A la fin du mois de mai dernier, les Automobili Amos officialisaient un projet de Lancia Delta contemporaine. Voici sa version définitive qui reçoit le petit nom de Futurista.
Automobili Amos est un nouveau constructeur artisanal fondé par Eugenio Amos, un passionné et un collectionneur grec de voitures. Plusieurs projets sont d’ores et déjà à l’étude. Le premier consiste en une réinterprétation de la Delta Integrale 16v.
Automobili Amos dévoile sa Lancia Delta Futurista dans le cadre du salon de Grand Basel du 6 au 9 septembre. Cette réinterprétation, qui se présente sous la forme d’une carrosserie deux portes (ce qui n’est pas sans évoquer la fameuse Delat S4) à la finition semble-t-il irréprochable, accuse 1 250 kg sur la balance pour une puissance de 330 ch préparés par Autotecnica. Le tout pour un prix d’environ 300 000 euros. A priori, seulement quinze exemplaires seront produits.
Place au savoir-faire
Plusieurs éléments de carrosserie sont en carbone ou en aluminium, certains sont empruntés dans le commerce, d’autres ont été spécifiquement conçus et développés pour cette réinterprétation (les feux arrière par exemple). Au niveau de la suspension par exemple, un mélange est opéré entre des éléments originaux, d’autres reconstruits à la main. Ici, la travail artisanal semble remis à l’honneur.
Source : Automobili Amos
Photos : @degler_studio
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16 Commentaires sur "Automobili Amos dévoile la Lancia Delta Futurista"
Sympa
Sympa effectivement mais faudrait être vraiment frappé dingue de la Lancia Delta originelle pour dépenser 300 K€ !
Pour ce prix là, on peut acheter tellement d’autres voitures (neuves ou occasions) !
en effet c’est cher, mais c’est le prix de ces voitures d’époque à l’heure actuelle.
Les technos ont évolué… L’idée est excellente comme on voit de temps à autre de refaire des anciennes, mais les prix sont un bon foutage de gueule…
une 911 GT2-RS à 280k€ par exemple
A ce prix là je n’hésite pas une seconde et je rajoute les 20 000 pour avoir la Lancia.
Salut Seb, c’est ton droit le plus stricte 🙂 Pour ma part clairement pas, alors que pour une vraie d’époque, je craquerais volontiers (bon, en considérant la basse logistique financière assurée ;-))
Sympa sans aucun doute, mais hors de prix !
…ou l’art et la manière de remuer le couteau dans la plaie !
Lancia et marque qui était parfois au-dessus d’Alfa…
Il n’est pas donc possible de créer une base commune pour une nouvelle Tipo/Giulietta/Delta pour l’avenir ?
Encore faudrait-il qu’il y ait une clientèle. C’est beau de vouloir relancer Lancia – ce dont je suis favorable – mais il faudrait pouvoir les vendre. L’exemple de la Giulia en est criant. Sur les forums, tout le monde appelaient au retour de la bonne berline propulsion et quand enfin elle est là… très peu l’achètent.
Totalement d’accord avec toi @zafira500 mais mais … la Giulia se justifie par le fait qu’elle a enfanté le Stelvio.
Faire une triplette de Tipo/Giulietta/Delta serait rentable avec 60 à 70 % d’éléments et donc pourrait se justifier.
@SGL : Faire une triplette de Tipo/Giulietta/Delta serait rentable avec 60 à 70 % d’éléments et donc pourrait se justifier.
Donc tu travailles pour FCA et tu as tous les éléments pour être aussi catégorique ???
Non, c’est par déduction… c’est le cas pour PSA avec le 3008 / C5 Aircross / Opel Grandland X.
Si j’ai tort, pourquoi donc cela devrait être forcément différent ?
Mais ça n’a rien à voir avec FCA,…. PSA, Renault/Nissan, VW Group, etc. La recette est la même sur la synergie des modèles depuis les années 1970.