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Bilan août 2018 : Chine

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Bilan marché Chine - VW Lavida Plus

Second mois de baisse des ventes automobiles sur le marché chinois, avec en août un retrait qui atteint presque les 6%. Une situation inédite qui semble surtout pénaliser les constructeurs ayant tout misé sur le SUV.

Il est un peu tôt pour parler d’un retournement du marché vers les berlines au lieu des SUV, puisque ces derniers représentent encore 42% des ventes. Mais ils comptaient pour 44,9% en février… Les berlines ont vu leur part remonter autour de 52% ces derniers mois (51,22 en août), et les monospaces continuent à chuter, avec seulement 6,7% le mois dernier, soit le plus bas cette année.

Le Top10 des ventes illustre bien les changements du marché, avec un premier SUV relégué à la sixième place. Le Haval H6 est accompagné du Tiguan qui pointe 10ème. Le classement qui comporte ainsi 7 berlines. Le Top 20 comporte 8 SUV, 1 monospace et 11 berlines. La Lavida continue à remporter un beau succès, et elle prend la tête au classement sur l’année, suivie de la Sylphy, et le Wuling Hongguang, numéro un historique, est relégué à la 3ème place, pour le moment…

Mais Wuling n’est pas le seul souci de GM qui voit ses marques Buick et Chevrolet plonger. Cadillac sauve encore l’honneur, mais de peu. Ford est d’ailleurs dans la même situation, ce qui pourrait laisser penser que la guerre commerciale Chine / US pourrait toucher également les véhicules produits en Chine (seuls présents dans les classements et tableaux ci-dessous).

Ils ne sont toutefois pas les seuls à avoir des difficultés, puisque la situation de PSA reste préoccupante. Les ventes de DS décollent, mais toujours dans des volumes très faibles. Ce ne sont ainsi que 325 DS7 qui ont été écoulés le mois dernier… Et si PSA va mal, Renault n’est pas meilleure situation avec une gamme qui ne comporte aucune berline compacte.

Le SUV semble donc plafonner en Chine, plus que se ralentir réellement, mais les constructeurs qui ont tout misé sur ces modèles sont les plus pénalisés, comme Zotye, Lifan, Landwind, Dongfeng ou BAIC. D’autres s’en sortent grâce au véhicule électrique (BYD ou JAC), et d’autres profitent encore de l’effet nouveauté (Greatwall en cumulant Wey + Haval). Reste Geely qui continue à progresser, moins vite, et dont la marque Lynk&Co fait le plein avec le lancement du 02, et du 01 hybride rechargeable. Dans le contexte du marché, la berline 03 arrivera à point nommé le mois prochain…

Sur le marché du haut de gamme, Audi fait un bond en avant avec une hausse de 20%, sans nouveau modèle. BMW progresse de 30% pour prendre la seconde place alors que Mercedes reste sur place ou presque. Cadillac ne démérite pas, à la moitié des ventes de BMW ou Mercedes, sans avoir encore lancé le XT4. Volvo et à la moitié de Cadillac, et avec une progression qui s’essouffle. Acura est toujours à la peine, tout comme Infiniti qui se voit doublé par Hongqi. JLR voit les ventes de Land Rover plonger, et la progression de Jaguar qui produit désormais 3 modèles en Chine ne compense pas totalement.

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (255 168)
  2. Geely (111 848)
  3. Toyota (111 280)
  4. Honda (109 201)
  5. Nissan (97 108)
  6. Buick (90 356)
  7. Hyundai (71 006)
  8. Baojun (61 522)
  9. Audi (59 434)
  10. Chevrolet (52 247)

Top10 mensuel par modèles

  1. Volkswagen Lavida (38 946)
  2. Nissan Sylphy (38 357)
  3. Volkswagen Jetta (30 363)
  4. Toyota Corolla (28 975)
  5. Volkswagen Sagitar (27 407)
  6. Haval H6 (26 697)
  7. Buick Excelle (23 411)
  8. Wuling Hongguang (23 196)
  9. Geely Emgrand (22 814)
  10. Volkswagen Tiguan (22 273)

