C’est le nouveau Ministre de la Transition Ecologique, François de Rugy, qui l’a annoncé ce dimanche sur BFMTV. Le Gouvernement réfléchit à une « forme de vignette » pour les camions étrangers.
Le dossier est sur le bureau des ministres des transports et de l’écologie depuis plus de 10 ans désormais. Depuis la première proposition de Jean-Louis Borloo lors du Grenelle de l’Environnement, rien n’a vraiment bougé. On se rappellera la mise en place catastrophique de l’éco-taxe née de ce Grenelle. Et son coûteux abandon.
Il faut dire que la taxe ne ciblait pas forcément les bons axes et ne faisait pas de distinguo entre camion en transit et les autres. Rassurez-vous, on nous promet que ce ne sera pas le retour de l’éco-taxe ! Ouf. « Mauvais exemple d’une mauvaise gestion de la fiscalité écologique, donc on ne le refait pas ».
Pour une fois, le problème est clairement posé. Certains camions étrangers ne font que traverser la France, par les nationales ou départementales. Ils ne font pas de plein de diesel, ou même consomment pas. Ce sont ces camions qui sont visiblement prioritairement visés. « (…) nous travaillons, (…), sur une forme de vignette, notamment pour permettre de taxer en quelque sorte les camions étrangers qui ne font que traverser la France. (…) ils ne paient pas l’usure des routes ».
Vignette contre allègement de charges ?
Cela corrobore les propos de la Ministre des Transports, Elisabeth Borne, qui indiquait déjà au mois de mai qu’une vignette poids-lourds était à l’étude. Le principe pourrait être une vignette annuelle, obligatoire pour tous les camions. Et ce, dès l’entrée sur le territoire français.
En retour, des baisses de charges sur les salaires des chauffeurs permettraient de rendre l’opération neutre pour les entreprises en France. Un moyen de faire peser le surcoût uniquement sur les camions étrangers, sans contrevenir à la directive européenne qui interdit toute discrimination pour l’application d’une telle vignette.
Concernant l’échéance, le Ministre a indiqué vouloir le faire « en 2019« . Cela peut sembler court comme échéance, mais l’effondrement du viaduc de Gênes a un peu montré à tout le monde les urgences qu’il peut y avoir sur des édifices mis à mal par un trafic plus important que prévu à l’origine. L’entretien la réfection des routes et des ouvrages, cela coûte. De même que le développement de solutions alternatives (missions de l’AFITF*). La vignette pourrait être un moyen de récupérer des sous auprès de ceux qui « ne paient pas l’usure des routes ».
(*) Agence de financement des infrastructures de transport de France
Illustration : Vincent van Zeijst (CC BY-SA 4.0)
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47 Commentaires sur "Bientôt une vignette pour les camions étrangers ?"
Il ne faut pas raisonner qu’en terme de taxation.
La solution à terme serait le « ferroutage » dont on parle depuis des décennies sans avancer vraiment sur le sujet.
Il y a en effet trop de poids lourds sur nos routes. Certains axes sont saturés avec toutes les conséquences que cela engendre (routes endommagées, risque d’accidents…).
sur un autre site automobile français, traitant d’un sujet similaire, j’avais ouvert le débat sur le ferroutage…
au final on m’avait traité de doux illuminé lol.
mais je te rejoins sur le sujet, un poids lourd qui prend de la marchandise a Hambourg/anvers et qui doit descendre dans le sud de l’europe, arrivé à la frontière… Hop sur un train!
il faudrait alors rendre le ferroutage obligatoire, ou limiter le tonnage (comme en Suisse). Parce qu’avec la libéralisation de l’Europe, il revient bien moins cher d’avoir 2 chauffeurs roumains roulant non stop sur les routes sans péages que de prendre le train (et permettre le chauffeur de se reposer).
bref, ce n’est pas parce qu’on va proposer le ferroutage que, magique, tous les camions sont s’installer dessus. Les entreprises feront toujours le choix qui leur arrange le plus
Commencez de mettre de la vaseline ami lecteur… les
Prochains c’est nous lol.
