L’ERA n’est pas une nouveauté à proprement parler, mais le « prototype du concept », réalisé en 30 jours et dévoilé l’an passé, fleurait trop la maquette. Si les ouvrants façon papillon n’apportent rien, la ligne du roadster, au gabarit proche d’un Boxster, est plutôt équilibrée. L’ERA se singularise par sa très faible hauteur et met en avant sa capacité à accepter tous types de motorisations. Avec un long capot à même de recevoir un 6 cylindres longitudinal et un empattement suffisant pour accueillir un moteur central, toutes les configurations sont possibles, y compris –et surtout-, toutes les tendances fortes du moment, hybrides ou électriques. Et puis chez Idea, on sait faire oublier la technique pour mettre en valeur les autres atouts du concept.
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