Mois : novembre 2006

Une monoplace pour la ville

Les masochistes qui ont visionné l’atroce film de Sylvester Stallone « Driven » au-delà des dix premières minutes se souviennent sans doute de cette scène ridicule entre toutes où au beau milieu d’une soirée le vieux pilote sage incarné par Monsieur Sylvestre se lance pour le raisonner à la poursuite du jeune chien fou qui fait sa crise, au volant de leurs monoplaces de Champ Car dans les rues désertées d’une métropole US dont le nom m’échappe. Une secrète envie de faire pareil ? Aussi incroyable que cela puisse nous paraitre, c’est possible, dans certains états américains, pourvu que la voiture soit équipée d’un minimum (vraiment minimum) d’équipements de sécurité.

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F1: Quelques infos et rumeurs d’intersaison

En attendant la reprise des essais hivernaux en Espagne à la fin du mois de novembre, faisons un point sur les infos et rumeurs circulant ici et là. Cela naura échappé à personne, Fernando Alonso est champion du monde avec Renault, et rejoint donc McLaren comme prévu. Giancarlo Fisichella désormais libéré de cet énorme caillou espagnol dans sa godasse pense avoir désormais le champ libre et affirme quil se battra pour le titre lan prochain rien que ça ! Si lon nen attend pas moins en effet dun pilote de Grand Prix, qui plus est au sein dun team champion du monde depuis deux ans, on peut en effet émettre quelques réserves quant à sa réussite à la vue de ses dernières prestations. Mais après tout, si lui-même ny croirait pas, qui va y croire me direz-vous

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Le président de VAG se voit montrer la sortie

Le conseil d’administration du groupe VAG a voté hier, à la surprise générale, le départ de son président Bernd Pischetsrieder qui sera remplacé à la fin de l’année par le big boss d’Audi , et protégé de Ferdinand Piëch, Martin Winterkorn. Pourquoi le réfugié de BMW a-t-il été ainsi poussé vers la sortie ? Selon les Volskwagenologues, la manoeuvre est frappée du sceau de Porsche et de Piëch, qui n’a jamais apprécié les méthodes de Pischetsrieder. Le but de la manoeuvre pour le constructeur de Stuttgart serait de resserrer son emprise sur le groupe VAG, en diminuant l’influence de l’autre actionnaire majoritaire, le Land de Basse Saxe, qui était le principal supporter du président destitué.

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5 étoiles pour la Lexus IS à l’Euroncap

Allez, elle mérite bien son petit post pour elle toute seule, elle a bien travaillé. Oui, la Lexus Is décroche les fameuses 5 étoiles au crash-test Euroncap. Certes, elle n’obtient pas le maximum des points (33 sur 37), se voit devancée par les Citroën C5 et autres Alfa 159 pour ne citer qu’elles. Les examinateurs ont apprécié l’efficacité des airbags genoux, mais on constaté que les pédales reculaient de plus de 10 cm, causant des blessures au pieds. 4 étoiles pour la protection des enfants c’est bien, 2 pour celle des piétons, c’est en revanche insuffisant.

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Les Honda Civic et Kia Carnival trébuchent à l’Euroncap

Il n’y a pas que l’Audi Q7 à se faire mal voir par l’organisme Euroncap, la Honda Civic et la Kia Carnival aussi. Certes, 4 étoiles sur 5, ou 30 points (29 pour la Kia) sur un maximum de 37, ça n’est pas déshonorant. Mais les C4, Focus et autres Espace font mieux. Les examinateurs ont mis en valeur le risque de blessures aux genoux dans la Japonaise, et aux membres inférieurs dans la Coréenne, dont le plancher s’est déchiré. En revanche, si elles protègent correctement les enfants (3 étoiles pour la Kia, 4 à la Civic), seule la Honda préserve les piétons, avec 4 étoiles sur 5. La Kia est sans pitié : une étoile.

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PSA et Fiat renouvellent leurs petits utilitaires

Après les Jumper/Ducato/Boxer en mai, c’est au tour des plus petits Jumpy/Scudo/expert d’être renouvelés. Lancé en 1995, ce trio d’utilitaires a connu un certain succès. Dérivant des monospaces PSA/Fiat, fabriqués comme eux dans l’usine Sevel Nord de Valenciennes, leurs prestations se rapprochaient de celles des véhicules particuliers. Il en va de même pour leurs descendants, assemblés au même endroit.

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