Mois : février 2006

Le site allemand du constructeur bavarois bmw.de n’est plus référencé dans le célèbre moteur de recherche Google. Matt Cutts, ingénieur chargé de traquer les infractions aux règles de Google, a annoncé sur son blog que BMW a trafiqué certaines pages de son site internet pour qu’il arrive en tête de liste dans le cas de recherches très demandées en Allemagne comme "véhicule d’occasion" (gebrauchtwagen) ou "voiture neuve" (neuwagen).

Bien que les frimas de Mars en Helvétie n’incitent pas à pratiquer le roadster, une société française tente la (petite) voiture joviale sur les bords du Leman. L’Atelier de CREation Automobile (ACREA), en collaboration avec Etud Intégral et Partner-Manager nous fait la primeur de sa vision de l’automobile décontractée. Voici donc la très ronde Zest. Véhicule de loisirs par excellence, ce petit roadster capotable est équipé d’un bycilindre 505 cm3 de 21 ch placé derrière les sièges. Vous pouvez dire également « en position centrale arrière » si vous souhaitez briller au club de sport.

Après la ravageuse Alfa Brera Spider, la Grande Punto se découvre avec style. Le carrossier italien Fioravanti contourne la mêlée des pro/anti coupés cabriolets avec une paire de Grande Punto découvrables utilisant son mécanisme déjà vu sur la Ferrari Superamerica : un toit basculant qui pivote et vient se poser à plat sur l’arrière, ne nécessitant qu’une structure légère et plus simple que les systèmes utilisés dans les CC actuels. Fioravanti présente deux modèles différents, dont un cabriolet-pickup, idée déjà explorée par Citroën avec la C3 Pluriel, pour bien démontrer qu’il est possible de faire une auto découvrable sans sacrifier le coffre. Pour mémoire, Leonardo Fioravanti est un glorieux ancien de Pininfarina, responsable entre autres de la Ferrari 365 GTB/4 Daytona, qui a maintenant pignon sur rue sous sa propre enseigne.

Land Rover va sélectionner 18 finalistes pour représenter leur pays lors du Land Rover G4 Challenge 2006. Ces finalistes seront désignés parmi 54 candidats venus de 18 pays (soit 3 par pays), ayant tous fait preuve de qualités physiques et mentales hors norme, lors des Sélections Internationales qui se sont tenues dans le Herefordshire au Royaume-Uni, du 29 janvier au 3 février. Des milliers daventuriers du monde entier ont envoyé leur candidature pour représenter leur pays à ce raid 4 x 4, qui se déroulera en Thaïlande, Laos, Brésil et Bolivie en avril et mai prochain.

La saga du "Q" ne s’arrêtera probablement pas au Q7 ni même au Q5, 4×4 de 5 places prévu pour 2008 et qui se positionera en frontal avec le X3 de BMW. Ulrich Hackenberg qui est en charge du concept et du developpement chez Audi annonçait hier à Phoenix en Arizona, la possibilité d’un SUV de plus dans sa gamme, d’une taille inférieure à ses prédecesseurs et qui se nommerait tout naturellement "Q3". Un concept SUV au look d’Audi TT (de face tout au moins) avait déjà été présenté au mondial de l’automobile en 2000 sous le nom de projet Steppenwolf et pourrait  donc bien préfigurer l’arrivée d’un SUV de petite taille, positionné sur le même segment que le SUV VolksWagen attendu pour 2007.

Le  début de ce mois de février est pour une bonne partie dentre nous synonyme de sports dhiver, et glissades en tout genre. Beaucoup de vacanciers ont pris le chemin des stations de ski, en train, en avion, et bien entendu en voiture. Trop peu de conducteurs sont malheureusement initiés à la conduite sur routes glissantes ou enneigées, et chaque hiver compte son lot daccidents avec froissements de tôles quand lissue nest pas plus dramatique. Des écoles de conduite sur glace peuvent aider les automobilistes à saccoutumer aux différentes conditions de routes que lon peut trouver en montagne, ou pendant certains jours dhiver, suivant la région où lon est. Le Blog Auto en a testé une pour vous à Flaine, afin de savoir si l’on se sent franchement plus sereins sur routes glissantes, après ce type de stage.

Voici un article de Forbes qui en interessera plus d’un et dont l’approche est intéressante à plus d’un égard. La solution du leasing, parfois méconnue ou mal comprise est abordée ici sous un angle intéréssant… à savoir comment faire de la location de longue durée avec un véhicule que l’on n’oserait posseder.
Le raisonnement est simple, en leasing on paye pour une location d’une certaine durée, dont les mensualités sont dépendantes de la valeur résiduelle du véhicule au terme de cette location. En clair, plus elle aura de valeur résiduelle et moins les mensualités seront importantes, tout ceci étant bien entendu relatif à la valeur du véhicule.

Si l’essai de la Renault Clio 3 nous avait permis de rudoyer une petite jeunette fraîchement élue, le galop d’essai effectué à bord de la Renault Laguna 2.0 DCi 175 ch confine plutôt à la gérontologie puisque cette 2eme génération arpente les routes d’Europe depuis 2001.