Porsche 997 turbo cab par SpeedArt
Le préparateur allemand SpeedArt propose une nouvelle version de la 997 Turbo en lui offrant son dernier “body-kit” le BTR-XL 600. Après le modèle classique, voici son homologue Porsche cabriolet. Radical !
La Porsche cabriolet dotée du kit BTR-XL 600 partage avec sa soeur en toit dur toutes les améliorations apportées à la carrosserie comme nombre de picèces en fibre de carbone ou aileron arrière. Petite différence néanmoins : de croustillantes touches de fibre de carbone couleur rouge sur les rétroviseurs et à l’intérieur.
Le moteur 3.6 flat six a été retouché. Il est boosté à 800 chevaux pour un couple de 800Nm. Ces modifications de poids se conjuguent évidemment avec performances en hausse. Le 0 à 100km/h est englouti en 3.4s. Le modèle peut atteindre la barre des 325km/h…
Sur le plan esthétique, les préparateurs de SpeedArt proposent diverses couleurs et styles de jantes. On appréciera ou non cette version de la Porsche 997 turbo cab !
A lire également. Porsche 997 Turbo par SpeedArt.
Source : Serious wheels.
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7 commentaires »
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800cv??? et un 0 a 100 en 3s4??? il y a quelque chose qui cloche une 911 turbo le fait en 3s7 pour 480cv alors la on parle du double presque et de quelque dixièmes en moin
20 janvier 2008 à 11:182
C’est une préparation impressionnante mais du tuning de Jacky…
20 janvier 2008 à 11:193
Si je devais m’acheter une Porsche 997 Cabriolet, je pense fortement qu’elle restera full stock. A part les jantes noires de la 1ère photo, il n’y a rien qui me plait dans le reste de la préparation, même pas ce qui a sous le capot.
Parce que ma Porsche, ce serait juste pour cruiser en ville! hihi
20 janvier 2008 à 11:224
Vraiment trop lourde cette préparation, j’aime pas !!!
20 janvier 2008 à 12:055
Je pense que cette Porsche est innovative point de vue performences (elle rejoint la Murcielago…) mais ce qui ne me plait pas sont: les bas de caisse, l’interieur (qui selon moi devrais rester d’origine), le bouclier avant et arriere devraient etre alleger point de vue optique.
20 janvier 2008 à 13:23Mais sinon l’aileron et la quadruple sortie d’échappement la distinguent des autres
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Bon, je n’aime pas trop le style. “Too Much” pour moi.
Pour ce qui est du zéro à 100 en 3.4s contre 3.7 pour la version standard, je pense que l’explication tiens dans un temps de réponse des turbos assez important par rapport à la série. Cela doit pénaliser également les reprises…
20 janvier 2008 à 14:497
Tout en noir ou gris avec des roues standards a 5 bras et un autre interieur sa doit etre plutot simpa .
20 janvier 2008 à 15:19Ajoutez un commentaire