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Subaru : le diesel pour l’Impreza et la Forester
Après son arrivée remarquée sur le couple Legacy/Outback, le Boxer diesel de Subaru va faire son apparition sous le capot des Impreza et Forester, à l’occasion du Mondial de Paris. A leurs côtés seront présentés les concepts G4e et R1e, déjà vus dans les salons du monde.
La compacte Impreza dispose d’une exécution de 150ch contre 147 pour le Forester. Equipé d’un filtre à particules, ce bloc est associé à une nouvelle boîte 6 manuelle. Les émissions de CO2 sont respectivement de 152g/km pour l’Impreza et 167 pour le Forester.
A Paris, Subaru mettra en avant ses recherches écologiques, avec notamment le concept G4e, présenté à Tokyo l’an dernier. Enfin, la marque fêtera ses 50ans. L’occasion de présenter une 360 sur son stand.
Source : Subaru
29 Commentaires »
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Quel bonheur que ce diesel ! Un vrai plaisir sur la Legacy Outback et si la boite six arrive vite sur la berline, ce sera une excellente chose ! Hérésie dirons certains en voyant un diesel sur une Impreza, mais le marché prime sur les états d’âme des amateurs à “l’ancienne” de la vraie Sub ..D’ici quelques mois, il va y avoir de l’Impreza STI D dans la rue, une fois que les kiteurs et notre ami Jacky se seront mis au travail !
La multiplication des offres diesel feront peut être sortir la marque de son étroit marché (en France du moins), car pour l’instant l’effet diesel tarde à se faire sentir au travers de la trop méconnue Legacy .
Quant au Forester, il va désormais pouvoir se mesurer à égalité, du moins mécaniquement, avec les autres acteurs (j’ai pas dit tracteurs!) du marché, mais bon pour moi le Forester perd ainsi un peu de son originalité et de sa fougue, notamment en version 2.5 XT !
Reste à espérer pour Subaru un vrai accompagnement commercial et publicitaire pour le lancement de ces autos.
Et puis, pour les dieselo-sportifs, on parle toujours d’une version D portée à 200 chevaux environ (et dotée d’un look à la STi ), et puis de la venue d’ici 2010 d’un 6 cylindres à plat mazouté (Oh! une idée pour Porsche…lol.) prévu pour le Tribeca, l’Exiga et la future Legacy.
Et pour ceux qui croient qu’un L4 diesel c’est surtout un 2.0L HDi, allez faire un tour de Legacy 2.0D, juste pour voir!
5/09/2008 @ 15:18
>Frederic E : Le diesel Subaru n’est pas un L4 mais bien un Boxer ! L’Impreza STI D, pour faire la nique à la Mégane RS dci ?
5/09/2008 @ 15:28
A noter egalement que Subaru compte developper une coupe Impreza Diesel dans le cadre du championnat de France des rallies pour promouvoir l’auto et sa motorisation.
Sur le bord des routes ca va tout de meme faire bizarre….
5/09/2008 @ 15:43
@Nicolas Meunier :…j’en vend…mais merci pour l’info .lol. Je ne l’ai pas précisé car ça me semble évident et aux lecteurs du Blog aussi, du moins je l’éspère !
5/09/2008 @ 15:48
@frederic.E : “@Nicolas Meunier :…j’en vend…” on comprends tout de suite le pauvre intérêt mercantile que tu as à ce que Subaru fasse du Diesel… Aaaaaaaah le pognon y’a que ça de vrai!
5/09/2008 @ 16:02
Et c’est quoi l’interêt d’acheter une Impreza diesel ?
5/09/2008 @ 16:14
Un diesel sympa à utiliser et 4 roues motrices pour le même prix qu’une 308 HDi !
5/09/2008 @ 16:30
152 g/km de co2 pour 150 cv dans l’impreza ?
Il consomme combien ce boxer diesel au juste ? j’ai la vague impression que c’est pas terrible.
5/09/2008 @ 17:24
Selon le catalogue 5.8 litres/100 km , dans la réalité et sur 4 mois d’utilisation professionnelle ,je vais dire 6.5 litres. Pas trop mal pour une auto 4WD et de 1570 kg !
5/09/2008 @ 17:59
Dis moi frederic.E
Ton concessionnaire propose combien de marques de voiture???
5/09/2008 @ 18:13
@Wizz :je ne travaille pas pour un concessionnaire mais pour un groupe.
