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Tokyo Live 2007 : la Nissan GT-R, par Carlos Ghosn
Ambiance électrique, à mi-chemin entre le concert de rock et l’élection du pape: la nouvelle GT-R, dévoilée par Carlos Ghosn, qui avait payé de sa personne deux jours avant lors du journal du soir de Fuji TV, arrivant sur le plateau de la Christine Ockrent locale au volant de la nouvelle tueuse de… tout, ou à peu près. L’introduction à la conférence de presse est constituée par un tour du Nürburgring sur écran géant, le chrono s’arrêtant sur 7 mn 38. La nouvelle GT-R sanctifiée par l’enfer vert, terrain de jeu habituel des allemandes qui ont servi de référence tout au long du développement, le ton est donné.
Toutes les infos ayant été dévoilées dans les semaines précédant le salon, rien de plus à dire vraiment, si ce n’est qu’on verra la voiture en piste dès la saison prochaine en SuperGT, remplacant la Z qui a assuré très correctement l’interim depuis la retraite de la R34, et que selon le PDG de Renault-Nissan la gestion moteur permet une consommation de 30% inférieure aux voitures de performance équivalente (celles avec le nom qui commence par un P…). Vous avez dit enfer vert ?
55 Commentaires »
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Terrible
24/10/2007 @ 7:36
Prometteur…vivement les essais…
24/10/2007 @ 7:55
en tous cas c’est bien laid.
24/10/2007 @ 8:26
y aurait-it quelqu’un pour me refiler 65k€?? sniff, pourquoi je peux pas me l’offrir!!!!
24/10/2007 @ 8:26
Pas terrible…
Moteur du tonnerre dans carrosserie assez laide!!!
24/10/2007 @ 8:32
Et l’écologie la dedans ? version hybride peut être…
24/10/2007 @ 8:35
Quel dommage qu’il n’aient pas garder l’avant du concept ! Cela gache tout ! On voit bien que Renault est passé par là… comme pour la twingo (…)
24/10/2007 @ 8:46
C’est vrai que Renault a le don de faire des concepts cars qui ont de la gueule, et des voiture de serie fades, comme la laguna 3 qui est bof et le concept laguna 3 coupé qui est superbe (meme si un peu inspiré des Aston martin à mon gout). Ou le concept de la twingo 2 qui était chouette et la version final qui n’à aucun cachet.
24/10/2007 @ 9:02
Que vous n’aimiez pas Renault, passe encore, mais vos remarque sont vraiment gratuites. Je ne vois pas le rapport entre Renault et le design de cette Nissan. Jusqu’à preuve du contraire, c’est Nissan qui dessine les Nissan.
24/10/2007 @ 9:07
La même avec une carrosserie d’ALPINE ………
slip-eglise.antiville.fr
24/10/2007 @ 9:10
Les Skyline n’ont jamais été belles…une Supra ou une NSX était autrement plus belle que n’importe quelle Skyline. Simplement, cette voiture à la base connue uniquement des connaisseurs, a été rendue célébre par les Gran Turismo et autres Need For Speed… C’est la voiture des rêves de la génération Playstation… rien d’autre. Venez pas me dire qu’elle était belle avant et qu’elle est moche maintenant (même remarque pour la dernière Sub’ Impreza…lol)
Ca reste une voiture très performante, aucun doute, mais son aura en Europe n’est due qu’aux jeux video…lol
24/10/2007 @ 9:35
Presque d’accord avec toi,Kitnoce…..sauf que les 7:38 au Nurb,ils ne l’ont pas fait sur Playstation!!!..mais bel et bien sur un circuit mythique EN EUROPE!!
Alors,de là à dire que son aura n’est du qu’aux jeux videos,c’est soit de l’humour piquant,soit de la mauvaise foi…
24/10/2007 @ 10:46
L’écologie elle est là:
Notons qu’un système d’admission air secondaire permet au moteur de fournir 40 kg/m de couple à bas régimes avec un rapport air/carburant optimum en usage citadin, pour ainsi moins consommer et polluer… la Nissan GT-R respecte bien évidemment les normes japonaises U-LEV.
