ALMS Sebring 12 hours qualifications : Audi contre Audi
Les douze heures de Sebring 2013 marquent le début de la dernière saison d'ALMS sous sa forme actuelle, et la dernière fois jusqu'à nouvel ordre que les P1 vont participer à la classique floridienne. Même si la course ne compte plus pour le championnat du monde d'Endurance, Audi a décidé, en mémoire de ses exploits passés sur le vieil aérodrome, d'engager une dernière fois ses flèches d'argent. Il y aura donc officieusement deux courses dans la course, le duel des deux R18 e-tron devant et le reste du plateau derrière. Au moins la marque allemande n'a pas cherché à faire semblant et place ses deux voitures en première ligne, 2 secondes et demi devant la première des autres, avec le record du tour à la clé.
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Même en dehors de tout enjeu hormis la victoire pour les hommes d'Ingolstadt, la lutte va être sévère entre les deux équipages Audi. Marcel Fässler sur la n01 n'a ainsi devancé Allan McNish sur la no2 que de 9 millièmes de secondes, signant un 1mn43.886 s, près de deux secondes plus rapide que la pole de l'an dernier. Fässler-Tréluyer-Jarvis disposent d'un châssis 2012 alors que McNish-Kristensen-Di Grassi étrennent la spécification 2013. Cela ne devrait pas faire une grande différence sur le tracé de Sebring.
La première non-Audi est la Lola no12 du Rebellion Racing aux mains de Nick Heidfeld en 1mn46s456, devant la HPD ARX-03c no6 du Muscle Milk Pickett Racing aux mains de Klaus Graf, la seconde Lola Rebellion et la Lola du Dyson Racing. La Delta Wing no0, reclassée en P1 faute de mieux, est loin puisqu'elle n'a été qualifiée par Olivier Pla qu'en 15ème position, assez loin derrière les P2 et au milieu des PC.
En P2 le duel pour le meilleur temps s'est joué entre les deux Ryan de l'Indycar sur les HPD ARX-03b du Level 5 Motorsport. C'est Ryan Briscoe sur la no551 qui a pris l'ascendant sur Ryan Hunter-Ray sur la no552. L'épreuve compte cinq prototypes P2 seulement, ce qui n'est pas si mal puisque jusqu'à très récemment on craignait qu'il n'y ait pas du tout de P2 en ALMS cette année. Au final, il y aura sans doute pour toute la saison les deux voitures de Level 5 Motorsport contre les deux autos d'Extreme Speed Motorsport, toutes des HPD. La Zytek Nissan de Greaves Motorsport est venue à Sebring pour un extra.
Derrière les LMP2, sept Oreca FLM09 forment une catégorie PC assez bien remplie. Le meilleur temps revient à Colin Braun du team CORE no05 qui signe le 12ème temps toutes classes confondues.
La catégorie vedette de l'ALMS c'est le GT, où les constructeurs se livrent à une lutte toujours haletante. Les douze voitures se tiennent en 1,2 seconde... Le meilleur temps revient à Gimmi Bruni sur la Ferrari 458 Italia Risi Competizione no62 devant la Corvette no4 d'Oliver Gavin et les deux Aston Martin Vantage officielles. Débuts modestes pour les nouvelles BMW Z4 GTE du team RLL, reléguées en 8ème et 9ème positions de la catégorie.
En GTC on ne compte que des Porsche 911 GT3 Cup, onze voitures, et c'est la no27 du Dempsey Del Piero Racing, aux mains de Andy Lali, qui partira en tête de la catégorie.
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Les douze heures de Sebring 2013 marquent le début de la dernière saison d'ALMS sous sa forme actuelle, et la dernière fois jusqu'à nouvel ordre que les P1 vont participer à la classique floridienne. Même si la course ne compte plus pour le championnat du monde d'Endurance, Audi a décidé, en mémoire de ses exploits passés sur le vieil aérodrome, d'engager une dernière fois ses flèches d'argent. Il y aura donc officieusement deux courses dans la course, le duel des deux R18 e-tron devant et le reste du plateau derrière. Au moins la marque allemande n'a pas cherché à faire semblant et place ses deux voitures en première ligne, 2 secondes et demi devant la première des autres, avec le record du tour à la clé.