Si le marché est en baisse, ce n’est pas le cas de celui des véhicules électriques ou hybride rechargeables, qui grimpe de 86% en août pour atteindre 84226 unités, utilitaires compris, et plus de 500000 depuis le début de l’année, soit plus du double par rapport à la même période en 2017, et presque le total de l’année 2017. Ce qui représente une part de marché de 4,5% pour les véhicules particuliers, dont 3,1% pour les purs électriques seuls.

BYD arrive en tête avec 20845 unités, et occupe plus de 25% du marché. SAIC arrive derrière, devant BAIC qui a du mal à reprendre le marché perdu durant l’arrêt des ventes de la BJEV EC avant son remplacement. La meilleure vente par modèle est la JAC iEV. Appellation qui regroupe plusieurs modèles, mains principalement la iEV7S. Derrière pointent deux BYD, Tang et Qin qui cumulent des versions hybride rechargeable et électrique.

Top10 mensuel par modèles : BEV et PHEV

  1. JAC IEV (BEV) (5 800)
  2. BYD Tang (BEV + PHEV) (5 043)
  3. BYD Qin (BEV + PHEV) (4 916)
  4. Chery eQ (BEV) (4 613)
  5. BYD Yuan (BEV + PHEV) (4 487)
  6. Roewe ei6 (PHEV) (4 012)
  7. BYD e5 (BEV) (4 003)
  8. Huatai EV160 (BEV) (3 984)
  9. Roewe EI5 (BEV) (3 959)
  10. BJEV EX (BEV) (3 162)

