Le retour des anciennes marques chez les constructeurs français ?

Si cela fait longtemps que lon entend des rumeurs (et rêves) dun éventuel retour dAlpine chez Renault (je ne me suis toujours pas remis du projet de nouvelle Berlinette abandonné), et que Carlos Ghosn ou Patrick Pélata laissent planer le suspense, cest désormais le groupe PSA qui songerait à faire renaitre une de ses anciennes marques. Sur certains forums, le nom de Talbot circulait récemment pour une marque bas de gamme (!!???), et voici quAutomotive News nous annonce que PSA songerait sérieusement à faire renaitre Panhard pour le haut de gamme.
Alors, disons le franchement, au Blog Auto, nous ny croyons pas, et daprès ce que nous avons entendu chez PSA, ce nest pas à lordre du jour

Néanmoins, ce nest pas un secret, le marché automobile est de plus en plus fragmenté, et le segment du milieu de gamme se trouve attaqué de toute part. Dun côté, il y a les marques premiums qui cartonnent, à limage de BMW, Audi et Mercedes, voire Lexus, de lautre, les marques low-costs, et notamment Dacia. Bref, pour les marques généralistes, le salut vient de : soit monter en gamme (Audi), soit batailler sur les prix. Lexpérience VW Phaeton a pourtant montré les limites de lextension de la gamme dun généraliste vers le haut. Il y a un seuil au-delà duquel, un généraliste nest pas crédible, et si la marque est utilisée sur du bas de gamme, cela risque de se refléter négativement sur lensemble de la gamme. Des nouvelles marques sont donc indispensables pour sattaquer à ces nouveaux marchés.

Sachant que PSA possède entre autres les marques : Simca, Talbot, Sunbeam, Chambord et Panhard, et que Jaguar est à vendre, quelles marques et stratégies PSA devrait-il adopter pour se développer ?

Source: Automobile News

Voir aussi: Brève rencontre: Panhard Dynamic, PANHARD: le vrai faux retour

Par Bernard Muller le 19 juin 2007
Dans : Actualités Entreprise | Nostalgie | PSA

27 commentaires

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skooler dit :

19 juin 2007 à 1:37

il est évident que le marché du low cost est porteur, pSA devra prendre le train en marche faire renaitre des marques comme simca ou talbot serai pas une mauvaise idée par contre je pense qu’il devrai oublier le haut de gamme pour le moment et plutôt créer des super car à la française, style la 907 ou 906 je m’en rappelle plus

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Phil dit :

19 juin 2007 à 6:32

Simca pour le low cost me paraîtrait beaucoup plus pertinent.

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kspksp69 dit :

19 juin 2007 à 6:39

Quand on me dit talbot, simca, ou meme alpine je vois des voitures des années 70. J’aurais bien des difficultés à me dire que ce sont des marques et des voitures modernes.

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Alfred dit :

19 juin 2007 à 8:23

SIMCA pour badger des modeles PSA bas de gamme… L’idee semble pertinente et on se demande pourquoi les 107 et C1 n’ont pas eu une « petite soeur » SIMCA.

Le gros probleme est en fait celui des budgets publicitaires. PSA et RENAULT sont parmi les 3 plus gros annonceurs francais, afin de maintenir une part de marche declinante.

Detourner une partie de ces ressources strategiques pour relancer une marque comme SIMCA serait contre-productif, voire meme suicidaire.

La meme logique se retrouve en haut de gamme: Les investissements de TOYOTA pour introduire et legitimiser LEXUS ont ete gargantuesques. Tellement massifs que TOYOTA a prefere vendre ses LEXUS sur le marche japonais … avec un badge TOYOTA. Ce n’est qu’ une fois que la globalisation des medias (cinema, series tele, jeux video…) a cree une certaine notoriete pour LEXUS au Japon que TOYOTA a y introduit la marque LEXUS, avec un budget pub raisonnable (mais tout le de meme les couts attaches au developpement d’ un reseau de distribution distinct).

