Année : 2009

La déclinaison break de l’Exeo effectue sa grande première sur la scène internationale en Suisse. Et comme la berline, la déclinaison ST reprend les outillages de l’Audi A4 B7 de la génération précédente. Cette version familiale devrait arriver sur les marchés dans le courant de l’été prochain.

Le voici enfin en chair et en os ce bon vieux salon de Genève édition 2005) et aujourd’hui quatre années auront passé. Et quand on l’aperçoit, même pas peur !

Présentée en première mondiale au Salon de Détroit en Janvier, DRIVe-mode. Volvo annonce ainsi une consommation moyenne de 5litres/100km et des rejets de CO2 limités à 119gr/km.

sous forme de concept-car) et de Guangzhou (pour la version série.) Elle effectue ici ses débuts Européens.

« Un partenaire polyvalent pour un usage quotidien ». Voici comment le Ainsi nommée la Skoda Fabia rejoint ses partenaires Roomster et break Octabia Combi dans cette déclinaison. La mode étant aux simili baroudeuses, Skoda la décline à son tour.

Jusqu’ici, Arden a été chiche en informations sur son AJ21. Au point où certains d’entre-vous se demandaient si cette Jaguar XF tunée existait ailleurs que sur photoshop… La voici aujourd’hui « en vrai ».

 Vous l’aurez compris, sous ce nom « Blue » se cache en fait la déclinaison « Green » de la berline compacte coréenne. Une fois n’est pas coutume : il ne s’agit pas ici d’une version diesel ! Cette version ici.

Le salon de Genève laisse un belle place aux tuners. Pour vous mettre en appétit, voici le Mercedes GL revu par Carlsson et Aigner… Quoique, avec lui, vous risquez directement l’indigestion!

Comme tous les ans, Lotus nous gratifie d’un nouveau millésime de son Exige, cette sorte d’Elise encore plus brutale et plus aboutie. Le Salon de Genève était l’occasion de découvrir les changements de ce « Model Year 2010 », comme disent les anglais. Cette année, l’accent a particulièrement été mis sur l’impact environnemental, décidemment fort prisé par Lotus ces temps-ci. La marque est ainsi fière d’annoncer que cette Exige S 2010 limite désormais ses rejets de CO2 à 199gr/km grâce à une consommation moyenne de 8,5l/100km en cycle mixte et même 6,5l/100 km en cycle extra-urbain (contre 216gr/km et 9,1l100km sur la génération précédente). Que les puristes se rassurent, les performances n’en pâtissent pas puisque, grâce aux 240 chevaux délivrés par le moteur, les 100km/h sont toujours atteints en 4,77 secondes.