Naguère dirigeant de Premier Automotive Group, division de Ford regroupant toutes les marques rachetées à grands frais sous la houlette de Jack Nasser, Wolfgang Reitzle avait quitté le secteur automobile en 2002. Il y revient aujourd’hui, a la tête de Continental.
Lire la suiteMois : octobre 2009
Wiesmann GT MF4 : la vidéo de l’assemblage lors de Francfort
Le petit producteur allemand de voitures sportives présentait lors de en assemblant en live devant les visiteurs une unité de la GT MF4. Cette prouesse technique en public, Wiesmann la dévoile finalement à travers une vidéo promo en mode accéléré. Ou comment condenser en 231 secondes le travail de plusieurs jours.
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PSA : la production de la C4 en baisse à Mulhouse
Mauvaise nouvelle pour les salariés du site industriel C4 ce à hauteur d’un quart. En conséquence, ceci se traduira par la non reconduction de 160 contrats intérimaires.
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Tokyo 2009 live: Honda CR-Z concept
Le CR-Z concept 2009 est assurément proche de la production et seuls quelques détails, les jantes, les rétroviseurs ou les feux lui donnent encore un aspect hors série. Honda, qui veut concilier préoccupations environnementales et tempérament sportif révèle peu à peu les caractéristiques de son coupé 2+2 élaboré sur une toute nouvelle plateforme. Avec 4m08 de long sur une largeur de 1m74, le CR-Z – plus imposant que feu le CRX-, est plus compact que « l’autre » coupé du salon, le ST86 ou qu’un Scirocco. La boite manuelle à 6 rapports est confirmée –une espèce devenue rare au Japon-, comme la présence d’un 1.5i Vtec associé au moteur hybride IMA. Même si, à la vue d’un compte tours ou la zone rouge débute à 6500 tr/min, on peut imaginer retrouver le 1.5 de la Fit RS et ses 120cv additionnés aux 20cv d’un moteur électrique de Civic Hybride, rien n’a filtré sur la puissance de l’ensemble motopropulseur. Ni sur le poids de la 2+2, dont la commercialisation au Japon est prévue dès le mois de février.
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La Nissan Micra va s’attaquer à l’Amérique du Nord
Retour en arrière au début des années 2000. Les SUVs règnent en maitres sur la marché Nord Américain, les petits véhicules sont quasiment absents des gammes des constructeurs, et le prix du baril de pétrole est en dessous des $30 le baril, tout va bien…
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La Datsun 240Z Baja de Pete Brock
Après Datsun 240Z signée BRE (Brock Racing Entreprise) a disputé la Baja 1000 de 1972.
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Essai Renault Mégane R.S. : En piste (3/3)
Sur de son produit, Renault nous avait également concocté une petite séance d’essais sur le circuit Ascari au volant des versions Cup, avec des voitures sans modifications supplémentaires. Et le résultat est plutôt bluffant.
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Essai Renault Mégane R.S. : En route (2/3)
Les deux principales concurrentes de cette Mégane R.S., la Golf GTI et la Ford Focus RS, ne sont pas vraiment comparables. La première est une gentille GT, docile et douce, alors que la seconde, nerveuse et puissante, semble échappée d’une spéciale de rallye. Pour parvenir à concurrencer les deux à moindre frais, Renault a trouvé la parade : proposer un moteur situé entre ses deux rivales, un 2.0 de 250 chevaux fera l’affaire, et décliner l’auto en deux versions, Mégane R.S. «sport» et Mégane R.S. Cup.
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Essai Renault Mégane R.S. : tuning mania (1/3)
Après les berline, coupé, break, Scénic et Grand Scénic, la famille Mégane s’agrandit à nouveau avec l’arrivée de la petite dernière, la turbulente version R.S., qui débarque dans un segment qui s’est grandement étoffé ces dernières années. Pour exister dans cet amas de concurrence, une seule solution : être vu. Et de ce côté-là, pas de souci, la Mégane R.S. remplit parfaitement sa tâche.
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Essai Parrot RKi8400
Entre le transmetteur FM pour la musique, le kit main libre filaire ou bluetooth pour téléphoner et le connecteur USB / allume-cigare pour le recharger, on ne peut pas vraiment dire que l’iPhone nous facilitait la vie en voiture. Les français de chez Parrot se sont penchés sur la question dans leurs locaux parisiens et nous proposent aujourd’hui le RKi8400, véritable extension automobile pour iPhone.
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