Accueil Berlines Volvo S90, retour gagnant?

Volvo S90, retour gagnant?

204
21
PARTAGER

L’année dernière, le Volvo XC90 posait les bases du renouveau de la gamme supérieure de Volvo. Voici à présent la S90, bien décidée à s’imposer dans le difficile marché de la berline haut de gamme. Avec des atouts qui se nomment conduite semi-autonome et hybride rechargeable.

En remplaçant la S80 par la S90, Volvo rend non seulement sa gamme plus homogène, mais signifie aussi que cette dernière se positionne comme son porte drapeau. Un porte drapeau qui veut en découdre avec les modèles établis, en première lignes desquels se trouve la fine fleur de l’industrie allemande : Mercedes Classe-E, Audi A6, BMW Série 5. Sans oublier les challenger que sont les Jaguar XF, Lexus GS, Infiniti Q70, Acura RLX… et Genesis G80.

Pour séduire sur ce segment très disputé dans le monde, la Volvo S90 adopte un style sobre et élégant, dans la lignée de celui du XC90. Des lignes plus tendues que celles de la S80 qu’elle remplace donc, pour habiller une carrosserie imposante : 4963 mm de long pour 1890 mm de large. Les proportions sont équilibrés, un capot assez long pour en imposer et évoquer la puissance, mais pas trop pour suggérer une belle habitabilité, une empattement de 2940 mm et une hauteur contenue: 1443 mm.

Le style intérieur continue à s’inscrire dans un aspect très scandinave, surtout dans les teintes présentées. Un aspect très épuré, grâce au grand écran qui permet de réduire le nombre de boutons, avec visiblement un soin similaire à celui apporté sur le XC90 sur les matériaux.

La technologie est bien entendu commune avec le XC90, plateforme SPA oblige. Quatre motorisations sont au programme. En diesel :

  • D4 : 4 cylindres 2.0 Turbo / 140 kW / 190 ch / 400 Nm / boîte manuelle 6 rapports / 4,1 l/100 km / 109 g/km C02
  • D5 (également proposé en AWD) : 4 cylindres 2.0 Turbo / 173 kW / 235 ch / 480 Nm / boîte auto 8 rapports / 5,1 l/100 km / 133 g/km CO2

En essence :

  • T6 AWD : 4 cylindres 2.0 GDI Turbo / 235 kW / 320 ch / 400 Nm / boîte auto 8 rapports / 7,3 l/100 km  / 169 g/km CO2
  • T8 TwinEngine : même moteur thermique et boîte que la T6 + électrique arrière 65 kW / 117 ch / 240 Nm / batterie lithium-ion dans le tunnel (9,2 kWh)/ 1,9 l/100 km / 44 g/km CO2 / autonomie ZEV supérieure à 45 km (NEDC)

Petite subtilité toutefois pour le moteur D5, équipé de la nouvelle technologie PowerPulse. Sous ce nom se cache une réserve d’air sous pression de 2 litres. De l’air qui peut rapidement être envoyé directement dans le collecteur d’échappement, en amont du turbo, améliorant ainsi la réponse du moteur. La réserve se reconstitue rapidement, via le collecteur d’admission et une petite pompe.

Le volet sécurité n’est pas oublié bien entendu, autour de l’appellation Intellisafe. De série, la S90 se dote de l’aide au maintien de file, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, du City Safety (détection de risque de collision avec un véhicule, un piéton, un cycliste ou un animal, de jour et de nuit), mais aussi du nouveau système Run-off Road Mitigation. Un dispositif censé prévenir les sorties de route à des vitesses comprises entre 65 et 130 km/h, via une intervention sur la direction.

En option, le monde Intellisafe se décline en deux environnements : Intellisafe Surround (surveillance d’angle mort, détection de trafic en manœuvre (avant et arrière) et détection de risque de collision arrière) ou Intellisafe Assist. Ce dernier volet va désormais plus loin que le régulateur de vitesse adaptatif avec la fonction PilotAssist. Il s’agit ici d’une fonction de conduite semi-autonome, avec régulation de la vitesse et suivi de file. Un système similaire à ce que l’on trouve chez certains constructeurs pour la conduite en bouchons, mais qui opère ici jusqu’à 130 km/h. Pas de conduite pleinement autonome, le conducteur reste maître à bord et doit avoir les mains sur le volant et continuer à maintenir son attention, le système n’étant pas prévu pour intervenir dans toutes les situations d’urgence qui peuvent se présenter…

Source : Volvo

Poster un Commentaire

21 Commentaires sur "Volvo S90, retour gagnant?"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
SGL
Invité

Bel ensemble !
Classique et original à la fois.
Et une mécanique moderne efficiente malgré le 4 pattes !
L’arrière et un peu space 😯

SGL
Invité

Cela « relativise » aussi, le manque de noblesse des Talisman, Espace V, 508.
Les 4 pattes + moteur électrique vont mettre au rancart bon nombre de 6 et 8 cylindres à l’avenir.

