Kirk Kerkorian lâche peu à peu Ford
Kirk Kerkorian semble tirer progressivement un trait sur sa participation au capital du constructeur américain Ford. L’interprétation de ce geste ne laisse pas planer le doute longtemps : le milliardaire ne croit plus en l’avenir de la marque à l’ovale bleue. Un message fort et peu optimiste adressé aux marchés, aux autres actionnaires et aux employés du groupe (à l’image de l’attitude récente de Bill Ford) alors que Ford traverse une crise financière historique. En mai dernier le nonagénaire avait pourtant augmenté sa participation dans le capital à hauteur de 6.49 % confortant son rang d’investisseur de poids après la famille Ford. Hier donc, la donne a considérablement évolué…
Par l’intermédiaire de sa firme d’investissement, Tracinda Corp, Kirk Kerkorian a revendu 7.3 millions d’actions hier à un tarif de 2.43 dollars soit environ 17.7 millions de billets verts. Par rapport à l’achat des actions en mai dernier, tarif moyen de 8.5$, Kirk Kerkorian perd donc dans l’affaire la bagatelle de plus de 44 millions de dollars.
Mais ce n’est pas tout. Le milliardaire a également annoncé avoir pris contact avec une banque d’investissements dans l’optique de revendre l’intégralité de ses actions. Au total, 133.5 millions soit, au dernier cours boursier, près de 311 millions de dollars.
Kirk Kerkorian espère rapidement limiter les dégâts et récupérer une partie de ses investissements qui se montent depuis son entrée chez Ford à près de 995 millions de dollars. L’implosion de Wall Street ne lui permettra jamais évidemment de revenir à ce montant. Il essaiera de se “refaire la cerise” à travers ses hôtels, casinos et compagnies pétrolières. En ce qui concerne Ford, certaines rumeurs laissent augurer un résultat 2008 encore plus catastrophique que celui de 2007. L’avenir s’assombrit. Davantage.
A lire également. Kerkorian mise maintenant sur Ford, Ford clôt le deuxième trimestre avec une perte de 8 700 millions de dollars et Bill Ford vend ses actions.
Source : The Detroit News.
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9 commentaires »
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Qu’arrivera-t-il à l’automobile mondiale si les big3 implosent sous le poids de leur incurie commerciale et managériale ? Pour rappel, l’industrie automobile est le premier pourvoyeur d’emplois dans le monde industrialisé : si tous ces ouvriers, ingénieurs, distributeurs, sous-traitants se retrouvent au chomage, l’avenir des pays industrialisés n’est pas super-souriant…
22 octobre 2008 à 9:302
Il n’y a pas que l’incurie des dirigeants des big3 qui est en cause, c’est l’ensemble des investisseurs qui ne s’intéressent plus aux projets industriels, mais bien aux rendements financiers très juteux à court terme. On voit où mène le court terme. Cependant, d’accord pour dire que les dirigeants actuels ont bien profité du système.
22 octobre 2008 à 9:35Kirk Kerkorian, par son attitude, annonce la mise à mort de Ford.
3
Quand le bateau coule, les rats quittent le navire.
Le hic c’est que nous, le bateau, on est dedans sans pouvoir le quitter.
Question qui n’a rien à voir :
J’ai croisé hier, sur une route de campagne, un convoi d’une dizaine de voitures : nouveaux coupés Laguna et Sirocco, nouvelles Mégane. Ça roulait à une allure… pas très campagnarde.
Caisse que c’était ?
22 octobre 2008 à 10:054
Regarde un peu les journaux à venir, c’était peut-être un comparatif pour un article…
Sinon, j’espère que FORD Europe pourra se séparer de FORD US, ils font du bon travail à l’heure actuelle, une excellente gamme, manque plus que les hybrides.
22 octobre 2008 à 10:495
si le Monsieur veux quitter,alors bye bye.les produits Ford sont nettement améliorés,moi me^me qui n a jamais été friand de ce produit,je le reconnais.les employers sont plus optimistes et me^me si ils coupent encore des postes ils sont sur la bonne voie ca c est sur.
22 octobre 2008 à 14:226
Merci Kit, je n’avais pas pensé presse…
Les Ford européennes sont de bonnes voitures, pas gégé mais fiables. Ce qu’était Opel. Autrefois.
22 octobre 2008 à 16:347
Il va vendre ses actions à des chinois, des indiens ou des princes saoudiens. Il n’ y a qu’eux qui ont du cash. Et ce sera une belle revanche sur l’amérique ultra libéral de voir les fleurons de son économies passer aux mains d’”ex” pays sous développés. A quand Boeing et la NASA…
22 octobre 2008 à 21:048
Kirk Kerkorian s’en va, il ne manquera pas à l’automobile, peut être un peu à Ford, encore que..mais je reste optimiste sur le devenir de la marque à l’oval bleu. Et puis il me semble avoir lu et entendu des propos qui disaient que ça allait un peu mieux pour la marque, alors il faut rester optimiste et se dire que c’est une rude passe mais que demain ça ira mieux d’autant que les produits de Ford Allemagne font déferler sur les USA dans les mois et les années qui viennent avec les qualités que nous leur connaissons.
22 octobre 2008 à 21:469
La stratégie de certains financiers peuvent parfois être très bizarre, voire perverse, ou impensable…
23 octobre 2008 à 23:09.
Il est peu probable que Kerky ait les moyens financiers suffisants pour faire un “OPA” sur le groupe Ford. Et en suivant la voie normale, il lui sera impossible de prendre controle, ou seulement ayant une part suffisamment importante de Ford pour que ses décisions aient enfin du poids.
Mais par contre, toujours avec la presque même fortune de départ, si jamais le cours de l’action Ford s’écroule à 25% de la précédente cotation, Kerky pourrait acheter 4 fois plus d’action, et devenir 4 fois plus important dans le groupe Ford, peut être suffisamment important pour devenir un actionnaire majeur.
[ceux qui ont vu le film "Un fauteuil pour deux" s'en rappelleront du principe....]
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Bon, l’hypothèse la plus réaliste est que Kerky jette l’éponge pour limiter les dégats sachant que ça ne remontera jamais, ou tout du moins pas avant très très très longtemps, qu’il vaut mieux pour lui de perdre 600 millions $ plutôt que de tout perdre en conservant les actions Ford.
Mais dans la finance, l’hypothèse la plus réaliste n’est pas forcement l’hypothèse choisie…
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