Lexique

  • NEV : New Energy Vehicle, véhicule nouvelles énergies (BEV + PHEV + FCEV)
  • BEV : Battery Electric Vehicle, véhicule électrique avec batterie
  • HEV : Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride
  • PHEV : Plug-In Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
  • FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule électrique avec pile à combustible
Août 2018Août. 2017% Août.PDM Août. 2018PDM Août. 2017
Arcfox40,00%
BAW734124491,94%0,04%0,01%
Beijing2 8733 861-25,59%0,16%0,21%
Bisu1 0094 836-79,14%0,06%0,26%
BJEV9 1838 14612,73%0,52%0,44%
Borgward2 9613 009-1,60%0,17%0,16%
Changhe1 3683 102-55,90%0,08%0,17%
Foton8021 557-48,49%0,05%0,08%
Huansu5 05715 097-66,50%0,29%0,81%
Senova4 1192 52763,00%0,23%0,14%
Weiwang05 007-100,00%0,00%0,27%
BAIC28 10647 266-40,54%1,60%2,53%
BMW40 68431 23630,25%2,31%1,67%
Huasong0486-100,00%0,00%0,03%
Jinbei2 1573 406-36,67%0,12%0,18%
SWM6 1204 52535,25%0,35%0,24%
Zhonghua2 1474 061-47,13%0,12%0,22%
Brilliance10 42412 478-16,46%0,59%0,67%
BYD40 85327 98146,00%2,32%1,50%
Changan36 55456 728-35,56%2,08%3,03%
Changan Ossan13 78712 7368,25%0,78%0,68%
Changan50 34169 464-27,53%2,86%3,71%
Chery33 80322 67849,06%1,92%1,21%
Cowin2 5172 07021,59%0,14%0,11%
Karry7 1817 0382,03%0,41%0,38%
Chery43 50131 78636,86%2,47%1,70%
Mercedes-Benz40 00538 2574,57%2,27%2,04%
– Beijing-Daimler38 00536 2874,73%2,16%
– Fujian-Daimler2 0001 9701,52%0,11%
Denza (avec BYD)42532-92,11%0,00%0,03%
Daimler40 04738 7893,24%2,28%2,07%
DearCC0
Fengguang12 45716 813-25,91%0,71%0,90%
Fengxing9 50819 009-49,98%0,54%1,02%
Fengshen5 3709 689-44,58%0,31%0,52%
FengduN/AN/A
JunfengN/A1 0930,06%
DF-Zengzhou140601-76,71%0,01%0,03%
Venucia6 04310 529-42,61%0,34%0,56%
Dongfeng33 51857 734-41,94%1,91%3,09%
Besturn4 3728 278-47,19%0,25%0,44%
Senia3 1093 374-7,85%0,21%0,18%
Haima5 9908 234-27,25%0,41%0,44%
Hongqi3 301N/A0,23%
Junpai1 0631 411-24,66%0,06%0,08%
Xiali6240,03%
FAW17 83521 921-18,64%1,01%1,17%
Fiat0116-100,00%0,00%0,01%
Jeep8 51412 689-32,90%0,48%0,68%
FCA8 51412 805-33,51%0,48%0,68%
Ford24 38669 413-64,87%1,39%3,71%
– Changan-Ford23 93568 795-65,21%1,36%3,68%
– JMC-Ford451618-27,02%0,03%0,03%
Keyton109264-58,71%0,01%0,01%
Soueast5 06612 040-57,92%0,29%0,64%
Fujian Auto5 17512 304-57,94%0,29%0,66%
GAC Trumpchi42 00840 1924,52%2,39%2,15%
Leopaard6 22310 769-42,21%0,35%0,58%
GAIC48 23150 961-5,36%2,74%2,72%
Geely111 84894 45118,42%6,36%5,05%
Lynk&Co13 6740,78%
Volvo8 5337 8568,62%0,49%0,42%
Geely134 055102 30731,03%7,62%5,47%
Baojun61 52282 658-25,57%3,50%4,42%
Buick90 356103 223-12,47%5,14%5,52%
Cadillac16 00015 0146,57%0,91%0,80%