Donc, foin de SIMCA, TALBOT, PANHARD ou ALPINE (toute eventuelle berlinette sera vendue sous la marque RENAULT SPORT).

On avait pense au debut des annees 90 que CITROEN allait devenir un « AUDI a la francaise » pour PSA, en capitalisant sur son image de technologie et de confort. Ce n’a pas ete le cas, les deux marques s’etendant d’un haut de gamme de moins en moins credible a un bas de gamme de moins en moins rentable.

Le plus simple serait pour les deux marques d’abandonner le bas de gamme et de se consacrer au milieu et haut de gamme avec des plateformes credibles (propulsion pour PEUGEOT, hydropneumatique ou suspension Bose pour CITROEN) et des motorisations haut de gamme (lire 6 cylindres, hybrides a terme).

L’exemple de HYUNDAI MOTORS est parlant: En lancant deux berlines de luxe sous les marques HYUNDAI et KIA, les Coreens ont decidede monter en gamme et de laisser le bas de gamme … aux Chinois.

Voir mon article (en Anglais) sur la question:
http://coolbranding.wordpress.com/2007/06/07/for-hyundai-the-only-way-is-up/

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joff dit :

19 juin 2007 à 8:45

Les français n’ont plus aucune chance dans le haut de gamme, curieusement d’ailleurs, puisque la France est le pays du luxe, mais l’automobile est l’exception qui confirme…

Les français font de bonnes « petites » voitures, mais à part Renault et sa désormais institutionnelle Clio, qu’en est-il pour le groupe PSA ?…

A mon avis, dans l’état actuel des choses et si on considère l’évolution du marché, le groupe PSA pourrait soit être racheté, soit disparaître.

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bert dit :

19 juin 2007 à 9:41

Sachant que PSA a vendu Panhard (qui fabrique des véhicules militaires) à Auverland, puis que Auverland s’est transformée en Panhard General defense…Il va falloir que PSA commence par racheter les droits d’utilisation de la marque, ce qui serait surprenant seulement 2 ans après la vente par PSA de cette marque…Bref je n’y crois pas du tout!

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firecracker dit :

19 juin 2007 à 9:45

si peugeot reprend jaguar ça fera pas mal de fauves mais au moins il assurera les reparations des jag dans son propre réseau (diesel only!)

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Hilios dit :

19 juin 2007 à 10:14

Cette envie de revenir aux anciens noms n’est pas tellement le fruit du hasard à mes yeux. Mais l’envie de vouloir faire revivre d’anciens mythes,le « vintage » est à la mode… pourquoi ne pas appliquer à l’industrie auto ?

La deuxième solution serait aussi le manque d’inspiration ! Dans un marché européen saturé, où de réelles nouveautés se font attendre, on pioche dans le passé !

Cela réussit plutôt bien à Ford USA en utilisant des noms magiques Shelby, Mustang pour ne citer que ceux là. Par contre, T-bird est un désastre !

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TARPON dit :

19 juin 2007 à 11:19

les marques se construisent sur la qualité ou en renaissent comme Audi.Renault n’est meme pas capable de vendre ses « hauts de gamme » ,comment voulez vous faire renaitre des marques comme Alpine ou Gordini au passé prestigieux apres avoir eteint leur singularité .On peut badger « BUGATTI » et faire un vehicule hors du commun mais ce n’est pas une vrai Bugatti.ça ne trompe personne ,les Bugatti aujourd’hui sont des Audi.

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Gtuelechat dit :

19 juin 2007 à 11:49

en tout cas une chose est sure: depuis la DS les constructeurs français se sont donnés une mauvaise image en matière de haut de gamme

renverser autant d’années de contre-marketing ça va pas être simple donc le seul moyen selon moi de voir du haut de gamme français se vendre passe apr la création/résurrection d’une nouvelle marque

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