Mois : octobre 2009

A la clôture du premier semestre dernier, le groupe perte nette de 962 millions d’euros. Le bilan du troisième trimestre tombe marquant certes un repli de son chiffre d’affaires mais moindre par rapport au début de l’année. Cette courbe suit logiquement celle des ventes certes encore en repli mais nettement moins fortement qu’à l’occasion des premier et deuxième trimestres.

Dans la bataille des supersportives asiatiques d’exception (pour se focaliser sur cette partie du globe seulement), Honda ne dégaine à son tour en proposant, ou peut-être pas (sûrement pas même), la NSX. Quelques années après la présentation du concept c’est au salon de Tokyo que la filiale HDG de Toyota a livré son arme de distraction massive. Certes les caractéristiques alléchantes semblent être à la hauteur de l’engouement suscité avant cette présentation. Reste un tarif terriblement dispendieux pour une auto, nous sommes d’accord évidemment exclusive.

A Tokyo pour ce millésime 2009, on découvre la Supasse V un mélange des styles entre Lotus, Pagani, Ferrari Enzo ou Mazda, avec un débouché uniquement prévu pour le pays du soleil levant. Les amateurs de sportives japonaises devront ainsi se contenter de la production actuelle ou, moins réjouissant, jouir de berlinettes racées via le virtuel et des parties mouvementées de jeux vidéos. Davantage connu sur son marché national pour ses répliques de la Lotus Seven, Suzusho propose donc aux visiteurs du salon de découvrir plus en détails la Supasse V.

Il y a Alto et Alto. Ainsi, la tout nouvelle version japonaise, présentée à Tokyo, n’a rien à voir avec celle que l’on connaît sous nos contrées, d’origine indienne.

L’utilitaire Acty de Honda n’est pas vraiment la nouveauté la plus attendue du salon de Tokyo. D’ailleurs, il n’a même pas le droit à un dossier de presse. Pourtant, cet utilitaire « kei » est typique de l’industrie nippone.

Concept PX-MiEV. Pour résumer en deux mots le modèle, on découvre plus simplement un crossover hybride rechargeable (plug-in) dont la recharge s’effectue concrètement sur une traditionnelle prise secteur. Pour l’heure rien n’indique clairement un potentiel débouché de série sur ce qui préfigure plus simplement le futur Outlander.