Accueil Actualités Entreprise L’hybride prendra-t-il place dans la future Mitsubishi Lancer Evo ?

L’hybride prendra-t-il place dans la future Mitsubishi Lancer Evo ?

91
4
PARTAGER

Grande nouvelle pour les passionnés de la Mitsubishi Lancer Evolution ou plutôt espoir de ne pas la voir disparaître, des rumeurs circulent annonçant la sportive comme le premier modèle Mitsubishi bénéficiant d’une motorisation hybride. Bon, d’accord, nous avons du mal à imaginer ce modèle mythique animé en parti par un moteur électrique mais c’est toujours mieux que de ne plus le voir du tout, chose que l’on avait pu penser depuis les confessions du directeur produit de Mitsubishi, Gayu Eusegi.

Cette information nous vient du site Road & Track qui lui même s’est renseigné via le site japonnais Bestcar et selon eux, la prochaine Evo, après les rumeurs de diesel circulant sur la toile, devrait bénéficier de la technologie du concept PX-MiEV. Rappelez-vous, c’était en 2009 au salon de Tokyo que Mitsubishi présentait cette étude pour préfigurer l’Outlander troisième génération, qui avait la particularité de servir également de groupe électrogène. On pourrait donc voir, pour cette Lancer hybride, un moteur d’une cylindrée d’1,6 litres allié à un turbocompresseur en guise de moteur essence.

Un Lancer Evo hybride colle davantage avec le projet de Mitsubishi qui pourrait se résumer en deux mots comme nous l’a clairement dit Pierre-Laurent Ribault le 3 mars dernier ; technologie et sobriété. Depuis le retrait de la marque en compétition, l’Evo n’est décidemment plus à l’ordre du jour et il faudrait s’attendre à voir une Lancer Evolution beaucoup moins sportive dans le futur… La date avancée de 2013 n’est également qu’une supposition à la vue des lourds objectifs que la marque japonaise s’est fixés jusqu’à 2015 c’est à dire 8 nouveaux modèles.

Petit bonus, via ce lien vous pourrez découvrir la version hybride de la Lancer Evo que BestCar a imaginé.

A lire également : la théorie de la fin de l’Evolution

A voir également : essai Mitsubishi Lancer Evo X TC-SST

Essai-Mitsubishi-Lancer-Evo-TC-SST-21Essai-Mitsubishi-Lancer-Evo-TC-SSTEssai-Mitsubishi-Lancer-Evo-TC-SST-15Essai-Mitsubishi-Lancer-Evo-TC-SST-20Essai-Mitsubishi-Lancer-Evo-TC-SST-27Essai-Mitsubishi-Lancer-Evo-TC-SST-31Essai-Mitsubishi-Lancer-Evo-TC-SST-38Essai-Mitsubishi-Lancer-Evo-TC-SST-3Essai-Mitsubishi-Lancer-Evo-TC-SST-11Essai-Mitsubishi-Lancer-Evo-TC-SST-19

Source : Road&Track & BestCar

Poster un Commentaire

4 Commentaires sur "L’hybride prendra-t-il place dans la future Mitsubishi Lancer Evo ?"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
cycledelic
Membre

L’hybride, pourquoi pas, c’est certainement une très bonne idée, mais si elle y perd son âme de pure sportive, je ne vois pas l’intérêt, à part effectivement afficher un changement de philosophie. Au risque de détourner les passionnés de la marque…

leelabradaauto
Invité
l’auto embarque la technologie des 4 RM ET PEUT DONC ACCEPTER des moteurs électriques à l’arrière par exemple. les travaux sur le moteur essence de miniaturisation ( réduction de cylindrée avec 2 trubos et une bonne gestion) peut équilibrer des masses. Il faut encore attendre pour voir les progrès des accus… mais l’idée est bonne. Une 4 RM EST FRIANDE D’énergie. il faut rouler minimum 20 km pour réduire les freins de roulement avant la mise en température des huiles. 4 roues motrices permet aussi de réduire la largeur inutile aujourd’hui des pneumatiques. Oui j’affirme qu’on roule avec sécurité avec… Lire la suite >>
matta
Membre

Nous avons 2 voitures : une en 185, l’autre en 205. On voit un nette différence 😉

wizz
Membre
Avoir 4 roues motrices, ça permet de diminuer la puissance à transmettre par chaque roue, et donc on peut diminuer la largeur de chaque pneu Néanmoins, la largeur de pneus, ça sert aussi à résister à l’effet centrifuge dans les virage. Et malheureusement, des pneus moins large, c’est moins d’adhérence, donc le véhicule perdra le controle avant. Ceci dit, dans certains cas, c’est une solution « moins pire » et peut sauver les occupants. En effet, si les pneus ont beaucoup d’adhérence, alors la force centrifuge se traduira par un roulis de plus en plus important jusqu’à faire basculer la voiture. On… Lire la suite >>
wpDiscuz