24/10/2007 @ 10:53
@ Kitnoce, tu peux pas dire que les Skyline n’ont jamais été belles!!!
Déjà dans les très anciennes il y en avaient des pas mal (qui devaient etre des “reines de beautés” à leur époque)…
Mais la dernière, la R34, elle était super belle, et même si il est vrai que je l’ai decouverte en jouant à Gran Tourismo, j’ai eu le bonheur d’en voir de vraies aux alentours du circuit de Spa Francorchamps, et franchement elle est encore plus impressionnante et plus belle en vrai (sans compter le bruit)!!!
Bon maintenant c’est une question de gout, je peux comprendre qu’on adore pas, mais faut pas cracher dessus pour autant (faut le dire d’une façon politiquement correcte)!
A propos de la nouvelle, je suis deçu qu’elle ne ressemble pas à la R34; alors disons que je n’adore pas…
24/10/2007 @ 11:41
Belle gueule
Performance qui en efface plus d’un
0 à 100 km/h en 3′5sec je pense que ca fait réfléchir.
C’est un bolide destinée à la course et aux pilotes expériementées pas à mettre sur les routes vu sa puissance.
Perso j’adore skyline et je l’aime bien celle là
24/10/2007 @ 11:46
Ca doit lui changer cette GT-R, il a plutot l’hitude des Luguna ou autres Logan, le Carlos …
24/10/2007 @ 12:45
Magnifique…
24/10/2007 @ 12:52
@ SHZ792
Je la trouve très performante, et ça doit être très impressionnant au volant…. et celle-ci me plaît plus que la R-34, que je trouvais quand même banale pour une voiture si performante.
@ apu
Désolé mais la R-34, je trouve que la réputation est surfaite. Il n’y aurait pas eu les jeux video, des torchons comme ADDX pour montrer les Skyline Top Secret à plus de 1000 chevaux ou les Fast & Furious, quasi personne en Europe ne causerait de cette voiture ! C’est un fait !
C’est une putain de caisse, avec un putain de chassis et un putain de moulin qui ne demande qu’à envoyer la sauce, mais ça a une gueule banale pour moi…c’est hyper connu aux USA… comme les Sub’ Impreza (sauf peut-être la dernière évolution, avec des phares un peu plus recherchés niveau design).
24/10/2007 @ 13:05
7 min 38 c’est mieux que quoi par exemple?
24/10/2007 @ 14:25
Mieux que 99,9 % du parc automobile….
24/10/2007 @ 14:28
Je la trouve pas belle mais assez sexy quand même. Elle a la gueule de l’emploi quoi.
Je suis quand même curieux de ce que va faire Ghosn de Renault dans les 10 ans a venir alors que dans le même groupe il y a des Z, des GT-R et autres Infiniti.
24/10/2007 @ 14:57
@greatshrmkor,c est plus rapide que la Ferrari 430 et la porshe 911 turbo,pour le reste ce véhicule est tres réussi,je le trouve joli.essayé de vous imaginer ce véhicule préparé par Hennessey,il devrait tourner en 7.35 ce qui ferait un véhicule d une classe a part.on le compare déja a des véhicules de $400,000.US et il va ce vendre entr 70-90 milles dollards en Juin 2008 au U.S.je leve mon chapeau car en plus il est tres avancé coté des normes.
24/10/2007 @ 15:01
je la trouve moche, mais moche.
24/10/2007 @ 15:07
C’est quoi ces paroles a la c** que nous balance le PDG non mais franchement (30% inférieur à la conso d’une porsche) !!!Comme si porsche ne pourrait pas faire un véhicule avec une consommation encore plus faible que cette nissan et 3X plus rapide !!!
Je ss porschiste et je défend ma marque et donc acheté des porsches ^ ^lol !!!
