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Porsche 997 turbo cab par SpeedArt
Le préparateur allemand SpeedArt propose une nouvelle version de la 997 Turbo en lui offrant son dernier “body-kit” le BTR-XL 600. Après le modèle classique, voici son homologue Porsche cabriolet. Radical !
La Porsche cabriolet dotée du kit BTR-XL 600 partage avec sa soeur en toit dur toutes les améliorations apportées à la carrosserie comme nombre de picèces en fibre de carbone ou aileron arrière. Petite différence néanmoins : de croustillantes touches de fibre de carbone couleur rouge sur les rétroviseurs et à l’intérieur.
Le moteur 3.6 flat six a été retouché. Il est boosté à 800 chevaux pour un couple de 800Nm. Ces modifications de poids se conjuguent évidemment avec performances en hausse. Le 0 à 100km/h est englouti en 3.4s. Le modèle peut atteindre la barre des 325km/h…
Sur le plan esthétique, les préparateurs de SpeedArt proposent diverses couleurs et styles de jantes. On appréciera ou non cette version de la Porsche 997 turbo cab !
A lire également. Porsche 997 Turbo par SpeedArt.
Source : Serious wheels.
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800cv??? et un 0 a 100 en 3s4??? il y a quelque chose qui cloche une 911 turbo le fait en 3s7 pour 480cv alors la on parle du double presque et de quelque dixièmes en moin
20/01/2008 @ 11:18
C’est une préparation impressionnante mais du tuning de Jacky…
20/01/2008 @ 11:19
Si je devais m’acheter une Porsche 997 Cabriolet, je pense fortement qu’elle restera full stock. A part les jantes noires de la 1ère photo, il n’y a rien qui me plait dans le reste de la préparation, même pas ce qui a sous le capot.
Parce que ma Porsche, ce serait juste pour cruiser en ville! hihi
20/01/2008 @ 11:22
Vraiment trop lourde cette préparation, j’aime pas !!!
20/01/2008 @ 12:05
Je pense que cette Porsche est innovative point de vue performences (elle rejoint la Murcielago…) mais ce qui ne me plait pas sont: les bas de caisse, l’interieur (qui selon moi devrais rester d’origine), le bouclier avant et arriere devraient etre alleger point de vue optique.
Mais sinon l’aileron et la quadruple sortie d’échappement la distinguent des autres
20/01/2008 @ 13:23
Bon, je n’aime pas trop le style. “Too Much” pour moi.
Pour ce qui est du zéro à 100 en 3.4s contre 3.7 pour la version standard, je pense que l’explication tiens dans un temps de réponse des turbos assez important par rapport à la série. Cela doit pénaliser également les reprises…
20/01/2008 @ 14:49
Tout en noir ou gris avec des roues standards a 5 bras et un autre interieur sa doit etre plutot simpa .
20/01/2008 @ 15:19