Voilà la nouvelle arme de Vettel (et de Ricciardo) pour repartir à la conquête du titre suprême. Si le museau arbore là encore un appendice nasal des plus disgracieux, la solution est visiblement légèrement différente de celles déjà présentées.
Le nez de la RB10 est donc comme sur la Toro Rosso STR9 ou la Sauber C33 muni d’une protubérance qui va sans nul doute perturber le flux aérodynamique. La partie supérieure est très plate et ici aucune ailette latérale ne vient rabattre une partie du flux dans les soubassements.
En dessous des deux entrées d’air latérales, les flancs sont très creusés et se referment très vite. Pas de double pilier central sur la RB10 qui semble très « sobre » en terme d’aérodynamique. Comme tous les autres, RedBull testera à Jerez différentes pièces et cette RB10 est amenée à évoluer.
Illustration : RedBull
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12 Commentaires sur "F1 2014 : RedBull RB10, pour défendre le titre"
Pour l’instant le nez le moins moche du plateau.
Et l’avoir laissé en noir donne l’illusion, de face, qu’il n’a pas trop changé.
Clairement la moins pire et même franchement sympa le nez !!
C’est clair qu’ils ont été habiles pour dissimuler le bout du capot avant.
Effectivement c’est, avec la Sauber, la moins moche de toute. Et sans cette protubérance en bout de museau, on aurait vraiment quelque chose de sympa.
Je réfléchissais à quelque chose, j’aimerai avoir votre avis Thibaut: pourquoi ne pas laisser libre champs aux ingénieurs (châssis et moteur) en bridant seulement certains paramêtres? Budget global, largeur de voie, empattement, cylindrée par chaque nombre de cylindres, ect. Au moins, on pourrait avoir des innovations et du sport, non?
Il y a aussi des normes de sécurité à imposer. Mais c’est sûr que laisser de la place à l’innovation reste la clé pour progresser.