Après le fiasco du crash-test d'une BS6, tous les importateurs occidentaux sont parti en courant. Serait-ce la fin de Zhonghua Brilliance? Ca serait mal connaître la réactivité des constructeurs Chinois. Prenez le coupé BC3/M3: ceux qui l'avaient vu au salon de Genève se sont moqués de sa finition pitoyable. Mais ce week-end, la version définitive de ce véhicule fut présentée au salon de Changchun avec de nets progrès.
Après le fiasco du crash-test d'une BS6, tous les importateurs occidentaux sont parti en courant. Serait-ce la fin de Zhonghua Brilliance? Ca serait mal connaître la réactivité des constructeurs Chinois. Prenez le coupé BC3/M3: ceux qui l'avaient vu au salon de Genève se sont moqués de sa finition pitoyable. Mais ce week-end, la version définitive de ce véhicule fut présentée au salon de Changchun avec de nets progrès.
L'astuce étant que Brilliance a monté une joint-venture avec BMW pour produire en Chine des séries 3 et 5. D'aucuns accusent les employés de BMW-Brilliance de travailler le soir chez Brilliance "tout court" afin d'y transposer ce qu'ils ont appris.
La M3 sortira en fin d'année (en Chine.) Elle aura droit à un 1,8l turbo maison (co-signé Porsche) de 170ch, de quoi atteindre 220km/h et le prix en "full op'" est l'équivalent de 16 000. Des volontaires?
Quant à la BS6, une version "2008" est déjà prête.
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Après le fiasco du crash-test d'une BS6, tous les importateurs occidentaux sont parti en courant. Serait-ce la fin de Zhonghua Brilliance? Ca serait mal connaître la réactivité des constructeurs Chinois. Prenez le coupé BC3/M3: ceux qui l'avaient vu au salon de Genève se sont moqués de sa finition pitoyable. Mais ce week-end, la version définitive de ce véhicule fut présentée au salon de Changchun avec de nets progrès.
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