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Un « flat 8 » quadri-turbo pour la future Porsche 960 ?

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Porsche serait bien en train de travailler sur un projet de sportive à moteur central même s’il aurait été repoussé à 2019.

Cela fait des années maintenant que l’arrivée d’une Porsche à moteur central est en question. Contrairement aux Carrera GT ou 918 Spyder qui ont été construites en production limitée, celle qui pourrait s’appeler 960 serait intégrée au catalogue de la maison allemande.

Selon les Anglais de Car, une masse de 1 400 kg aurait été inscrite au cahier des charges. Sa production serait estimée entre 3 000 et 4 000 exemplaires par an, le tout étalé sur six ans. Envisagé un temps, la présence d’une transmission intégrale, qui aurait impliqué un surpoids d’une centaine de kilos, aurait été écartée.

Sous le capot, c’est un « flat 8 » (8 cylindres à plat) doté de quatre turbocompresseurs qui aurait été retenu, dans une cylindrée de 3,9 litres. La puissance minimale serait de 650 ch et un Cayman expérimental testerait d’ores et déjà ce bloc.

Source : Car

Photo : Porsche

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14 Commentaires sur "Un « flat 8 » quadri-turbo pour la future Porsche 960 ?"

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seb
Invité

Un assemblage de 2 Flat 4 récemment présenté sur les 718 Boxser/Cayman?

Raymond le barbu
Invité

Un peu comme les 924 qui embarquait un demi V8 de 924, du moins sur le principe.

zorro
Invité

La 924 un demi-V8 de 924 ? Faut arrêter la drogue ou commencer Google…

KifKif
Invité

La 924 non, mais la 968 oui ! Quand à la 944, j’ai un doute…

Alex87f
Invité

Ou mieux se renseigner. La 924S a été vendue pendant de nombreuses années avec le 2.5l Porsche.

Gautier Bottet
Editor

La 924 est née avec le 4 cylindres VW/Audi 2.0 de l’Audi 100…

La 944 en revanche a reçu le 4 cylindres 2.5 qui dans le principe général peut être assimilé à une moitié du V8 5.0 de la 928… La 968 a continué avec le même moteur.

KifKif
Invité

A mon sens, développé un « Flat 8 » qui ne fasse pas mieux qu’un Flat 6 à peine préparé est une hérésie : coûts de développement de l’ordre du milliard d’euro à étaler sur 18 000 à 24 000 véhicules, c’est plus de 40k€ de surcoût… Donc soit ce sera un « Flat 6+++ », soit un Flat 8 mais avec beaucoup plus de chevaux que cela, soit le V8 Audi, soit le V8 maison…
Dans tous les cas impatient de voir la bestiole !

Alex87f
Invité
Sauf que je ne vois pas comment tu arrives à estimer précisément le coût de développement d’un Flat 8 dont on vient seulement de découvrir l’éventuelle existence? D’autant plus qu’il partagerait sans doute beaucoup de composants avec le Flat 4 2.0 des 718 et le Flat 6 3.0 des 911 / 911S. Et préparer un Flat 6 à 650ch c’est tout à fait jouable. Mais faire ceci avec une cylindrée raisonnable,une bonne courbe de puissance / réponse à l’accélération, et une fiabilité digne d’une voiture de production, le tout tous les jours, par -40 comme par +60°C, et de manière… Lire la suite >>
KifKif
Invité

Evaluer ? Parce que la mise au point d’un tout nouveau moteur ou d’une boite de vitesse coûte habituellement 1Md€

gabriel
Invité

sortir 650 chevaux d’un 4 litres avec 4 turbos, ça n’a rien d’impressionnant au regard de ce qui s’fait actuellement.
mais la configuration est originale et intéressante.
l’idée de Seb accoler des 4 à plats est pas mal, mais j’aurai choisi les 2.5…

veyron44
Invité

Déjà mine de rien, je pense, que s’ils se contentent sur le papier de reprendre tel quel le moteur de la 911, ça ne les aidera pas à vendre cette voiture comme un gamme supérieure (notamment comme évoqué avec tous cette palanquée de préparateurs).

De plus ce moteur s’il est conçu et bien conçu sera vraisemblablement poursuivit et aura des évolutions futures ou une déclinaison sur d’autres modèles; 650ch ce n’est que le premier palier, il devrait y en avoir encore pas mal sur le coude.

KifKif
Invité

Pour un moteur encapsulé et en période de downising, en restant sur un Flat 6 ils auront raison avant les autres qui de toute manière y viendront… Avec la montée des puissances spécifiques, 12 cylindres ne riment plus à rien, pas plus que 10 ou bientôt même 8… 2 cylindres de plus sur un moteur que l’on ne voit pas et qui a la même puissance, cela vaut vraiment 45000€ selon vous ?

labradaauto
Invité

Porsche, c’est très germanique . Porsche a toujours transcendé la concurrence.
Quand je vois Hennesey tuner des 6 cylindres, je songeais bien que Porsche ne pouvait rester en retrait.
ça va coûter bonbon un truc comme ça. Ok les nouveaux matériaux font des miracles en propriétés et poids. On est curieux de décoder pourquoi ce nouveau moteur sera meilleur qu’un 6 cylindres compact par exemple. à suivre…
Porsche a brillé de par son expérience non stop en compétition. c’est beaucoup plus difficile de s’imposer avec du neuf.

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