Tokyo 2009 : Suzuki Swift Hybrid Plug-in
Lors des dernières éditions du Tokyo Motor Show, Suzuki s’était distingué avec des concept cars très futuristes ou divertissants. Cette année, crise oblige, fini de rêver, Suzuki va à l’essentiel avec des concepts “utiles”. Le premier de ceux-ci est l’inévitable plug-in hybride, sur la base de la petite Swift.
Son originalité tient au fait que Suzuki a préféré une architecture d’hybride série, où le moteur thermique de 660 cm3 se contente de recharger les batteries Lithium-ion et ne propulse pas directement la voiture. Les batteries, on ne peut pas les rater puisqu’elles constituent la console centrale.
Autre point particulier que l’on peut déduire des images, en l’absence de détails fournis par Suzuki, les sièges évidés pour gagner du poids, une façon de faire intéressante si elle est comparable en terme de confort avec des sièges standards. Cela reste à prouver et nous ferons de notre mieux pour essayer de vérifier cela dans trois semaines.
A côté de cette nouvelle auto, Suzuki montrera également un autre prototype, déjà connu celui-là, de SX4 équipé d’une pile à combustible.
Source : Suzuki Via Straightline
6 commentaires »
1
Comme quoi ce n’est pas si compliqué d’en faire marcher des hybrides bien conçues avec des couts relativement réduits et en règlant le problème d’autonomie (hybride plugin-série).
Et on peut en trouver des solutions pour réduire le poids…
Dommage qu’il faille attendre d’avoir le pistolet armé sur la tempe pour se bouger, comme d’hab’…
1 octobre 2009 à 16:132
faire un hybride qu’il soit plug-in ou pas n’est effectivement (presque) pas compliqué. Ce qui l’est beaucoup plus, c’est de le proposer à un prix en adéquation avec les moyens du client lambda…et pour l’instant ce fameux prix reste une interrogation pour cette charmante suzuki.
1 octobre 2009 à 16:55wait and see donc….
3
Un véhicule hybride série: la Renault Kangoo Electroroad.
1 octobre 2009 à 17:10C’était parfait pour les petits livreurs urbain.
Mais le réalisme économique en avait décidé autrement, à moins que le carburant ne décide à remonter rapidement et à y rester cher pendant longtemps….
4
Concernant les sièges: on sait faire depuis des années des sièges très fins et légers, avec un confort supérieur voire équivalent, pour un coût moindre.
Le problème? L’aspect n’est pas vendeur. Les clients veulent des voitures-salon, et un siège qui ressemble à une planche de bois donne une perception du confort erronée. A coté des GPS+DVD et systèmes 10HP, on veut des sièges qui ressemblent à un Voltaire…
1 octobre 2009 à 18:025
@Lloeki : très juste..mais j’ai lu un article d’une revue japonaise qui expliquait qu’au delà du cout moindre, de l’encombrement inférieur, les sièges conçus de la sorte ( cf concept car Honda ) favorisaient aussi une meilleure ventilation du corps, la moindre prolifération des acariens et des poussières tout en nécéssitant moins d’énergie pour la clim et la ventilation du fait de leur “transparence à l’air” . Ainsi c’est tout bénéfice pour la santé et la consommation d’énergie. Une vraie idée à suivre surtout si le confort est préservé .
2 octobre 2009 à 13:106
reste le probleme de la qualité perçue, comme l’a si bien souligné lloeki
2 octobre 2009 à 18:51Ajoutez un commentaire