Victoire de Fernando Alonso, qui gagne la 20ème course de la saison 2005, comme on se plait à le dire chez Renault. Le podium est complété par Michael Schumacher et Kimi Raïkkonen revenu de très loin. A coup sûr, chacun tirera des enseignements après ce premier Grand Prix qui fut assez intéressant à regarder. Si l’Espagnol de l’écurie française a été le premier à couper la ligne, ce fut non sans mal, Michael Schumacher sur Ferrari étant revenu à son meilleur niveau.
Lire la suiteMois : mars 2006
Genève 2006: Identity i1
Identity i1 à l’ambition d’être, non pas un modèle unique, mais bien le début d’une aventure qui a pour but la création d’une nouvelle marque. C’est l’optimisme espagnol fait automobile. 2 sociétés barcelonaises ont uni leurs efforts pour réaliser l’engin, H2R qui a étudié le modèle et Mazel qui l’a construit.
i1 se meut grâce à un V8 en position centrale arrière qui alimente en canassons les seules roues postérieures au moyen d’une transmission 6 vitesses.
Genève 2006: Daihatsu D-Compact Wagon & UFE III
L‘espace Daihatsu pourtant pas très grand, comportait un nombre important de nouveautés. Un stand compact et spacieux à l’image de leurs voitures ! Pour finir voici donc le concept, qui n’en est pas un, D-Compact (tous les concepts Daihatsu se nomment de la sorte) Wagon (ça c’est le déterminant exact) puis le très spatial UFE III, laboratoire technologique de la marque.
Lire la suiteGenève 2006: Daihatsu Copen 1300 & Terios
Le suite de la grosse actu Daihatsu passe par le nouveau 4×4 Terios annoncé à Francfort et la Copen 1300 cm3 à conduite à gauche.
Lire la suiteGenève 2006: Daihatsu Trevis
Si l’on devait parier sur le prochain constructeur japonais à devenir célèbre par chez nous, je déposerais une petite liasse sur Daihatsu. De philosophie purement locale, ces japonaises brillent essentiellement par leur compacité et leur motorisation évoluée afin de pallier au problème majeur du pays, l’espace disponible. La Copen essayée récemment vous a donné un aperçu du concept, la Trevis confirme l’idée.
Lire la suiteGenève 2006: Fioravanti Sensiva & Kandahar
Sensiva
Le stand Fioravanti exposait également Sensiva. Les férus en design se rappelleront que Sensiva n’est plus toute jeune. C’est en fait un concept présenté en 1994 par la toute jeune Carrozzeria Fioravanti qui prétendait à un futur fait de moteurs hybrides électriques et d’électronique protectrice. Dans le mille pour Fioravanti qui fît preuve là d’un certain sens visionnaire.
Porsche Cayenne: à conduire comme un pied
Curieux problème auquel se retrouve confronté Porsche avec le Cayenne, rapporte le Los Angeles Times: certains clients se sont plaint au constructeur de brusques pertes de puissance, les laissant dans des situations potentiellement dangereuses. Après enquête, il s’avère que l’origine du phénomène est l’incompatibilité entre un système de sécurité installé sur le SUV et le mode de conduite des utilisateurs en question: ceux-ci ont en effet l’habitude de conduire, comme les rallymen finlandais et les pilotes de F1, avec les deux pieds.
Lire la suiteGenève 2006: Fioravanti Skill
Les premiers dessins n’éclairaient guère nos lampions neuronaux, autant avouer que la simple vision de la Fioravanti Skill statique n’apporte pas grand chose de plus. Et pourtant au delà des apparences de la matière inerte exposée sous les spotlights, la Fioravanti Skill est comme la blonde raillée, c’est à dire plus intelligente qu’il n’y parait. Moins séduisante que la Bertone Suagnà, cette Fiat Grande Punto relookée possède en fait une toiture d’un nouveau genre.
Lire la suiteF1 2006: Le Retour du Roi
Que d’émotion aujourd’hui lors de cette superbe séance de qualifications pour le Grand Prix de F1 de Bahrein! A coté d’un Rosberg digne de son père Keke et aussi cool devant les micros des journalistes, Michael Schumacher, que l’on voit ici dédicacer une pancarte pour le sécurité routière Bahrinnoise, a allumé un sacré feu d’artifice. Quel bonheur de le voir laisser éclater sa joie, après la confirmation de sa 65ième pole position. Quelle émotion de le voir embrasser ses mécaniciens tous de rouge vétu. A croire qu’il venait de remporter le championnat tout entier! Génial! The King is back!
Lire la suiteBahreïn qualifications: Schumi comme Senna!
Petit rappel de la procédure des nouvelles qualifications 2006: Dans le premier quart d’heure, les 22 voitures s’élancent sans contraintes de carburant, et à la fin de ces 15 premières minutes, les 6 plus lents seront classés aux six dernières places. Second quart d’heure, les 16 voitures restantes reprennent la piste, toujours sans contraintes de carburant, et à la fin de cette période, les 6 pilotes pilotes moins bons seront classés de la 11ème à la 16ème place. Enfin, dernière demi-heure, les dix meilleurs pilotes restants se disputent la super-pôle avec cette fois-ci, le carburant nécessaire jusqu’au premier pit-stop de la course, pour établir le top dix de cette séance de qualifications.
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