Mois : décembre 2005

Les méandres mystérieux de l’internet étant ce qu’ils sont, Audi a mis en ligne précocément les photos officielles de sa nouvelle arme en Endurance, la R10. Joli patronyme auquel il faut malheureusement ajouter TDi puisque la belle carburera au gazole. Les bourres entre Peugeot et Audi s’annonce "fumeuses" surtout si l’on se refère à la première tentative de moteur diesel sur les 24h du Mans, la Lola Caterpillar de 2005, qui enfumaient les premiers mètres des Hunaudières.

Mazda a révélé aujourd’hui les premières photos officielles de son nouvel SUV, le CX-7, dont on vous avait déjà présenté le prototype de salon. Mazda y est resté très fidèle, et c’est tant mieux tant les courbes de ce 4X4, alliées à une silhouette musculeuse en font totalement oublier l’encombrement. De quoi faire douter un écolo intégriste…
Lancé dans un premier temps aux Etats-Unis (il sera présenté au salon de Los Angeles début janvier), le CX-7 ne disposera pour commencer que d’un 4 cylindres 2,3 litres turbo de 244 ch. Puissant certes, mais manquant de noblesse face aux 6 cylindes de la BMW X3. Pourquoi pas un rotatif turbocompressé?

Le site de Trajna en Slovaquie, déjà propriété de PSA, vient d’être choisi par la direction du groupe pour construire une nouvelle unité de production d’une capacité de 150 000 voitures par an. PSA investira 350 millions d’euros dans ce projet qui verra l’embauche de 1800 personnes supplémentaires. Trajna accueille déjà un complexe dont la construction a démarré en 2003 et qui est actuellement en phase de démarrage. Dès l’année prochaine, sortiront de cette première unité 150 000 autos du segment des petites voitures auxquelles viendront s’ajouter les 150 000 de la future extension. La totalité du site emploiera 3500 personnes.

La Saleen S7 Twin Turbo était jusqu’à il y a peu la reine: la plus puissante, la plus chère, la plus super des supercars. Elle n’a pas profité longtemps de cette solitude au sommet de l’Olympe puisque sont venues l’y remplacer la superlative Bugatti Veyron et une autre Américaine , la SSC Aero SC/8T, sans même parler de la Viper Hennessey. Toutes autos qui revendiquent une puissance à 4 chiffres à côté de laquelle les 750 chevaux de la Saleen S7 Twinturbo sont soudain bien modestes. On ne va pas en rester là, s’est dit Steve Saleen. Et d’annoncer une mise à jour qui porte la puissance du V8 de 7 litres de la S7 à 1000 ch.

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Elle ne payait pas de mine, en octobre 1985, la Croma première génération avec sa calandre façon Renault 9. Pourtant, elle était intéressante à plus d’un titre. Déjà, elle récupérait la très bonne plate-forme utilisée par Lancia avec la Thema et Saab avec la 9000. Ainsi, cette berline 5 portes de 4m49 de long offrait-elle une excellente habitabilité doublée d’un compromis confort/tenue de route de haut niveau. En outre, son prix était fort attractif et son équipement, fourni. Enfin, avec son 2,5 litres turbo-diesel de 100 ch, c’était une des berlines mazoutées les plus performantes de son époque. Les 2 litres de 90, 120 et 155 ch en version turbo assuraient de très bonnes performances. Et le 1.6 essence de 83 ch introduit en 1986 allait révéler une aisance étonnante. Côté qualité, c’est de très bon niveau mécaniquement, moins côté finition. Mais la Croma est la première Fiat à ne pas rouiller! Elle n’avait grand-chose à envier ni à la Renault 25, ni à l’Opel Omega, ses 2 principales rivales.

Bob Lutz est

L‘Audi R8 écume victorieusement les circuits depuis 6 ans et aucune épreuve d’Endurance ne lui a échappé. Les 24h du Mans ont été sa chasse gardée puisque elle a siégé sur le haut du podium a 5 reprises, laissant à la Bentley Speed8, largement inspirée de l’Audi (groupe VAG pour les 2 marques), une victoire en 2003. Ses 61 victoires pour 77 courses installent durablement la R8 dans l’Histoire de l’Endurance, voire du sport automobile.
Dès demain en plein centre de Paris, Audi dévoilera l’épouvantail futur de la marque aux anneaux, la R10.