24/10/2007 @ 15:17
@Kitnoce..
Sincerement,je comprends que vous compariez la Skyline R34 et cette GT-R…mais n’oubliez pas qu’elles ne visent pas du tout les memes marchés,ni les memes concurentes:la R34 etait reservee aux japonais,elle visait donc les Sub,Evo et autres…Celle-ci,la GT-R,vise les GT europeennes,genre Porsche et Féfé…c’est donc fondamentalement different!!Ne serait-ce qu’au niveau du design!!!Notez au passage,le changement de nom:ce n’est pas un hasard!!
Alors,je pense qu’il faudrait arreter de comparer les 2…
24/10/2007 @ 15:25
C’est clair que c’est moche…autant acheter une porsche beetle…ou une Ferrari…même si c’est plus cher, ca a de la gueule et la qualité de finition est autrement supérieure à celle d’une renal nissank…
24/10/2007 @ 15:28
@ SHZ972
C’est clair, la puissance n’est plus la même non plus. Je ne rabaisse pas la voiture car afficher un pareil temps dans le Temple de la Vitesse, c’est pas pour n’importe qui, niveau véhicules de série en tout cas. C’est dire le niveau atteint par ce chassis.
Je parle juste de l’engouement autour de cette voiture, que j’estime surfait jusqu’à maintenant. Les jeunes confondent beauté et aura… pas pareil. Une Impreza n’est pas belle (combien de gens bavent devant une Impreza 1.6…?), mais c’est une bête de course… la R34 c’est pareil. Celle-ci devrait mieux s’en sortir à ce niveau-là.
24/10/2007 @ 15:31
Perso je la trouve sympa, mais c’est vrai que le dernier concept avec ses deux prises d’air en plus à l’avant était plus sympa, car pour le reste c’est pareil.
Sinon les remarques gratuites sur Renault alors qu’il n’y a pas lieu d’être, ça commence à vraiment faire pitié, non mais sérieusement celui qui pense que Renault est passé par là…..
Et puis pour la Laguna III Coupé, comparé à la berline fade, bah vous verrez bien si les Concepts de Renault ne voient jamais le jour….;) (en plus le Coupé c’est un showcar et non un Concept Car…).
24/10/2007 @ 15:35
merci marcel!
24/10/2007 @ 16:35
OUA voiture en tout cas et pour la conso Mmmmmm au porte feuille surtout quant au prix je suposes que se sera AIE AIE AIE
24/10/2007 @ 18:31
ne faite pas attention au dernier commentaire (je suis fatiguè)
24/10/2007 @ 19:25
mais bravo aux gens de chez nissan
24/10/2007 @ 19:26
List of Official Nurbugring Record Times:
# 7:38 - Nissan GT-R
# 7:40 - Mercedes-Benz SLR McLaren
# 7:40 - Porsche 997 Turbo
# 7:40 - Bugatti Veyron
# 7:41 - Manthey Porsche GT3 M410
# 7.42 - Corvette Z06
# 7:42 - Porsche 997 GT3
# 7:42 - Ford GT, 550
# 7:43 - Lamborghini Murcielago
# 7:44 - Pagani Zonda S
# 7:46 - Porsche 996 GT2
# 7:46 - Jaguar XJ220
# 7:47 - Porsche 996 GT3 RS
# 7:47 - Ferrari 599 GTB Fiorano
# 7:47 - Lamborghini Murcielago LP640
# 7:48 - Porsche 997 GT3
Quoi d’autre ?
24/10/2007 @ 19:43
@sidewinder, merci c est toujours plaisant d avoir des chiffres de comparaison.
24/10/2007 @ 21:28
quoi d’autres?
-virenque
-feu pantani
-ulrich
-armstrong
-…
hihihihi
24/10/2007 @ 21:33
@ kitnoce : La Sky (GT-R ou pas) a peut-être une réputation surfaite (moi-même je l’ai découverte dans le 1er Gran Turismo) mais elle peut-être belle aux yeux de certains. (Une GT-R R32 est sans doute la plus belle GT-R à mes yeux). C’est juste une question de goût.
