Lexus frappe fort. Le nouveau vaisseau amiral de la flotte japonaise est apparu fièrement sur le devant de la scène sous la forme d'un faux concept car baptisé LF-Sh, devant les cadres de la concurrence un peu crispés. Non seulement cette berline haut de gamme de 5m de long troque la défroque en simili-vieille classe S de la Celsior pour une robe élégante et fluide, mais la cavalerie est bien là: un gros V8 accompagné d'un moteur électrique (d'où le h final), le tout probablement dans la région des 500 cv, passés au sol par une traction intégrale. Comme me l'a expliqué Monsieur Hanada, directeur du marketing de Lexus Japon, le but de Lexus est d'égaler la concurrence, comprenez Mercedes et BMW, mais pas en faisant la même chose. L'idée d'utiliser la technologie hybride permet le niveau de puissance des plus gros moteurs avec une consommation et des émissions plus raisonnables, ce qui colle à la philosophie du groupe Toyota et à l'air du temps. La version de production de la LF-Sh devrait voir le jour en 2007, en attendant la voiture sortira avec des motorisations classiques prochainement.
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Lexus frappe fort. Le nouveau vaisseau amiral de la flotte japonaise est apparu fièrement sur le devant de la scène sous la forme d'un faux concept car baptisé LF-Sh, devant les cadres de la concurrence un peu crispés. Non seulement cette berline haut de gamme de 5m de long troque la défroque en simili-vieille classe S de la Celsior pour une robe élégante et fluide, mais la cavalerie est bien là: un gros V8 accompagné d'un moteur électrique (d'où le h final), le tout probablement dans la région des 500 cv, passés au sol par une traction intégrale. Comme me l'a expliqué Monsieur Hanada, directeur du marketing de Lexus Japon, le but de Lexus est d'égaler la concurrence, comprenez Mercedes et BMW, mais pas en faisant la même chose. L'idée d'utiliser la technologie hybride permet le niveau de puissance des plus gros moteurs avec une consommation et des émissions plus raisonnables, ce qui colle à la philosophie du groupe Toyota et à l'air du temps. La version de production de la LF-Sh devrait voir le jour en 2007, en attendant la voiture sortira avec des motorisations classiques prochainement.
Pas de détails encore sur l'intérieur et les différents systèmes électroniques utilisés sur la LF-Sh, mais il serait étonnant qu'elle ait à rougir de la comparaison avec la Classe S. Ne reste que l'image de la marque à construire, mais au Japon en tout cas les acheteurs votent Oui: Lexus a déjà pris commande de trois fois plus de voitures que le rythme de vente prévu.
Lexus frappe fort. Le nouveau vaisseau amiral de la flotte japonaise est apparu fièrement sur le devant de la scène sous la forme d'un faux concept car baptisé LF-Sh, devant les cadres de la concurrence un peu crispés. Non seulement cette berline haut de gamme de 5m de long troque la défroque en simili-vieille classe S de la Celsior pour une robe élégante et fluide, mais la cavalerie est bien là: un gros V8 accompagné d'un moteur électrique (d'où le h final), le tout probablement dans la région des 500 cv, passés au sol par une traction intégrale. Comme me l'a expliqué Monsieur Hanada, directeur du marketing de Lexus Japon, le but de Lexus est d'égaler la concurrence, comprenez Mercedes et BMW, mais pas en faisant la même chose. L'idée d'utiliser la technologie hybride permet le niveau de puissance des plus gros moteurs avec une consommation et des émissions plus raisonnables, ce qui colle à la philosophie du groupe Toyota et à l'air du temps. La version de production de la LF-Sh devrait voir le jour en 2007, en attendant la voiture sortira avec des motorisations classiques prochainement.