Chevrolet52 24746 64712,01%2,97%2,49%
Wuling23 19634 764-33,28%1,32%1,86%
GM243 321282 306-13,81%13,83%15,09%
GreatWall632207205,31%0,04%0,01%
Haval42 92555 751-23,01%2,44%2,98%
Wey10 1747 19741,36%0,58%0,38%
GreatWall53 73163 155-14,92%3,05%3,38%
Hanteng4 8164 6613,33%0,27%0,25%
Hawtai11 8747 01769,22%0,67%0,38%
Acura6341 300-51,23%0,04%0,07%
Honda109 201128 671-15,13%6,21%6,88%
– Dongfeng-Honda54 52169 783-21,87%3,10%3,73%
– GAC-Honda54 68058 888-7,15%3,11%3,15%
Honda109 835129 971-15,49%6,24%6,95%
Huaqi20,00%
Hyundai71 00660 10618,13%4,04%3,21%
Kia20 00027 017-25,97%1,14%1,44%
Hyundai-Kia91 00687 1234,46%5,17%4,66%
IsuzuN/A3590,02%
JAC17 99411 74253,24%1,02%0,63%
Jaguar2 3951 94623,07%0,14%0,10%
Land Rover1 7115 180-66,97%0,10%0,28%
JLR4 1067 126-42,38%0,23%0,38%
JMC YushengN/A8340,04%
JMC EV2 0022 143-6,58%0,11%0,11%
Landwind3601 736-79,26%0,02%0,09%
JMC2 3624 713-49,88%0,13%0,25%
JonwayN/A4300,02%
Kandi2633 213-91,81%0,01%0,17%
Lifan2 8457 147-60,19%0,16%0,38%
Luxgen3941 357-70,97%0,02%0,07%
Yulu00,00%
Yulon3941 357-70,97%0,02%0,07%
Mazda21 96322 872-3,97%1,25%1,22%
– Changan-Mazda12 93213 086-1,18%0,74%0,70%
– FAW-Mazda9 0319 786-7,72%0,51%0,52%
Citroen7 70710 665-27,74%0,44%0,57%
DS709334112,28%0,04%0,02%
Peugeot8 45619 472-56,57%0,48%1,04%
PSA16 87230 471-44,63%0,96%1,63%
Qoros5 2241 279308,44%0,30%0,07%
Infiniti2 1052 172-3,08%0,12%0,12%
Mitsubishi11 2478 28935,69%0,64%0,44%
– GAC-Mitsubishi11 2478 06039,54%0,64%0,43%
– Fujian-Mitsubishi0229-100,00%0,00%0,01%
QiZhi (GAC-Mitsubishi)1530,01%
Nissan97 10891 0686,63%5,52%4,87%
– Dongfeng-Nissan96 61190 5086,74%5,49%4,84%
– DF-Zhenghzou-Nissan497560-11,25%0,03%0,03%
Renault2 9285 033-41,82%0,17%0,27%
Renault-Nissan113 388106 5626,41%6,45%5,70%
Maxus2 3841 98320,22%0,14%0,11%
MG19 2579 554101,56%1,09%0,51%
Roewe33 41430 5019,55%1,90%1,63%
SAIC55 05542 03830,96%3,13%2,25%
Suzuki2 8147 578-62,87%0,16%0,41%
– Changan-Suzuki2 8146 030-53,33%0,16%0,32%
– Changhe-Suzuki01 548-100,00%0,00%0,08%
Toyota111 28096 67515,11%6,33%5,17%
– FAW-Toyota56 74057 693-1,65%3,23%3,08%
– GAC-Toyota54 54038 98239,91%3,10%2,08%
Audi59 43449 49420,08%3,38%2,65%
Skoda28 80026 00810,74%1,64%1,39%
Volkswagen255 168260 966-2,22%14,51%13,95%
– FAW-Volkswagen127 968116 3749,96%7,27%6,22%
– SAIC-Volkswagen127 200144 592-12,03%7,23%7,73%
VW Group343 402336 4682,06%19,52%17,98%
Weichai Enranger1 1151 208-7,70%0,06%0,06%
Xiaopeng00,00%
Yema4 0172 23379,89%0,23%0,12%
Yudo7770,04%
Zhidou3745 018-92,55%0,02%0,27%
Traum1 9900,11%
Zotye12 65221 855-42,11%0,72%1,17%
Zotye14 64221 855-33,00%0,83%1,17%
TOTAL1 759 1401 871 022-5,98%

