Année : 2010

20 ans déjà: Mazda 121/Autozam Revue

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Bouille ronde et regard jovial, figurine habillée « bio-design », ou héritière de l’Austin A35, la 121, ou Revue sur ses terres natales, à bien l’intention ne pas laisser aux Be-1, Pao ou S-Cargo le monopole du cœur. Après les MX-5, Cosmo et autres Carol, le constructeur d’Hiroshima est en pleine effervescence. Comme chez Nissan, les composants mécaniques sont issus d’un modèle de grande diffusion, en l’occurrence la 323/Familia, sortie un an plus tôt. Esthétiquement, la 121/Revue ne doit rien à celle qu’elle remplace, une boite carrée sans saveur, développée avec Ford et qui continue à vivre en 2010, sous différentes appellations. Cette nouvelle 121 est cette fois 100% Mazda et c’est bien sur dans sa version à double toit ouvrant en toile qu’elle retient l’attention. Un toit, électrique, qui offre la particularité de s’ouvrir de l’avant ou de l’arrière, façon Renault 4, ou de découvrir toute la voiture, comme sur une 2cv. Le prix d’attaque, à peine supérieur à 50000 francs est comparable à celui d’une Fiesta qui n’a de Fun que le nom, mais pour acquérir la désirable « Canvas Top », la facture grimpe sérieusement de 50%. De quoi limiter la diffusion du modèle, ce qui finalement ne pose pas de problème à Mazda, qui jongle encore avec les 3% du quota d’importation. Bien aidée par son habitacle accueillant mais sans grands rangements, son coffre spacieux de 290 litres, aux sièges rabattables faute de 5ème porte, ses moteurs alertes et son allure pimpante, la 121 connaît un bon départ commercial.

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Essai Volkswagen Touareg 3.0 TDI Bluemotion : frugal et athlétique (2/2)

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Ce moteur V6 3.0 TDI Common Rail qui anime notre modèle d’essai n’est pas un inconnu chez Volkswagen. Fort de 240 chevaux et 550 Nm disponibles dès les plus bas régimes, il reçoit dans le cas présent toutes les innovations Bluemotion Technology qui lui permettent de se monter particulièrement économe en carburant sans rien sacrifier au plaisir.

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Essai Volkswagen Touareg 3.0 TDI Bluemotion : à bonne école (1/2)

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Comme son proche cousin technique le Porsche Cayenne, la Volkswagen Touareg a fait peau neuve en début d’année. Une seconde génération qui s’inscrit strictement dans la lignée de la précédente, et qui reprend le flambeau de facto de véritable haut de gamme de Volkswagen (en raison des ventes confidentielles de la Phaeton). Le Touareg a donc droit à tout le savoir faire de la Maison allemande. Et si on préfèrera son cousin avec un bon gros V8 essence, marché oblige, nous avons opté pour un Touareg carburant au diesel…avec modération.

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On destocke en Chine !

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De gros écarts entre les ventes de voitures aux concessionnaires et les ventes aux clients finaux ont été constatés en Chine. En effet, si les ventes de véhicules neufs des constructeurs vers les concessionnaires chinois affichent une hausse de 18,7% sur un an (chiffres publiés en août 2010), c’est un bon de près de 60% qui est observé pour les ventes des concessionnaires vers les clients finaux. Comment expliquer cet écart ? Les concessions font un destockage massif.

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