 122 8,50% 5,66% 5,38%
– FAW-Toyota 479 992 475 179 1,01% 3,23% 3,30%
– GAC-Toyota 361 046 299 943 20,37% 2,43% 2,08%
Audi 393 910 349 558 12,69% 2,65% 2,43%
Skoda 222 555 199 590 11,51% 1,50% 1,39%
Volkswagen 2 028 648 1 943 183 4,40% 13,64% 13,50%
– FAW-Volkswagen 922 554 870 123 6,03% 6,21% 6,04%
– SAIC-Volkswagen 1 106 094 1 073 060 3,08% 7,44% 7,45%
VW Group 2 645 113 2 492 331 6,13% 17,79% 17,31%
Weichai Enranger 9 272 13 579 -31,72% 0,06% 0,09%
Xiaopeng 330 0,00%
Yema 21 786 19 232 13,28% 0,15% 0,13%
Yudo 3 360 0,02%
Zhidou 13 497 27 532 -50,98% 0,09% 0,19%
Traum 10 113 0,07%
Zotye 172 201 149 203 15,41% 1,16% 1,04%
Zotye 183 833 149 203 23,21% 1,24% 1,04%
TOTAL 14 867 514 14 395 194 3,28%

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11 Commentaires sur "Bilan août 2018 : Chine"

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hotil
Invité

parfois je me demande quel est l’intérêt pour PSA de continuer à vendre en Chine
je crois que ça n’a jamais été rentable ou très peu
je pense qu’il y a plus de potentiel en Afrique en équipant les nouvelles classes moyennes et aux USA
vu le succès des marques allemandes il faudrait peut être mettre Opel en avant en Chine

zeboss
Invité
le marché chinois est semble t’il parfaitement instable.. un coup des suv, un coup des berlines, un autre coup des électriques… Quand on voit les plongeons de Ford ou de Gm on se dit que toutes sortes de facteurs extérieurs influent très violemment sur ce marché où il y a trop d’acteurs. Mais le quitter, comme Suzuki, c’est la certitude de ne plus jamais y remettre les pieds. En Europe, les marques gèrent leurs clientèles, en Chine, l’automobile c’est le Smartphone, ce qui était tendance il y a 6 mois ne l’est plus… Qoros revient en vie, Lynk & Co… Lire la suite >>
hotil
Invité

pas en partir définitivement, mais revendre les usines ou les faire tourner pour d’autres constructeurs (comme magna steyr), du genre vendre l’expertise PSA aux constructeurs chinois dans le genre Tesla (qui ont l’argent mais pas d’usines)
occuper d’autres secteurs, il le font déjà sur les pièces détachées je crois
enfin vendre pas bcp mais très rentable

Gustave
Invité

c’est clair ! Les constructeurs français pensent que les chinois s’attachent à l’histoire, l’image, tout ca…mais en fait ils s’en foutent, ce qu’ils veulent les acheteurs, c’est paraître avec la voiture à la mode ! y’a 20 ans 95% des primo accédants chinois n’avaient jamais entendu parler de Porsche, Ferrari, Bentley (ou l’acheteur moyen serait agé de 35 ans d’après eux)
par contre, c’est sur que les expats ont la belle vie…pendant que les employés en france tirent la langue malheureusement

versdemain
Invité
Lecture différente? La chine plus gros marché du monde continue de progresser +3.28% Attention seul le gigantisme semble porteur, les constructeur de taille moyenne souffrent et Dongfeng l’étatique globale plonge. Les petits disparaissent. Ainsi les géants GM, VW, Toyota sont en croissance, et Geely devient un géant mondial, (pour GM cela lui coute chère il a abandonné plusieurs autres continents) Gaic se maintient, Hyundai-Kia et SAIC progressent Nissan-Mitsubishi progressent mais Renault plonge plus encore que PSA Honda, Great wall, Changan, Baic, Chery, PSA, Mazda, Fujian, et pas assez gros mondial baisse un peu. FAW, FCA et Jeep, Brillance, Ford plongent… Lire la suite >>
oliv
Invité

Purée PSA c’est grave quand même..

Scal
Invité

Renault idem. Arrivé tard sur le marché, Renault n’arrivent à progresser. Je ne comprends toujours pas pourquoi la Zoé n’y est pas fabriquée. Elle pourrait avoir son petit succès dans un contexte favorable aux VE.

oliv
Invité

Non je ne suis pas d’accord c »est bien plus grave pour PSA.

Il n’y a pas si longtemps ils vendaient environ 774000 en 2013 et 734000 voitures par an !! Ils sont en chine depuis longtemps et ont construit un réseaux !! Aujourd’hui ils vont vendre péniblement 280000 voitures en 2018 !!

Renault eux sont arrivés en 2016 et ont vendu 35000 voitures cette année là et environ 60000 en 2017.
Ils sont en baisse cette année de 10% (voir tableau si dessus).

Mince c’est quand même pas la même chose en % et en volume !!

Allegra
Invité

Réfléchis, le dernier nouveau modèle de PSA en Chine c’était quoi ? Un C5 Aircross et une 3008 rallongé il y a presque 2 ans. Depuis, rien de nouveau sous le soleil. Sur un marché accroc aux nouveautés, c’est une faille.

aimelauto
Invité

PSA ou Renault dégringole c’est logique : ils offrent des modeles de qualité et technologies comparables aux marques chinoises et les vendent 25% + chers…..donc ca ne passe pas c’est logique !

aimelauto
Invité

par contre tres interessant de voir GEELY se positionner aussi haut……son arrivée imminente sur nos marchés européens va etre tres interessante face à des constructeurs peu qualitatifs comme Fiat , Psa ou Renault, qui ne pourront lutter contre cette concurrence chinoise.

Et toujours une tranquille avancée de Hyundai-Kia qui s’avere etre partout dans le monde le « vrai » généraliste de la decennie prochaine.

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