En tout cas je rejoins les quelques avis qui disent que le pare-choc ets pas terrible. Il était super sur le concept et la seule partie qui fut masquée pendant tout ce temps est ce truc un peu fade. Mais bon tant pis, il y aura bien un kit Veilside ou C-West à mettre à la place.
24/10/2007 @ 21:51
@ sidewinder
ha ba voilà, comme ça on y voit un peu plus clair, n’en déplaise à certains^^
merci
24/10/2007 @ 21:56
j ais comme le souvenir que se chére carlos ghosn n avait pas oublier de critiquer une marque anglaise il y a quelques jour,pas vite culoté car quand tu auras le coup de crayon pour dessiner une aston martin tu peux me faire signe, contrairement a ta voiture japonaise sans personnalité (normale ils adorent recopier) et question finition et valeur on ne joue pas dans la meme cour et pour tant tu as si bien dit que la nissan z se vendais comme des petits pains,bizare on n en voit pratiquement pas sur les routes je vois meme + de db9 et le prix de la nissan z est nettement inférieure pince moi si je me trompe ,et cette foi pas la peine de détourné le sujet aux probleme d adolescence ,j ais 25 ans et ca n as plus rien avoir dans le sujet ……amis sportif bonsoir…
24/10/2007 @ 23:17
lol la GT-R met une belle raclée a n’importe qu’elle aston … ensuite entre une db9 avec des morceau de fiesta sur le tableau de bord … ou encore leur noble v12 qui est la fusion de 2 v6 ford … ou encor le faite qu’il utilise de l’aluminium mais qu’il ne sont pas foutu de faire une voiture sous les les 1700kg , laisser moi rire !
25/10/2007 @ 1:30
@sidewinder il y a quand même du monde devant…et les Ferrari ne sont jamais passées aux mains des vrais pilotes sur ce circuit, ce sont toujours des journalistes qui ont fait des tours “officiels” avec…alors que pour les Porsche ce sont les pilotes d’usine qui sont passés sous la ligne de chronométrage…
6:55* — Radical SR8
7:11* — McLaren F1 GTR
7:12* — Radical SR3 Turbo
7:14.89 — Donkervoort D8 270 RS
7:15.63 — Edo Porsche 996 GT2 RS
7:18.01 — Donkervoort D8 RS
7:19* — Radical SR3 1500 Turbo
7:27.82 — Pagani Zonda F Clubsport
7:28* — Porsche Carrera GT (Walter Roehrl)
7:31 — Porsche 997 GT2 (Walter Roehrl)
7:32* — Pagani Zonda F
7:32* — Porsche 997 GT2
7:32.18 — Porsche 997 GT2
7:32.44 — Porsche Carrera GT
7:32.52 — Gemballa Porsche GTR 600 EVO
7:33 — Pagani Zonda F
7:33 — Porsche 997 GT2 (SportAuto)
7:34 — Koenigsegg CCR
7:36 — Mercedes SL 63 AMG BS
7.38* — Mercedes SLR 722 GT
7:40 - Mercedes-Benz SLR McLaren
7:40 - Porsche 997 Turbo
7:40 - Bugatti Veyron (Wheels magazine Australia)
7:41 - Manthey Porsche GT3 M410
7.42 - Corvette Z06
7:42 - Porsche 997 GT3
7:42 - Ford GT, 550
7:43 - Lamborghini Murcielago (AutoBild sportscars)
7:44 - Pagani Zonda S
7:46 - Porsche 996 GT2
7:46 - Jaguar XJ220
7:47 - Porsche 996 GT3 RS
7:47 - Ferrari 599 GTB Fiorano (SportAuto)
7:47 - Lamborghini Murcielago LP640 (SportAuto)
7:48 - Porsche 997 GT3
Je n’ai pas précisé les pilotes partout…mais on voit déjà que SportAuto se prend deux secondes dans la vue par Walter…et avec une voiture plus puissante (la LP640) ils sont clairement à la ramasse, puisque 5 secondes plus lents que la Murcielago de base testée par AutoBild…donc ces temps ne veulent pas dire grand chose…