5/09/2008 @ 18:15
…et on ne consommera que 5.8L/100km uniquement si on roule de manière identique à NEDC
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/fr/oj/2004/l_095/l_09520040331fr00890139.pdf
page 33 et suivantes
autrement dit, aucun d’entre nous n’aurait ce chiffre (à moins de ne faire que de la route à 90km/h, très peu d’autoroute, et encore moins en ville…)
5/09/2008 @ 18:16
EXEMPLE:
page 37, en cycle extra urbaine
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/fr/oj/2004/l_095/l_09520040331fr00890139.pdf
.
Combinez les opérations n°2-3-4-5-11 pour avoir la montée de 0 à 100km/h.
Selon la méthode de test de NEDC, il a fallu…76 secondes!!!!
Et vous, combien de temps mettez vous pour faire l’exercice du 0-100km/h sur votre voiture???
5/09/2008 @ 18:21
@Wizz : Tout juste ,tu as raison ,jamais on ne parvient aux chiffres dits normalisés des constructeurs (tu as du en faire l’expérience avec ta voiture,comme nous tous d’ailleurs!). Mais ce que je voulais dire tout à l’heure en répondant à “Gtuélechat”, c’est que ce moteur flat four diesel n’est pas plus mauvais ni moins performant qu’un 2.0L HDI 136 de PSA, par exemple ( chiffres 308 HDi 136 CO2: 146 g/Km et conso mixte normalisée : 5.5L /100km ). Donc avec 152g/km l’Impreza est dans les “clous” du marché et dans la même tranche neutre que la 308 .
Après et c’est bien normal, chacun défend sa paroisse et sur ce coup la mienne est plus constellée qu’adepte du Lion de la marque de Sochaux…
5/09/2008 @ 18:34
J’ai une voiture vieille de 10 ans censée consommer 6.9 l/100 km en mixte, je consomme 6.2… Tout est une question de conduite (je fais pourtant beaucoup plus de ville que de route) !
Sinon, même si je ne suis pas pro-diesel du tout, sympa de voir que Subaru reste “dans la course” avec du diesel dans ces modèles.
5/09/2008 @ 18:58
bizarre, mon précédent commentaire n’a pas été enregistré…
.
Donc voici l’exemple de ce que ressemblerait un début de conduite selon la norme NEDC.
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/fr/oj/2004/l_095/l_09520040331fr00890139.pdf
Nous sommes à la page 37/51, en cycle extra urbain.
.
Combinez les opérations n°2-3-4-5-11 pour reconstituer une montée de 0 à 100km/h
Si vous conduisez selon NEDC (et donc avoir des consommations officielles des constructeurs), il vous faudra “seulement” 76 secondes!!!!!
Qui d’entre vous mettez 76 secondes pour atteindre 100km/h au volant de votre voiture??? à part éventuellement une Ax diesel qui tracte un bateau (pour les anciens qui auraient vu cette pub de citroen)…
5/09/2008 @ 19:13
Un peut tard cette arrivée du diesel ont trouvent. C’est dommage car il vaut vraiment le détour (parole de “fanatique” du flat4 essence)! J’espère qu’il trouvera sa clientèle, la carrosserie n’aidera pas(je parle pour l’Impreza) mais peut-être le renoms de la marque en rallye si la marque reviens sur le devant de la scène avec Prodrive qui va injecter pas mal de ressources…
Ça me rappel déjà plusieurs années en arrière quand Subaru avait sa R1 au Japon qu’il n’ont jamais exporté, bien avant les années de l’Aygo, C1 et 107 avec le succès qu’on a vu.
5/09/2008 @ 21:42
J’ai une Legacy Spec B
Je veux pas de Legacy D même sous la menace
6/09/2008 @ 17:46
@Riccardo: Superbe auto avec un beau flatsix de 245 chevaux, bien loin du “petit” H4 Diesel de 150 chevaux ! Hélas, mais nécessaire pour le marché et l’implantation de Subaru en Europe occidentale .
6/09/2008 @ 18:13
Le souci Frederic
Est que Subaru arrive en retard
En parti lié avec l’interdiction du pétrole lourd dans son marché interieur
Et quelquepart,le prix du gazole est si proche de l’essence dorénavant,
Mais bon, je suppose que l’association avec toyota fera naitre des subaru hybrides aussi
6/09/2008 @ 18:21
@Riccardo: Il est bien possible que Subaru construise des voitures hybrides mais la marque risque bien d’y perdre ses moteurs à plat qui font le charme de la marque tout comme les 4 roues motrices. On en a déjà les prémices avec le futur coupé (successeur de la Supra chez Toyota ) qui doit être commun aux deux marques, et qui, si je ne me trompe pas, sera une propulsion avec un moteur en ligne “traditionnel”. Et une Sub sans ses 4WD et ses moteurs à plat ,souvent turbocompressés, ce n’est plus une Subaru !