Cumul annuel

YTD 2018YTD 2017% Var.PDM 2018PDM 2017
Arcfox5780,00%
BAW5 7153421571,05%0,04%0,00%
Beijing22 96022 2303,28%0,15%0,15%
Bisu21 98825 872-15,01%0,15%0,18%
BJEV75 08835 449111,82%0,51%0,25%
Borgward21 95727 764-20,92%0,15%0,19%
Changhe29 59230 265-2,22%0,20%0,21%
Foton12 61316 396-23,07%0,08%0,11%
Huansu119 442150 334-20,55%0,80%1,04%
Senova38 11257 640-33,88%0,26%0,40%
Weiwang12 10244 091-72,55%0,08%0,31%
BAIC359 669410 383-12,36%2,42%2,85%
BMW286 980246 27516,53%1,93%1,71%
Huasong02 706-100,00%0,00%0,02%
Jinbei10 22632 803-68,83%0,07%0,23%
SWM29 44240 969-28,14%0,20%0,28%
Zhonghua59 75754 3799,89%0,40%0,38%
Brilliance99 425130 857-24,02%0,67%0,91%
BYD298 461238 99224,88%2,01%1,66%
Changan453 470467 115-2,92%3,05%3,24%
Changan Ossan135 548195 589-30,70%0,91%1,36%
Changan589 018662 704-11,12%3,96%4,60%
Chery275 179248 81110,60%1,85%1,73%
Cowin11 75331 990-63,26%0,08%0,22%
Karry37 51450 018-25,00%0,25%0,35%
Chery324 446330 819-1,93%2,18%2,30%
Mercedes-Benz347 234295 25217,61%2,34%2,05%
– Beijing-Daimler329 455282 41416,66%2,22%1,96%
– Fujian-Daimler17 77948 736-63,52%0,12%0,34%
Denza (avec BYD)N/A1 5460,01%
Daimler348 042296 79817,27%2,34%2,06%
DearCC1 953
Fengguang148 386169 474-12,44%1,00%1,18%
Fengxing89 320134 135-33,41%0,60%0,93%
Fengshen63 38779 829-20,60%0,43%0,55%
FengduN/AN/A
JunfengN/AN/A
DF-ZengzhouN/A2 2380,02%
Venucia86 80281 7316,20%0,58%0,57%
Dongfeng388 935471 339-17,48%2,62%3,27%
Besturn47 01361 467-23,52%0,32%0,43%
Senia26 64234 484-22,74%0,18%0,24%
Haima51 12986 103-40,62%0,34%0,60%
HongqiN/AN/A
Junpai14 5278 36373,71%0,10%0,06%
Xiali1226 889-98,23%0,00%0,05%
FAW139 433197 306-29,33%0,94%1,37%
Fiat1012 180-95,37%0,00%0,02%
Jeep87 039130 897-33,51%0,59%0,91%
FCA87 140133 077-34,52%0,59%0,92%
Ford279 724498 797-43,92%1,88%3,47%
– Changan-Ford275 702492 365-44,00%1,85%3,42%
– JMC-Ford4 0226 432-37,47%0,03%0,04%
Keyton1 2602 028-37,87%0,01%0,01%
Soueast62 50290 478-30,92%0,42%0,63%
Fujian Auto63 76292 506-31,07%0,43%0,64%
GAC Trumpchi351 165330 0356,40%2,36%2,29%
Leopaard64 46379 154-18,56%0,43%0,55%
GAIC415 628409 1891,57%2,80%2,84%
Geely940 203711 78732,09%6,32%4,94%
Lynk&Co72 2260,49%
Volvo66 38854 58221,63%0,45%0,38%
Geely1 078 817766 36940,77%7,26%5,32%
Baojun589 746464 05827,08%3,97%3,22%
Buick678 787743 744-8,73%4,57%5,17%
Cadillac142 671108 15231,92%0,96%0,75%
Chevrolet430 132322 93733,19%2,89%2,24%
Wuling282 444419 925-32,74%1,90%2,92%
GM2 123 7802 058 8163,16%14,28%14,30%
GreatWall5 0306 711-25,05%0,03%0,05%
Haval405 528504 144-19,56%2,73%3,50%