Après, il est vrai qu’il est plus facile de réaliser un bon temps avec la GTR, le chassis s’adaptant automatiquement à la route…ce qui au passage tue le plaisir de pilotage…mais bon…je sais que je serais toujours un partisan de la propulsion, de beaucoup de puissance, et d’un bon chassis bien conçu dès le départ et qui n’a pas besoins de béquilles électroniques pour être performant…désactive l’électronique de la GTR comme les testeurs le font sur les Porsche et les Ferrari…et à mon avis le temps augmente d’au moins une bonne dizaine de secondes…
25/10/2007 @ 7:42
@sidewinder
C’est vrai je passe des heures sous le capot de ma voiture…personnellement, je préfèrerais toujours une Astonavecdesswitchsdefiesta à une japonaise…en passant pour les switchs, c’est faux, puisqu’Aston n’a plus aucun sous traitant commun avec Ford et Volvo en particulier…puisque les switchs des Astons ressemblent à ceux d’une Volvo…et non ceux d’une fiesta…mais c’est pas grave…une S40, et une fiesta, c’est la même chose, c’est bien connu…après, je ne vois pas en quoi racheter les droits sur un V6 ford, les accoler pose problème…en passant, ils font aussi des V8…et je ne pense pas qu’ils viennent de chez Ford…après regarde l’intérieur d’une Aston et compare le à celui d’une renaultnissank et on en reparle…le cuir tendu sur une planche de bord moussée, c’est pas trop leur trucs au japs…ils préfèrent les bon vieux plastiques moussés fabriqués à la chaine…donc oui, une aston c’est lourd, mais au moins tu sais pourquoi…là je veux bien savoir comment la GTR avec son intérieur en plastique justifie ses 1740kg…
25/10/2007 @ 7:52
Wautot, les japonais copient…. ici je me demande ce qu’ils ont copié au niveau du design. A mon avis tu es un frustré de prendre une déculotée avec tes porsches et autres mercedes que tu paies 100 x plus cher. pour ce qui est de la finition tu n’a rien vu de cette nissan alors pourquoi juger?
Au niveau du look moi j’aime bien, il faut évoluer les gars. ce look ci est bien plus moderne, japonais mais bon vous connaissez pas leurs références, alors vous trouvez ça laid.
Au sujet des perfs, les voitures qui ont fait mieux sont celles de préparateurs qui on +- pignon sur rue. attendez une gtr préparée et vous verrez
25/10/2007 @ 8:02
charles regardez bien les photos : il y a du cuir sur la planche de bord
25/10/2007 @ 8:03
@wautot
Si aux USA…ils aiment bien les voitures biodégradables et sans caractère…en France, j’en ai croisé une l’autre jour…d’après TopGear, la finition de la 350Z est déplorable, la voiture n’est pas confortable, elle est lourde, pataude, et la motorisation ne suit pas…sans parler de la barre qui passe en plein milieu du coffre ce qui fait que l’on ne peut pas vraiment s’en servir…la note de la voiture 3/10…et mieux vaut prendre une TT ou une RX8…ou pourquoi pas une Brera…
http://www.youtube.com/watch?v=BnEckXAunK8
http://www.youtube.com/watch?v=SrjBsSHB-DM
25/10/2007 @ 8:11
Pour l’intérieur de la GT-R…difficile de trouver plus vulgaire…
http://www.topgear.com/content/news/stories/2369/images/4/large.jpg
25/10/2007 @ 8:15
charlesW : ta voiture peut etre?
