Dacia Lodgy Glace : le futur monospace Lodgy en filigrane

Comme le constructeur l’avait fait avec le 4X4 Duster présent au Trophée Andros puis le Duster de série, le Lodgy, marquant la troisième participation de Dacia à la compétition, préfigure plus clairement la « nouvelle voiture de série familiale qui sera présentée au salon de Genève en mars 2012« . Sous ces habits de glace se cache donc le futur monospace de la marque roumaine, auto qui sera donc baptisée Lodgy (en lien sûrement avec le terme anglais lodge…) et élargira la gamme aux côtés des Logan, Sandero et Duster.

Face à tous les monospaces compacts du genre, voici donc en filigrane le futur modèle compact (vu le gabarit précisé dans la fiche technique ci-dessous) et low price que dévoilera la marque roumaine dans les allées de Genève 2012.

Mais d’ici là, le futur MPV de la marque va enfiler son survêtement, remplacer le Duster et s’aligner en proto de course au départ des joutes glacées du Trophée Andros (une première que l’engagement d’un MPV au Trophée Andros).

Ce n’est pas une Dacia Lodgy Glace mais deux qui participeront entre les mains de Prost père et fils, Alain et Nicolas. Coup d’envoi de la saison ? Les 3/4 décembre à Val-Thorens.

Pour en deviner le dérivé de série dans sa version civile, enlevez lui ses protubérances et dépouillez le tous ses éléments de compétition. On en aura donc une idée plus précise du style (phares étirés en amande, calandre, etc). Si la face avant s’affiche assez séduisante, l’arrière se révèle moins agréable. A voir.

A voir également si ce modèle de production ne viendra pas non plus marcher sur les platebandes de la Logan MCV (son positionnement un tantinet plus haut de gamme se traduira invariablement au niveau des tarifs pratiqués). Ci-dessous la fiche technique du Dacia Lodgy Glace.

CHÂSSIS.
Type : tubulaire en acier
Suspensions : double triangles superposés, combinés ressort-amortissseur Öhlins réglables

MOTEUR.
Type : VQ 30 issu de l’Alliance Renault Nissan, V6 24 soupapes
Disposition : centrale arrière
Cylindrée (cm3) : 2 987
Alésage x course (mm) : 93 x 73.3
Puissance maximale kW CEE (ch) : 257 (355)
Régime puissance maxi (tr/min) : 7 500
Couple maxi Nm CEE : 360
Régime couple maxi (tr/min) : 5 500
TRANSMISSION.
Type : quatre roues motrices et directrices
Boîte de vitesses : séquentielle SADEV 6 rapports
Différentiels : avant et arrière à glissement limité

FREINAGE.
Avant : disques acier Ø 300 mm
Freins : disques acier Ø 265 mm
Etriers : Beringer 4 pistons
ROUES
Jantes : 5.5’’ x 16’’ magnésium
Pneumatiques : Continental Ice Racing Contact 3

DIMENSIONS / MASSES.
Longueur : 4 001 mm
Largeur : 1 900 mm
Voie AV/AR : 1 690 mm
Empattement : 2 500 mm
Poids : 950 Kg
Réservoir de carburant : 25 litres
DIRECTION.
Type : 4 roues directrices
Assistance hydraulique
Direction arrière réglable à câme

PARTENAIRES & SPONSORS.
Eurodatacar
Renault Sport Technologies
Sodemo
Tork Engineering

Source : Renault.