Changement d'ère. Aujourd'hui sera rendue officielle la décision prise par Fisker de profiter Pontiac Solstice. L'usine était en réalité fermée depuis le mois de juillet dernier mettant sur le carreau plus de 1 100 salariés. Le petit artisan californien devra débourser 18 millions de dollars pour devenir propriétaire du complexe et des équipements (somme prélevée sur les 530 millions de dollars déjà prêtés par le département américain de l'énergie).
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Changement d'ère. Aujourd'hui sera rendue officielle la décision prise par Fisker de profiter du site industriel de Wilmington (Delaware). Auparavant ce complexe sexagénaire était utilisé par General Motors (8,5 millions d'unités produites dans son histoire) dans la production des Opel GT, Saturn Sky et Pontiac Solstice. L'usine était en réalité fermée depuis le mois de juillet dernier mettant sur le carreau plus de 1 100 salariés. Le petit artisan californien devra débourser 18 millions de dollars pour devenir propriétaire du complexe et des équipements (somme prélevée sur les 530 millions de dollars déjà prêtés par le département américain de l'énergie).
La décision de Fisker de porter son choix sur l'ex site Boxwwod GM de Wilmington dans le petit état du Delaware (850 000 résidants) n'est pas seulement d'ordre industriel. Aux USA, le Delaware est un état avantageux sur le plan financier, certains économistes le considérant même comme un paradis fiscal au sein de la patrie de l'oncle Sam.
Les différentes taxes (dont les revenus sur les entreprises ou les profits réalisés hors des frontières de l'état qui ne sont pas taxées) envers les sociétés installées sont en effet infimes, ceci expliquant pourquoi de nombreux groupes ont décidé d'y implanter leur siège social (près de la moitié des entreprises enregistrées à la bourse de New-York et au Nasdaq). En complément signalons aussi que la justice rendue est dit-on généralement à l'avantage des entreprises en cas de plaintes d'actionnaires ou de consommateurs.
Le complexe industriel devrait entre en activité entre la fin 2001 et courant 2012 (plein régime vers 2014) créant au moins 2 000 emplois dans l'usine et plus de 3 000 de vendeurs et fournisseurs. C'est donc la berline d'entrée de gamme actuellement connue sous le code Nina qui y sera assemblée avec un investissement global d'environ 360 millions de dollars. A terme, pour mémoire, Fisker table sur la production de 100 000 unités par an pour un tarif inférieur à 40 000 dollars toutes aides déduites. L'officialisation de cette vente sera faite aujourd'hui.
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Changement d'ère. Aujourd'hui sera rendue officielle la décision prise par Fisker de profiter Pontiac Solstice. L'usine était en réalité fermée depuis le mois de juillet dernier mettant sur le carreau plus de 1 100 salariés. Le petit artisan californien devra débourser 18 millions de dollars pour devenir propriétaire du complexe et des équipements (somme prélevée sur les 530 millions de dollars déjà prêtés par le département américain de l'énergie).
