Mois : novembre 2007

Toyota présentera sa TF108 en janvier 2008

L’écurie de F1 Toyota prépare actuellement la future saison en Espagne. De longues heures dédiées aux essais hivernaux sous le contrôle des ingénieurs du team. Côté recherche et développement, on met également les mains dans le cambouis si l’on peut dire. C’est à Cologne que les membres de l’écurie japonaise finalisent la future TF108 et s’activent pour qu’elle puisse prendre la piste le plus tôt possible…

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VW Tiguan Hymotion : il roule à lhydrogène.

Quelques heures après la présentation du concept Space Up fonctionnant à lhydrogène et à lélectricité, voici donc un grand frère au petit monospace, le Tiguan Hymotion. Celui-ci, même si ne nous navons aucune indication sur sa commercialisation, est pourtant tout a fait opérationnel puisquil participe au challenge Bibendum qui se déroule à Shanghai dans quelques jours.

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Le Mans Classic Japan 2007 : Monstres sacrés

Les classes 3 et 4 regroupées, couvrant la période de 1966 à 1979, représentaient le clou du spectacle grâce à une poignées de prototypes aussi spectaculaires qu’historiquement significatifs. Ces autos, venues d’Europe, ont fourni un spectacle de très grande qualité, secondées par des GT plus ou moins affutées dont une série de 911 locales qui n’étaient pas visiblement pas là pour faire du tourisme. Les vedettes incontestées du plateau étaient donc une Porsche 936 usine de 1979, pilotée par Jean-Marc Luco, et la légendaire Matra MS 670 de Yvan Mahé et Dominique Guénat dont le fameux V12 a enchanté les spectateurs présents comme tous ceux qui ont eu l’occasion de l’entendre depuis ce week-end de 1972 où Henri Pescarolo et Graham Hill l’emmenèrent conquérir la première victoire de Matra aux vingt quatre heures.

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Essai Mazda 3 MPS : Dabord sur la route

27 400 , 260 ch. Dans le monde des compactes sportives, comparée à la Mazda 3 MPS, la concurrence se montre plus onéreuse ou propose une puissance inférieure lorsque le tarif est en dessous de celui de la Japonaise. Même topo pour lagrément, pour son prix, la MPS en remontre à des stars bien moins bon marché, avec une solution technique particulière choisie par Mazda pour son modèle sportif. Bien entendu, je fais allusion à son pont autobloquant. Ses 260 ch, cest le train avant seul qui doit les maitriser, et on va le voir, son comportement est plutôt surprenant, ce qui rend la conduite de cette voiture différente des autres, et conduire une voiture pas trop aseptisée avec un comportement singulier, Dieu que cest agréable de nos jours.

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