Année : 2009

Chrysler Canada : menaces ou chantage ?

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Menaces ou chantage ? Les deux sûrement, l’une n’étant pas finalement tant éloignée que ça de l’autre. La filiale canadienne du géant américain Chrysler ne tourne pas autour du pot : si aucun accord n’est trouvé avec les représentants des syndicats et si le gouvernement ne se décide pas à débloquer diligemment un prêt, la fermeture totale des usines n’est pas à exclure bien au contraire. De l’art et la manière d’ouvrir sereinement le dialogue (le poursuivre plutôt après des semaines de tractations) alors que l’industrie automobile américaine traverse le passage le plus noir de son histoire…

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L’Auto Task Force américaine essaie la Chevrolet « Volt ».

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Des membres de l’Auto Task Force américaine, un groupe de travail mis en place par Obama pour analyser si les appuis fédéraux alloués à l’industrie automobile sont utilisés à bon escient, ont eu l’opportunité de découvrir la « Volt » au centre technique de General Motors, à Warren. Vous vous demandez sans doute pourquoi je m’obstine à écrire « Volt » entouré de guillemets. Hé bien c’est parce qu’en réalité, les membres de ce groupe de travail n’ont pas embarqué à bord d’une Volt mais dans deux Chevrolet Cruze dotée de la technologie de la future voiture électrique. Après que Rick Wagoner leur ai dressé un aperçu de l’avenir de GM dans lequel, je cite « le développement de nouvelles technologies écologiques de motorisations jouera un rôle essentiel », les membres de l’Auto Task Force ont pu eux même apprécier la technologie de la Volt en prenant la route avec deux prototypes « Volt Technology Inside ». La Volt continue donc sa marche en avant, même si, comme Nicolas Meunier l’explicait à son retour de Genève, elle est encore loin d’être prête !

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Essai Saab 9-3 1.8t BioPower : Conclusion (4/4)

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Au terme de notre essai, faisons le point sur cette 9-3. D’emblée, on peut dire sans se tromper qu’elle n’est certainement pas la mieux finie ni la plus efficace de sa catégorie. Et pourtant, elle ne manque pas de charme, loin de là.De tout temps, Saab a suscité des réactions très tranchées. Cela s’est d’ailleurs vu dans les commentaires que vous avez laissé aux parties précédentes. Deux camps s’affrontent : ceux pour qui une Saab ne mérite pas son titre de premium et les autres qui défendent corps et âme une Saab avec ses défauts. A vrai dire, on ne peut pas vraiment donner tort aux premiers cités : une 9-3 est en effet très proche techniquement de feu l’Opel Vectra, qui n’était pas réputée pour ses qualités routière et l’habitacle, bien que spécifique et original, ne peut soutenir la comparaison avec une Audi, une Mercedes ou une BMW. Néanmoins, la voiture ne manque pas de charisme puisqu’elle cultive son originalité une fois à bord et qu’elle ravira les gros rouleurs qui avalent chaque jour de nombreux kilomètres sur autoroutes. En fait, une Saab pourrait être américaine : un habitacle valorisant mais au niveau de finition et de qualité des matériaux en retrait par rapport à ses concurrentes, des suspensions « molles » mais qui garantissent un confort de haut niveau sur les longs parcours et un équipement très complet dès le niveau de finition de base.

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Genève Live : La gamme Renault RS en question avec Rémi Deconinck

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S’il y avait un stand à ne pas manquer en Suisse et toute espèce de chauvinisme mis à part, c’est bien celui de Renault. La marque au losange présentait pas moins de cinq nouveautés différentes. Les Scenic et clio restylées font partie de ces nouveautés mais parlons plutôt de celles qui sont les plus excitantes : Megane RS et Clio RS. Nous sommes allés embêter Rémi Deconinck -patron de Renault Sport- pour qu’il nous détaille toute cette nouvelle gamme RS en essayant accessoirement de remettre sur la table l’éternel dossier « Alpine » et d’éventuels nouveaux projets Renault Sport.

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