Mois : août 2006

Audi TT : Chronique d’un succès annoncé

Audi surfe sur la vague du succès. Après avoir tour à tour détroné Mercedes et BMW sur les ventes de vehicules en Europe, les pontes d’Ingolstadt sont prêts à augmenter la capacité de production du nouveau TT. Selon la porte parole de la marque, les effectifs devraient être multipliés par 4 (!!!) et passer de 220 à 800 employés dans l’usine hongroise. Le but avoué est de faire sortir 50000 voitures au lieu de 20000 des chaînes de montage.

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Mini : les photos officielles

Fini les quelques timides photos de prototypes à peine débarrassés de leur adhésif. Cette fois BMW ouvre en grand les portes du garage et voici la Mini Béhème deuxième génération sous toutes les coutures, Cooper et Cooper S pour que tout le monde soit content. Pour résumer les épisodes précédents, elle est équipée d’un nouveau moteur 1,6l de 125 ch pour la Cooper et le même avec un turbo développant 175 ch pour la Cooper S. Et elle fait 6 cm de plus que la Mini actuelle, et non 25 comme on l’a cru (naivement) un moment, ce qui ne l’empêche pas d’être plus légère. La fiche technique viendra sous peu, pour l’instant on touche avec les yeux.

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Montoya à coeur ouvert

Juan Pablo Montoya n’a jamais caché sa joie depuis son transfert de la F1 vers la Nascar. Le Colombien avouant volontiers que la F1 l’ennuyait, a préféré retourner à ses premiers amours, pour retrouver un public américain toujours aussi enthousiaste. Mais ce n’est pas l’unique raison, et il en parle dans le quotidien Colombien "El Tiempo".

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Ford Mustang Shelby GT

Ford continue avec constance de presser le citron Mustang, avec cette nouvelle version Shelby GT annoncée pour 2007. Voyons voir: nous avions donc jusqu’à présent la Mustang V6, la Mustang GT, la Shelby GT 500, la Mustang GT-H, sans compter les séries limitées et non officielles. Si ça continue, la Mustang va bientôt avoir plus de déclinaisons que la Porsche 911, ce qui n’est pas une mince affaire. La Shelby GT, en gros, est une version disponible pour le public de la Mustang Hertz, c’est-à-dire une GT passée par les ateliers de Carroll Shelby.

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Champcar Denver: Fight Club round 2

Décidément les courses se suivent et se ressemblent en Champcar. L’épreuve de Denver disputée hier soir a une nouvelle fois été le théâtre d’une altercation entre deux pilotes. Cette fois c’est Sébastien Bourdais qui a perdu son sang-froid face à Paul Tracy. Le vétéran est en train de se mettre à dos une bonne partie des pilotes de la série. A l’entame du dernier tour Bourdais tentait de passer le canadien par l’extérieur pour le gain de la seconde place lorsque celui-ci s’est rabattu sur le français, les contraignant tous deux à l’abandon. Excédé, Bourdais a traversé la piste, s’est vivement expliqué avec son adversaire puis l’a poussé.

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Virtuose du volant: Mika Hakkinen

La carrière de Mika Hakkinen aurait pu se terminer à l’automne 1995 contre un mur du circuit d’Adelaïde. Grièvement accidenté lors des essais libres du dernier Grand Prix de la saison, le finlandais passa plusieurs jours dans le coma et le pire fut même envisagé par les médecins. Mais l’homme était solide et se trouva cinq mois plus tard sur la grille du départ du premier Grand Prix de Melbourne de l’Histoire.

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