Avec son allure de sportif musclé, le Kuga va devoir assurer sur la route. Et sans jouer non plus les karts, il se débrouille plutôt pas mal et peux prétendre aux sommets du segment…
Passé la découverte extérieure, que tout le monde n’appréciera pas forcément, la prise en main à bord du véhicule se fait en territoire connu…
Après un long (très long) moment de silence, il est temps, enfin, de mettre un terme à notre essai de la Lotus Exige Cup 260. On termine donc par le sujet qui fâche : le prix. Alors bien sur, pour se rappeler ce qui justifie le tarif de l’anglaise, n’hésitez pas à retourner voir les parties 1, 2 et 3. Puis on terminera tranquillement avec 29 photos de la belle posant devant l’un des murs d’expression d’Angers.
Ford est l’un des derniers arrivants sur le marché des SUV compacts (ou prétendus tels). Après quelques expériences plus ou moins heureuses comme le Maverick, clone du Nissan Terrano II ou de l’import en Europe de l’Escape américain, Ford ne semble pas décidé à rester sur le banc de touche et marque son territoire avec un design particulièrement marquant.
LeBlogAuto.com en collaboration avec Genial Productions sont fiers de vous présenter l’essai routier vidéo de la Ford Mustang Bullitt 2008. Dans cette deuxième partie, nous vous amenons sur la Piste d’accélération de Pont-Rouge afin de vérifier ce que cette Bullitt a dans le ventre.
LeBlogAuto.com en collaboration avec Genial Productions sont fiers de vous présenter l’essai routier vidéo de la Ford Mustang Bullitt 2008. Réalisé dans la région de Québec au Canada, nous voulons nous aussi rendre un hommage à la GT 350 du film de Peter Yates. Suivez nous dans l’univers de la Bullitt.
Un essai complet de la Bullitt ne serait pas complet sans l’amener sur la piste d’accélération afin de vérifier ce qu’elle a dans le ventre. C’est quand même une Mustang. Alors, c’est avec joie que j’ai accepté l’invitation de Monsieur Jacques Lebel, promoteur de la Piste d’accélération de Pont-Rouge (région de Québec au Canada) pour faire le quart de mile (0-400 mètres).
Je baisse les vitres et, tranquillement, je me coiffe de mes lunettes fumées. Je presse sur la pédale d’embraye et je tourne délicatement la clé sur le contact. Le moteur ronronne. Le véhicule est sur le neutre. Je presse légèrement sur l’accélérateur. Je suis au septième ciel : le grondement grave qui se dégage déclenche déjà une véritable dose d’adrénaline dans mes veines.
La Mustang Bullitt se laisse vraiment apprécier par son moteur et surtout par le son qui s’en dégage. En effet, les ingénieurs de Ford ont essayé de reproduire le plus fidèlement possible le son de la fameuse Mustang GT du film Bullitt. Honnêtement, c’est plus que réussi : juste la démarrer donne de véritables tremblements et palpitations cardiaques. Difficile de demander mieux, un voyage garanti en 1968.
Au premier regard, la Bullitt se distingue rapidement de ses consœurs par sa couleur vert foncée Highland et sa grille noire sans aucun logo qui lui donne un air plutôt menaçante. En effet, pour avoir fait l’expérience, lorsqu’on voit le coupé rugir dans son rétroviseur arrière, on a l’envie de la laisser passer et de rester plutôt courtois.
