2008 : le contrôle technique devient contrôle périodique
A compter de janvier 2008 il ne sera plus tenu compte de la date de passage au centre de contrôle technique mais de la date anniversaire du contrôle. En cas de contre visite, cest à compter de la date du premier passage que courra le délai de 2 ans. Feront aussi leur apparition, sur la check list des contrôleurs, nombre d’éléments apparus sur les véhicules dans un passé récent. Ainsi les laves-phares sur les véhicules équipés de lampe à décharge, le 3ème feu stop sur les véhicules mis en circulation après le 1er octobre 2000, ou les rétracteurs de ceintures, pourront faire lobjet dune contre visite en cas dabsence ou de non-fonctionnement. LOBD (On Board Diagnostic) des véhicules mis en circulation à compter du 1/1/2004 ainsi que les airbags seront contrôlés, mais à titre indicatif.
Sur tous les véhicules, y compris les plus anciens, le défaut détanchéité des amortisseurs entraînera une contre visite, comme la présence de pneus à lindice de charge inférieur aux données constructeur. La notion de “jeu mineur” pour les rotules de direction disparaît. Cest bon ou ça ne passe pas. Dautres “approximations” disparaissent. On ne parlera plus de différence dusure entre deux pneus dun même essieu, mais dun écart de profondeur inférieur à 5mm, on névoquera plus un ouvrant qui ferme mal, mais une fermeture impossible au bout de 3 essais
Lors de la contre visite, le contrôleur vérifiera lensemble de la fonction. Si les pneus avant ont été recalés lors de la visite initiale, plus question de les passer à larrière pour obtenir le sésame, les pneus seront tous passés en revue lors de la contre visite
Enfin, à partir de juillet 2008, la tolérance en matière dopacité des fumées sera réduite de moitié, passant à 1,5m-1, pour les véhicules Diesel de 4 ans dâge et moins.
Source UTAC
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26 commentaires »
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“La notion de jeu mineur pour les rotules de direction disparaît”
9 juillet 2007 à 23:12Quand je vois ce qu’ils leur mettent dans la tronche à nos essieux avant (surtout quand ils ont un banc qui donne de bon gros cout de travers) les jeux vont vite être fait…
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+1 @exelior depuis mon dernier CT, j’ai du jeu dans mes rotules et mes amortisseurs se sont dégradé un peu
10 juillet 2007 à 5:063
+ 1 c’est vrai que les tests sont plutôt violents.
10 juillet 2007 à 6:48Depuis mon contrôle j’ai un bruit constant de frottement au niveau direction avant. Aller prouver que le banc de test a endommager des pièces !!
Je pense que les garagistes vont se frotter les mains.
Les prochains contrôles risquent d’être salé !!!
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+ 1 c’est vrai que les tests sont plutôt violents.
10 juillet 2007 à 6:49Depuis mon contrôle j’ai un bruit constant de frottement au niveau direction avant. Aller prouver que le banc de test a endommagé des pièces !!
Je pense que les garagistes vont se frotter les mains.
Les prochains contrôles risquent d’être salé !!!
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si l’auto supporte pas ce que lui inflige le banc du CT, c’est qu’elle est en petite forme.
10 juillet 2007 à 7:086
Pfff mais biensûr Gabriel! +1 avec les autres. Les routes sont de plus en plus dégradées également et ne parlons pas des ralentisseurs ( qui sont en effet normals mais bien trop cassants). Bref les automobilistes vont encore trinquer à payer des réparations de plus en plus subtiles. Ceux qui ont un budget restreint vont l’avoir dans le baba… comme d’hab! On va pas refaire le monde
10 juillet 2007 à 8:127
Quand ont vois sur certaines voitures moderne qu’il suffit de monter sur quelques trottoirs pour déréglés les trains (et donc, entre autres, limité la vie des pneus…). Je me dit qu’un test un peu violent n’est pas forcément le bienvenue.
10 juillet 2007 à 8:188
hey vous avez quoi comme voiture pour que controle technique la démolisse?
10 juillet 2007 à 9:439
Je pense que ceux qui trouuvent les tests de contrôle technique “violents” n’ont pas idée de l’énergie encaissée par une voiture dans une simple courbe à 60km/h, dans un freinage un peu marqué sur une autoroute et autres aléas de la circulation quotidienne.
Forcément ça impressionne un peu parce que l’auto est immobile et qu’on est à coté mais la vitesse à laquelle ça se passe est ridicule : un freinage à fond sur un banc à rouleaux ? On n’a pas à gérer l’énergie cinétique d’une voiture d’une tonne et demie qui tire dans les silents blocs mais seulement la résistance du banc..
Sincèrement au quotidien on leur en fait voir bien plus à nos autos.
Cela dit je trouve dommage que certaines subtilités disparaissent :
Au niveau de la direction : jusqu’alors on a la possibilité d’être informé que l’auto souffre d’un jeu mineur, c’est à dire : pas encore grave, mais à surveiller.
Si la précision disparait cela ne veut pas dire que les autos souffrant de “jeu mineur” seront recalées mais que selon la tolérance du contrôleur il n’y aura tout simplement aucune mise en garde !!
Sympa pour celui qui achète l’auto…
Au sujet de la subtilité dans les dates, j’ai pas compris la nouveauté par contre…
10 juillet 2007 à 15:3010
comme d’habitude encore des soit disant controle technique qui servent qu’a pomper du pognon … Si encore c’etait mon concessionaire qui le faisait.. parce que laisser ma subaru a des pechno du controle technique bah oui moi ca me fait chier.
la derniere fois sur les phares xenon de ma polo GTI ce plouc m’a dit “la couleur est pas bonne”… bah vi dire ca a VW ducon c’est de série !
ces mecs du controle technique sont aux bons garagistes ce que la medecine du travail est a un vrai médecin !
désolé mais ce pays commence a me puer a la tronche. Vivement une révolution y en a plein le froc !
a coté de ca t’aura tjs des gros pourri qui acheteront le controle technique avec des caisses de champ …
10 juillet 2007 à 16:48Pages : [1] 2 3 » Voir tous les commentaires
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