25/10/2007 @ 8:22
@ass
Heu…pas beaucoup, et uniquement sur le dessus…le reste est fait en bon plastique bien cheap…pas de bois précieux, pas d’alu…pas de cristal…rien…nada…un intérieur noir avec un ordinateur de bord qu’il faut passer dix ans a configurer avant de pouvoir démarrer…
En comparant les photos officielles :
http://www.netcarshow.com/aston_martin/2005-v8_vantage/800×600/wallpaper_2e.htm
http://www.netcarshow.com/nissan/2008-gt-r/800×600/wallpaper_12.htm
http://www.netcarshow.com/aston_martin/2005-v8_vantage/800×600/wallpaper_2c.htm
http://www.netcarshow.com/nissan/2008-gt-r/800×600/wallpaper_14.htm
Dans la GT-R, on dirait qu’ils sont parti d’un bout de celeri et qu’ils ont ajouter des écrans et des boutons partout…a noter le beau plastique immitation alu…et le cuir 100% synthétique…là ou Aston ou Ferrari prennent leur cuir dans des endroit où il n’y a pas de barbelés, histoire que le cuir soit le plus parfait possible…
25/10/2007 @ 8:23
intérieur sportif et superbe
25/10/2007 @ 8:24
Anonymous > Sympa le commentaire…mais tu ne va pas me dire que le design de cette voiture est recherché, ce n’est pas le cas…même ma pauvre 306 diesel d’étudiant fait mieux…et au moins, je n’ai pas besoin de trois cerveaux commandant autant de paires de bras bioniques pour regler la voiture…certains critiquent la BMW M5 et la complexité de ses réglages…mais que dire de cette voiture…en plus mettre des palettes sur une boite auto, c’est super méga génial…tu attends trois plombes que le convertisseur fasse son boulot…là ou Ferrari fait un super boulot sur la boite et pour améliorer leurs chassis, Nissan fait quoi, rajouter de l’électronique à gogo ce qui fait qu’au final, c’est presque la voiture qui conduit à ta place…dans ce genre de voiture, le conducteur n’est que peu impliqué…
25/10/2007 @ 12:52
C’est bon charles.W, on a comprit que t’aimais pas nissan, calme tes nerfs.
Seulement si tu trouves une caisse française qui fait un meilleur temps que ça sur le nurburgring tu m’appeles ok ?
Et la finition de la 350Z n’est pas si ratée que ça. D’accord, la qualité n’est pas au top (merci a renault…) mais quand tu dis que la 350Z est lourde et pataude c’est que t’es jamais monté dedans quand elle fonctionnait. Alors avant d’être naif et d’écouter les imbéciles qui critiquent tout ce qu’ils n’aiment pas, renseigne toi…
En plus, comparé la 350Z a une RX-8 ou une TT c’est une belle connerie parce que Nissan visait justement a battre ces 2 voitures la et ils ont réussit. Je parles bien sur des performances sur circuit.
25/10/2007 @ 17:49
Et aussi, l’intérieur a été fait comme ça pour la simple et bonne raison qu’il ressemble a celui des précédentes générations. Tableau de bord, compteur, volant, console centrale, tout a été fait en fonction des précédentes générations.
Par contre, je suis plus ou moins d’accord avec toi pour le design extérieur qui, selon moi, était mieux réussit sur le concept GTR PROTO. (l’avant en tout cas)
25/10/2007 @ 17:53
nostalgie quand tu nous tiens :
gt-r 0-300km/h en 13.72s
http://youtube.com/watch?v=dvOrPmSiRbg
25/10/2007 @ 18:44
nostalgie quand tu nous tiens:
GT-R 0à 300km/h en 13.72s
http://youtube.com/watch?v=dvOrPmSiRbg
25/10/2007 @ 18:46
nostalgie quand tu nous tiens:
GT-R 0à 300km/H en 13.72s
http://youtube.com/watch?v=dvOrPmSiRbg
25/10/2007 @ 18:47
oups erreur de manip
dsl
25/10/2007 @ 18:48