Totalement normal et logique…
Bien que l’écotaxe aurait été la meilleure des solutions.
Meilleure en quoi ?
L’écotaxe avec les portiques qui existaient et qui existent toujours fait payer le km parcouru.
C’est le principe du pollueur-payeur.
La vignette touche tout le monde sans discernement, mais à défaut, c’est mieux que rien.
Thibault,
J’avais du mal comprendre le principe de l’écotaxe, mais je croyais que le principe c’était une taxe au km parcouru, mesuré via GPS obligatoires sur les véhicules concernés.
Les portiques et bornes ecotaxes n’étant là que pour vérifier que tous les véhicules sont bien équipes de « balises ecotaxes » , et qu’ils déclarent bien leur km, et donc positionnés aux entrées sortie des différents réseaux, ou aux points de passage « obligatoires » .
https://fr.wikipedia.org/wiki/Portique_%C3%A9cotaxe
si tu taxe les tomate espagnol ,et tu vas taxer les produit francais fabriquer a l’etranger(renault ,psa ,les fringue ,parfum mande in france )
Sauf que 5 centimes sur le kg de tomates espagnoles et 5 centimes sur une voiture, assemblée en Espagne, ce n’est pas la même chose.
Et quand bien même, le principe énoncé est bien de taxer les camions étrangers.
Si un camion français va chercher des tomates en Espagne, ou des voitures, sa vignette si elle est compensée ne rajoutera rien.
Après on peut taxer tous les camions, mais là, c’est le meilleur moyen de paralyser le pays 😀
avec l’europe se n’est pas possible ,seul le transporteur francais sera taxer en france comme dab
Heu, ben non justement.
L’europe impose de taxer tout le monde, sans distinction.
Après, on peut (ou non) faire une ristourne équivalente sur les cotisations patronales pour compenser.
je suis septique pour l’europe
https://realitesroutieres.fr/une-nouvelle-ecotaxe-pour-le-transport-routier-deja-45-fois-plus-taxe-que-les-autres-entreprises-4942/
Là on parle d’une vignette ou d’une « éco-vignette ».
Et sur ce point, l’Europe a été très claire (déjà avec la France), on ne peut pas demander uniquement aux camions étrangers de payer cette vignette.
L’Allemagne avait envisagé de mettre une vignette uniquement pour les autos étrangères. Retoquée. Résultat elle est pour tout le monde.
La France est un carrefour énorme en Europe et pour une fois que l’on envisage de taxer ceux qui passent sans dépenser, ni « cotiser ». Réjouissons-nous.
je suis d’accord avec vous ,mais je reste septique sur l’europe
quote:
Heu, ben non justement.
L’europe impose de taxer tout le monde, sans distinction.
Après, on peut (ou non) faire une ristourne équivalente sur les cotisations patronales pour compenser.
endquote
« En retour, des baisses de charges sur les salaires des chauffeurs permettraient de rendre l’opération neutre pour les entreprises en France. Un moyen de faire peser le surcoût uniquement sur les camions étrangers, sans contrevenir à la directive européenne qui interdit toute discrimination pour l’application d’une telle vignette. »
je trouve la proposition du Gvt la dessus très malin!
Quand tu vois le prix du gazout eb France . Tu M etonnes que les ruptures ne sais arrêtent . Ç est pas pour rien que le Lux dispose de la plus grosse station d Europe en matière de litrage.
la ou les marchandises seront plus cher,ils repercuteront cette taxe au final, ce sera les consommateurs les dindons!!!
à un avenir proche remettre en fonction la vignette obligatoire pour tous les véhicules et motos ,scooters, vélos ,trotinettes électriques
un peu de délire ,les poussettes !!! la connerie
n’a pas de limite !
quand au ferroutage, vous vouler bloquer le pays !
E. macron et Lou 17,
encore un grand merci pour vos propositions claires et constructives, c’est un plaisir de vous lire.