MDI: moteurs à air comprimé en Inde
MDI, société française qui produit des moteurs à air comprimé non polluants (voir notre article sur l’air car), vient de signer un accord avec Tata Motors, le plus important constructeur automobile en Inde pour l’utilisation de ses moteurs. Le groupe MDI est dirigé par Guy Negre qui a crée la compagnie en 1990 à la poursuite de son rêve de développer un moteur propre utilisant de lair comprimé comme carburant. L’accord aura pour conséquence l’implication de Tata Motors dans le développement de la technologie de moteurs à air comprimé déjà utilisée sur la MiniCat.
Rappelons que le réservoir se recharge sur une simple prise électrique en 4h pour un coût de 1.50 et permet une autonomie de 150km.
Une pompe à air comprimé est à létude pour permettre un plein du réservoir en 3 mn pour un coût estimé à 2.50 (le coût dun véhicule essence pour un parcours de 150km étant approximativement de 9).
«MDI travaille depuis de nombreuses années à la conception de moteurs respectueux de lenvironnement. MDI est heureuse de conclure cet accord avec TATA et de travailler avec cet expérimenté et grand groupe industriel pour développer cette nouvelle et économique technologie ainsi que ses diverses applications sur le marché indien qui doit suivre maintenant une réglementation très stricte en matière de protection environnementale. Nous poursuivons le développement de notre propre concept industriel en licenciant dans les autres pays du monde, des petites unités de productions proches des marchés.
Nous avons aussi développé cette nouvelle technologie pour dautres applications ou se combinent léconomie en matière de coûts dans le respect de lenvironnement qui est notre priorité. » a déclaré Guy Nègre.
Tata Motors compte plus de 4 millions de véhicules immatriculés en Inde, est N°1 sur le marché des véhicules commerciaux et le second plus gros constructeur de véhicules particuliers. C’est aussi le cinquième des constructeurs mondiaux de camions de poids moyen et lourds et le second plus gros constructeur dautobus
Un allié de taille pour la technologie française développée par Guy Nègre et peut être une excelente nouvelle pour l’environement.
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128 commentaires »
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Je pense qu’on n’accorde pas assez d’attention à cette solution technologique qui présente beaucoup d’avantages.
6 février 2007 à 9:472
D’ou sort ce 9 du kilomètre avec une voiture essence ?
6 février 2007 à 10:193
c’est vrai que 9 me semble assez cher à moi aussi:
pour comparer ce qui est comparable, une voiture essence avec les performances d’une MDI doit consommer beaucoup moins.
(la MDI est une “pure urbaine” avec un poids très faible, une petite vitesse de pointe il me semble).
Si la valeur de la voiture est compris dans ces 9, ainsi que l’entretien, l’assurance, etc … il faut aussi le faire pour la MDI: c’est le minimum pour avoir un comparatif honnête.
6 février 2007 à 11:084
@Ben: 9 c’est pour 150 km.
6 février 2007 à 11:095
En prenant la Toyota Aygo de ma femme comme référence (c’est une petit urbaine légère), qui consomme, soyons fous, 5L au 100km, avec un litre d’essence à 1,2 euros, ça donne 6 euros aux 100 km… donc bien 9 pour 150km.
Et là on a bien pris que le coût de l’essence
6 février 2007 à 11:166
En fait la MDI existe en pur air comprimé ou en doublette avec un moteur thermique.
Rien qu’avec le plein d’air cela permet de faire 150km soit pour ma part quasiment une semaine de trajets vers mon taffe.
Et le “plein” se faisant rapidement c’est pour moi (et depuis longtemps) LA solution pour la pollution en ville.
Je me souviens de la premiere presentation de son taxi (vert) sur un petit stand au mondial de paris.
Je me dis que les lobbys doivent etre bien bien forts pour qu’aucun constructeurs européens n’aie encore intégré le moteur a air a son offre commerciale.
je pose une question: pourquoi aucune citadine ne sort avec cette techno??
6 février 2007 à 11:277
Je ne sais pas si la toyota aygo est un bon comparatif: elle est largement plus puissante :
Vitesse maximale de 157 km/h VS 60 km/h pour la MDI
(Consommation de l’ Aygo: Urbaine/Extra-Urbaine/Mixte (en l/100km): 5,5 / 4,1 / 4,6
Je pense qu’il faudrait mieux comparer avec une ligier, qui doit consommer du 3 ou 3.5L/100.
On a donc un pris de 4 environ (au lieu de 9).
La MDI coûterait donc 2 à 3 fois moins cher en “carburant” qu’une voiture essence équivalente.
(Rq: désolé pour le comparatif avec Ligier, mais c’est la seule marque qui me vient en tête).
6 février 2007 à 11:298
On parle de ce Guy NEGRE depuis + de 20 ans
6 février 2007 à 11:30sans rien voir venir ! Pourquoi ?
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tibo 6 February 2007 @ 11:27
“pourquoi aucune citadine ne sort avec cette techno ?”
easy
A mon avis, c’est parce que très peu de personnes vont l’acheter. Très peu de personnes sont prêtes à rouler dans une voiture sans permis limité à 60km/h.
… donc aucun fabricant souhaite la commercialiser.
… sans compter que commercialiser une voiture avec des perfo très très limitées va plomber l’image de marque, et va faire chuter toutes les autres ventes.
Rq: pour mon dernier commentaire:
6 février 2007 à 11:363-3.5L/100 => 5.4 à 6.3 pour 150km (et non pas 4 comme je l’ai dit (j’avais encore oublié les 150km).
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Existe-t-il quelque part un bilan énergétique sérieux de ce type de moteur :
Quantité d’énergie utilisée pour comprimer l’air, et quantité d’énergie restituée pour la locomotion, une fois toutes les pertes prises en compte.
A mon avis ce ne doit pas être très performant, sinon on n’aurait pas abandonné ce type de moteur de tramway pour passer à l’électricité, au début du 20ème siècle.
6 février 2007 à 11:48Pages : [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 … 13 » Voir tous les commentaires
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