6/09/2008 @ 20:24
Pour ceux d’entre nous qui apprécient modérément l’Impreza “new generation” et sa version 5 portes, voici en lien, les spyshots de la future et plus classique version 4 portes “découverte” en Australie. Manque juste un gros aileron arrière, des jantes dorées et on a presque la STI sedan de 2009.
Lien:
http://www.caradvice.com.au/
6/09/2008 @ 21:59
Au sujet des hybrides boxer,le mélange est loin d’etre infaisable
Quand au boxer diesel, beaucoup disaient avant que cela sorte,que ce mariage mécanique n’était pas envisageable.
Quand à la new impreza sedan deja commercialisée aux states,je la trouve moins équilibrée qu’une legacy sedan….
Au sujet du coupé toybaru,beaucoup de rumeurs differentes à son sujet…..
Ce n’est que mon petit point de vue
@+
6/09/2008 @ 22:13
Et… toujours pas de BVA avec ce moteur diesel ? Ca va limiter les ambitions du Forester ça.
7/09/2008 @ 8:32
Impreza 150ch - 152g/km
Forester 147ch - 167g/km
.
Me même moteur est moins puissant et “pollue” plus sur le 4×4 que sur la compact.
ça me fait penser à une interview d’un vendeur dans un reportage sur les 4×4 en ville qui disait qu’un 4×4 ne polluait pas plus parce qu’il avait le même moteur.
Subaru nous apporte la preuve qu’une 4×4 pollue plus qu’une compact.^^
7/09/2008 @ 21:55
franchement j’ai une impreza 2007 et je trouve lamentable de foutre du diesel sur une impreza… d’ailleurs sortie de l’impreza STI 2008 y a plus rien a manger chez l’impreza.
que subaru le fasse sur les suv ou les legacy ou autre ok.. mais touchez au mythe qu’est l’impreza est une connerie monumentale !
perso on en arrive au stade ou a présent pour avoir une impreza digne de ce nom il faut a présent débourser 45 000 € alors que mon impreza ne m’en a couté que 27 000 y a un an ! (pour une voiture 4×4x de 230 chvx c’est plus qu’honnete).
mais comment vais je faire pour retrouver une impreza véritable a ce prix ? impossible.. il va falloir se rabattre sur la STI 2008 a 45000 € ou passer dans le camp mitsubishi ! ou meme ailleurs pour 45 000 € y a du monde au portillon et subaru ne devient plus compétitif comme auparavant. BELLE ERREUR de la part de subaru de vouloir faire du grand public, c’est foutu d’avance !
8/09/2008 @ 11:29
note pour seb qui dit
” Impreza 150ch - 152g/km
Forester 147ch - 167g/km
.
même moteur est moins puissant et “pollue” plus sur le 4×4 que sur la compact.”
TOUTES LES SUBARU SONT DES 4X4 ! TOUTES !
donc arrete de dire nimporte quoi.
le surplus de co2 est probablement plus question de poids que de motricité.
si c’est pour dire des anneries ne parle pas !
8/09/2008 @ 11:32
@savlog: Une erreur,pas sur ,si Subaru veut exister sur le marché européen (hors Suisse). La marque ne peut pas vivre avec la monoculture de l’Impreza STi ,qui n’est pas la majorité des ventes. Connais tu une marque qui existe sur le marché avec un seul modèle, moi non. Qu’on soit pro ou anti diesel, le marché est là et c’est lui qui commande . La STI est une auto à image et ce depuis pas mal d’années chez Sub, mais il y a d’autres produits et d’autres moteurs dans la gamme, il faut les vendre et les faire connaitre. Et si l’on veut qu’il y ait encore des STi dans quelques années, il faut que l’argent rentre grâce aux ventes des autres autos.
Et puis il ne faut pas désepérer, Subaru ne va pas laisser un vide entre la 2.0R et la STI ,il y a de la place pour une WRX , dans l’esprit de la tienne, d’ailleurs pour le lancement de l’actuelle il y a bien eu une WRX Anniversary de 230 chevaux en vente au prix de 31500,00 euros soit le prix de l’ancienne WRX fin 2007. Espérons, y a que ça à faire !
8/09/2008 @ 15:52
Bonjour à tous,
Je trouve cette nouvelle impreza sympa. J’attends avec hate la version diesel mais je la trouve un peu petite.
Est-ce que l’un d’entre vous saurait si une version 4 portes est prévu(sedan ou break) en France?
31/10/2008 @ 15:58