Wey94 90116 438477,33%0,64%0,11%
GreatWall505 459527 293-4,14%3,40%3,66%
Hanteng41 09835 58915,48%0,28%0,25%
Hawtai54 16161 526-11,97%0,36%0,43%
Acura4 7346 822-30,61%0,03%0,05%
Honda870 308895 659-2,83%5,85%6,22%
– Dongfeng-Honda424 075465 301-8,86%2,85%3,23%
– GAC-Honda446 233430 3583,69%3,00%2,99%
Honda874 024902 481-3,15%5,88%6,27%
Huaqi1870,00%
Hyundai481 122411 39816,95%3,24%2,86%
Kia210 699176 69019,25%1,42%1,23%
Hyundai-Kia691 821588 08817,64%4,65%4,09%
IsuzuN/AN/A
JAC138 083139 650-1,12%0,93%0,97%
Jaguar20 25312 30564,59%0,14%0,09%
Land Rover31 14938 310-18,69%0,21%0,27%
JLR51 40250 6151,55%0,35%0,35%
JMC YushengN/A24 5300,17%
JMC EV22 68114 93251,90%0,15%0,10%
Landwind16 93926 436-35,92%0,11%0,18%
JMC39 62065 898-39,88%0,27%0,46%
JonwayN/A3 7160,03%
KandiN/A3 2130,02%
Lifan40 54260 578-33,07%0,27%0,42%
Luxgen8 19010 588-22,65%0,06%0,07%
Yulu00,00%
Yulon8 19011 788-30,52%0,06%0,08%
Mazda188 681197 125-4,28%1,27%1,37%
– Changan-Mazda112 948117 199-3,63%0,76%0,81%
– FAW-Mazda75 73379 926-5,25%0,51%0,56%
Citroen83 48862 59533,38%0,56%0,43%
DS2 9043 489-16,77%0,02%0,02%
Peugeot103 613136 475-24,08%0,70%0,95%
PSA190 005202 559-6,20%1,28%1,41%
Qoros41 8638 047420,23%0,28%0,06%
Infiniti15 72317 003-7,53%0,11%0,12%
Mitsubishi94 67270 66533,97%0,64%0,49%
– GAC-Mitsubishi94 67269 27636,66%0,64%0,48%
– Fujian-Mitsubishi01 389-100,00%0,00%0,01%
QiZhi (GAC-Mitsubishi)1 9110,01%
Nissan715 283647 00310,55%4,81%4,49%
– Dongfeng-Nissan709 063642 00310,45%4,77%4,46%
– DF-Zhenghzou-Nissan6 2205 00024,40%0,04%0,03%
Renault42 31946 921-9,81%0,28%0,33%
Renault-Nissan868 967781 59211,18%5,84%5,43%
Maxus21 19415 96732,74%0,14%0,11%
MG155 60179 71895,19%1,05%0,55%
Roewe307 156231 00932,96%2,07%1,60%
SAIC483 951326 69448,14%3,26%2,27%
Suzuki35 00468 168-48,65%0,24%0,47%
– Changan-Suzuki29 03555 806-47,97%0,20%0,39%
– Changhe-Suzuki5 96912 362-51,71%0,04%0,09%
Toyota841 038775 1228,50%5,66%5,38%
– FAW-Toyota479 992475 1791,01%3,23%3,30%
– GAC-Toyota361 046299 94320,37%2,43%2,08%
Audi393 910349 55812,69%2,65%2,43%
Skoda222 555199 59011,51%1,50%1,39%
Volkswagen2 028 6481 943 1834,40%13,64%13,50%
– FAW-Volkswagen922 554870 1236,03%6,21%6,04%
– SAIC-Volkswagen1 106 0941 073 0603,08%7,44%7,45%
VW Group2 645 1132 492 3316,13%17,79%17,31%
Weichai Enranger9 27213 579-31,72%0,06%0,09%
Xiaopeng3300,00%
Yema21 78619 23213,28%0,15%0,13%
Yudo3 3600,02%
Zhidou13 49727 532-50,98%0,09%0,19%
Traum10 1130,07%
Zotye172 201149 20315,41%1,16%1,04%
Zotye183 833149 20323,21%1,24%1,04%
TOTAL14 867 51414 395 1943,28%

