Christian Streiff lève un voile sur son Cap 2010

streiff Christian Streiff lève un voile sur son Cap 2010 Le PDG de PSA doit annoncer début septembre le contenu de son plan Cap 2010, mais ses déclarations dans le journal allemand Auto Motor und Sport en donnent déjà les grandes lignes. Alors en résumé : Productivité, Allemagne mais pas lAmérique ni les low-costs

Revue de détails

La priorité est à lamélioration de la productivité, qui doit augmenter dau moins 5% par an. Ca peut paraitre beaucoup, mais dun autre côté, ca ne veut pas dire grand-chose. A titre de comparaison, Mercedes a augmenté sa productivité (temps dassemblage dun véhicule) de 12% en 2006, et prévoit de laméliorer encore de 30% à moyen terme. BMW espère améliorer sa productivité de 10% cette année, et VW de plus de 12,5%…

En terme de temps de développement de nouveaux véhicules, le but est de gagner une année (5 actuellement) et PSA travaille sur un plan pilote, pour développer un véhicule en 144 semaines.

Conséquence de cette recherche de productivité, le nombre demployés en France devrait baisser graduellement Traduction : il y aura des délocalisations, à limage des nouvelles usines en Slovaquie

En ce qui concerne les marchés, la priorité de Streiff est lAllemagne. Peugeot occupait lannée dernière 3,2% du marché Allemand, et Citroën 2,4%. A lhorizon 2010, cest 5% que devraient occuper chaque marque.

Conséquence indirecte de cet effort sur lAllemagne : pas de retour au marché Nord Américain pour le moment. Il faut bien dire que le taux de change EUR/US nest pas vraiment favorable, et comme le dit si bien Streiff : « Personne ne nous attend là-bas », doux euphémisme

PSA ne devrait pas non plus émuler Renault avec sa Logan, pas de projet de voitures low cost à lhorizon. Ah bon? Ce n’est pas ce qu’on avait entendu précédemment? On espère juste que PSA ne sera pas le dernier sur ce créneau, car Toyota, VW ont eux, déjà annoncé quils avaient lancé des projets.

Enfin, pour les coopérations, cest on garde les mêmes, c’est-à-dire avec BMW, Ford, Fiat et Mitsubishi, mais il ne devrait pas y avoir dautres partenaires.

Bref, on est un peu déçu, ce projet Cap 2010 semble manquer denvergure, les concurrents, eux, bougent vite. Reste quon nous promet une pluie de projets, même une C-Sportlounge devrait arriver (non, je n’ai rien dit) Rendez vous la semaine prochaine pour les détails du plan Cap 2010

voir aussi: Christian Streiff: Mieux et moins cher

Source: Reuters

Par Bernard Muller le 30 août 2007
Dans : Actualités Entreprise | Citroën | PSA | Peugeot

7 commentaires

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Anonyme dit :

30 août 2007 à 2:37

La sportlounge est dans les rails et un coupé 308 aussi…

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opil dit :

30 août 2007 à 7:37

hmmm
moi je ne suis pas déçu de ces annonces: Peugeot se montre consistant
au lieu de s’éparpiller dans tous les sens, ils se concentrent sur leurs marques et la 308 Hybride, ainsi que les projets Citroën, montrent que la créativité y gagne

un constructeur qui bouge et non pas qui gesticule (voire se débat, effrayé par la noyade), je trouve ça plutôt bien!

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Fastbear dit :

30 août 2007 à 7:54

Renforcé son fond de commerce plutôt que de partir dans tout les sens alors que sa rentabilité est sur le fil du rasoir n’est certes pas très excitant mais plutôt pertinent.

D’un autre coté cela fait une vingtaine d’année qu’on a l’impression que les marques française se contentent de survivre sur leurs marchés traditionnelles. Depuis les années 80 que PSA se prépare a affronter les japonais et en 2007 ils en sont encore au stade de la restructuration alors que les japonais sont déjà la suivi de leurs copains coréens et autres…

Ca ne semble pas être pour demain que les marques du groupe PSA vont devenir de grandes marques mondiale.

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Anonyme dit :

30 août 2007 à 10:39

avancé prudement et surement c’est aussi une garantie d’avenir.N’avait on pas alerté du désatre anoncé pour PSA qui n’avait pas trouvé à ce marier il ya quelque années à l’instar de mercedes chrysler, on connait la suite

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Firecracker dit :

30 août 2007 à 13:39

« En terme de temps de développement de nouveaux véhicules, le but est de gagner une année (5 actuellement) et PSA travaille sur un plan pilote, pour développer un véhicule en 144 semaines. »

Ça c’est facile, il suffit de supprimer la partie design et se contenter de refoutre un peu d’argile a droite a gauche sur les maquettes du précédent modèle…

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Anonyme dit :

30 août 2007 à 14:42

@Firecracker

Ce que tu dis est tellement juste que je me demande comment ils pourront améliorer ce point ! Cela fait 25 ans que Peugeot développe le design de la 205 !! Ca devient lassant !

Pendant ce temps Citroën gagne du terrain et propose des modèles de plus en plus intéressants (d’un point de vue stylistique bien sûr, parce que pour le reste ça reste des Peugeot à chevrons, exception faite des Picasso).

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superstar dit :

1 septembre 2007 à 12:37

« Pendant ce temps Citroën gagne du terrain et propose des modèles de plus en plus intéressants (dun point de vue stylistique bien sûr, parce que pour le reste ça reste des Peugeot à chevrons, exception faite des Picasso). »

Je pense que ce n’est pas plus mal pour Citroën. En tout cas, c’est beaucoup qu’une simple Peugeot à chevrons, stylistiquement identique (Saxo, Evasion, C8, …)

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