Alex87f
Invité

Oui et non. Le 4 cylindres va clairement gagner un peu de « noblesse » avec le downsizing, mais cela ne résout en rien le manque de noblesses des motorisation françaises, qui s’arrêtent à des niveaux de puissance désespérément bas (160-200ch contre 400 pour cette Volvo)..

Un Espace EDC200 n’arriverait pas à suivre mon ancienne swift sport 125, pourtant pas un foudre de guerre.

SGL
Invité
Je constate déjà que les mentalités changent progressivement 😉 . Le GMP de la 308 308 R Hybrid montre LA voie à prendre pour l’avenir ! Je reste très cartésien : les 4 cylindres Français seront donc moins nobles que les 4 cylindres étrangers parce qu’ils sont Français ? Même à efficiences égales ? 😀 Pour l’Espace EDC200 vs Swift sport 125, j’imagine que les rapports de boîtes associées au poids élevé de l’Espace ne favorisent pas les reprises même si le rapport poids/puissance est favorable pour la Renault. Le poids absolu est vraiment l’ennemie des performances pures et Espace… Lire la suite >>
Alex87f
Invité
La 308 Hybrid R n’est pour l’instant qu’un concept qui affiche des chiffres semblant très optimistes (elle tire presque la moitié de sa puissance des moteurs électriques, bien plus que les hybrides sur le marché, même une i8 à 150 000€). Il faudra voir ce que donne la version de série, si elle est un jour commercialisée. Les 4 cylindres français sont moins « nobles » (je n’aime pas beaucoup ce terme) que les 4 cylindres étrangers car on reste sur des niveaux de puissance assez faibles qui ne font pas rêver. Une Volvo super-luxueuse de 400ch avec 4RM c’est plutôt sympa,… Lire la suite >>
Membre
bon soit, admettons (comme dirait Bigard), Alex, les moteurs français sont peut être moins « nobles » que leurs équivalents germaniques, mais en atendant, ils sont plus robustes, là est l’essentiel : http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-volkswagen-tous-les-problemes-des-moteurs-a-essence-tsi-6352385.html Et oui, c’est aussi la rançon du succès : de tirer le maximm de chevaux d’un petit 4 pates, on l’emmene dans ses derniers retrnahcements, il casse plus rapidement. Alors au final, à choisir … je préfère un 2.0 tce tirant 200 ch mais qui va tenir qu’un 2.0 tirant 320 ch mais qui risque de … pas toi ? D’ailleurs, aucun des moteurs Volvo ne tire 400 ch.… Lire la suite >>
SGL
Invité

Mais c’est là où l’évolution naturelle des moteurs peut favoriser les constructeurs Français s’ils prennent le virage du développement des moteurs électriques pour les hybrides.
En effet, pour des raisons politique, écologique, économique, il aura naturellement dans l’avenir de moins en moins de 12, 10, 8, et même des 6 cylindres et plus en plus des 4, 3, voire de bicylindres associés à un (ou plusieurs) moteur(s) électrique.
Doucement, mais sûrement, tous les constructeurs prendront ce chemin.

Membre

Et puis de toute façon, à quoi bon ce genre de « moteurs nobles » tant qu’on aura une vision répressive de la sécurité routière dans nos pays occidentaux ?

Membre

elle est belle. Par contre, j’aurais préféré que les boiseries remonte jusqu’à la casquette de la planche de bord a lieu de s’arrêter au milieu

anto7076
Invité

L’arrière fait pas très « gracieux » domage
Vu le gabarait j’aurais pensé que la v90 se positionnait au niveau d’une Classe S ?

SAM
Invité

Belle surprise! Volvo revient aux origines! Elle est classe!

Carlos Ghost
Invité

Belle allure, et sobre. Un seul regret : le volant « Popeye ».

samuel
Invité

Superbe, merci Volvo de faire différent même l’ arriere ……moi qui m ’emmêle les pinceaux avec les Tesla, Jaguar, Audi A8, BMW 7 , Octavia et autre Audi

wpDiscuz