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11 Commentaires sur "Bilan août 2018 : Chine"

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hotil
Invité

parfois je me demande quel est l’intérêt pour PSA de continuer à vendre en Chine
je crois que ça n’a jamais été rentable ou très peu
je pense qu’il y a plus de potentiel en Afrique en équipant les nouvelles classes moyennes et aux USA
vu le succès des marques allemandes il faudrait peut être mettre Opel en avant en Chine

zeboss
Invité
le marché chinois est semble t’il parfaitement instable.. un coup des suv, un coup des berlines, un autre coup des électriques… Quand on voit les plongeons de Ford ou de Gm on se dit que toutes sortes de facteurs extérieurs influent très violemment sur ce marché où il y a trop d’acteurs. Mais le quitter, comme Suzuki, c’est la certitude de ne plus jamais y remettre les pieds. En Europe, les marques gèrent leurs clientèles, en Chine, l’automobile c’est le Smartphone, ce qui était tendance il y a 6 mois ne l’est plus… Qoros revient en vie, Lynk & Co… Lire la suite >>
hotil
Invité

pas en partir définitivement, mais revendre les usines ou les faire tourner pour d’autres constructeurs (comme magna steyr), du genre vendre l’expertise PSA aux constructeurs chinois dans le genre Tesla (qui ont l’argent mais pas d’usines)
occuper d’autres secteurs, il le font déjà sur les pièces détachées je crois
enfin vendre pas bcp mais très rentable

Gustave
Invité

c’est clair ! Les constructeurs français pensent que les chinois s’attachent à l’histoire, l’image, tout ca…mais en fait ils s’en foutent, ce qu’ils veulent les acheteurs, c’est paraître avec la voiture à la mode ! y’a 20 ans 95% des primo accédants chinois n’avaient jamais entendu parler de Porsche, Ferrari, Bentley (ou l’acheteur moyen serait agé de 35 ans d’après eux)
par contre, c’est sur que les expats ont la belle vie…pendant que les employés en france tirent la langue malheureusement

versdemain
Invité
Lecture différente? La chine plus gros marché du monde continue de progresser +3.28% Attention seul le gigantisme semble porteur, les constructeur de taille moyenne souffrent et Dongfeng l’étatique globale plonge. Les petits disparaissent. Ainsi les géants GM, VW, Toyota sont en croissance, et Geely devient un géant mondial, (pour GM cela lui coute chère il a abandonné plusieurs autres continents) Gaic se maintient, Hyundai-Kia et SAIC progressent Nissan-Mitsubishi progressent mais Renault plonge plus encore que PSA Honda, Great wall, Changan, Baic, Chery, PSA, Mazda, Fujian, et pas assez gros mondial baisse un peu. FAW, FCA et Jeep, Brillance, Ford plongent… Lire la suite >>
oliv
Invité

Purée PSA c’est grave quand même..

Scal
Invité

Renault idem. Arrivé tard sur le marché, Renault n’arrivent à progresser. Je ne comprends toujours pas pourquoi la Zoé n’y est pas fabriquée. Elle pourrait avoir son petit succès dans un contexte favorable aux VE.

oliv
Invité

Non je ne suis pas d’accord c »est bien plus grave pour PSA.

Il n’y a pas si longtemps ils vendaient environ 774000 en 2013 et 734000 voitures par an !! Ils sont en chine depuis longtemps et ont construit un réseaux !! Aujourd’hui ils vont vendre péniblement 280000 voitures en 2018 !!

Renault eux sont arrivés en 2016 et ont vendu 35000 voitures cette année là et environ 60000 en 2017.
Ils sont en baisse cette année de 10% (voir tableau si dessus).

Mince c’est quand même pas la même chose en % et en volume !!

Allegra
Invité

Réfléchis, le dernier nouveau modèle de PSA en Chine c’était quoi ? Un C5 Aircross et une 3008 rallongé il y a presque 2 ans. Depuis, rien de nouveau sous le soleil. Sur un marché accroc aux nouveautés, c’est une faille.

aimelauto
Invité

PSA ou Renault dégringole c’est logique : ils offrent des modeles de qualité et technologies comparables aux marques chinoises et les vendent 25% + chers…..donc ca ne passe pas c’est logique !

aimelauto
Invité

par contre tres interessant de voir GEELY se positionner aussi haut……son arrivée imminente sur nos marchés européens va etre tres interessante face à des constructeurs peu qualitatifs comme Fiat , Psa ou Renault, qui ne pourront lutter contre cette concurrence chinoise.

Et toujours une tranquille avancée de Hyundai-Kia qui s’avere etre partout dans le monde le « vrai » généraliste de la decennie prochaine.

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